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So, hier ist auch das Bild dazu von zapp: Wie kann man denn sowas machen??? :plemplem: mfg Thomas

Hallo zusammen, war gerade beim TÜV Krefeld, Scheibenbremse und Rücklichter kein Problem, PM Evo keine Chance, wie schon mal berichtet (trotz Baujahr 83). Aber warum das so ist, konnte er mir nicht erklären :uargh: Außerdem mußte ich zweimal die Eintragungs- gebühr bezahlen, der Herr Cohne hat sowas doch normal zusammengepackt!! Also mal nach Mühlheim fahren. Hat eigentlich schon mal jemand angefragt, ob die Lautstärkeprüfung nicht bei ein paar Vespen gleichzeitig zu machen wäre? Dann braucht der Prüfer nur einmal den Kram auszupacken. Vielleicht ist da ja auch preislich was drin, ist ja sauteuer!! Ich werde morgen mal anrufen... mfg Thomas

Die Motorhälften, die ich dann nehmen würden gehören schon zusammen, es ist allerdings tatsächlich schon mal dran geschweißt und geplant worden. Hoffentlich wirds dicht Danke für Eure Antworten mfg Thomas

Danke für die Antworten!! Wie das passiert ist kann ich leider nicht sagen, ist ein Motor von ebay. Leider hat der Verkäufer mir das mit den Dichtlippen verschwiegen :grr: Doppelt ärgerlich: ich brauchte eigentlich nur die rechte Motorhälfte, weil meine nach KW- schaden hin war. Aber das mit dem positionieren hört sich recht plausibel an, wenn ich drüber nachdenke. Ist denn schon mal wer mit fehlenden Dichtlippen- teilen gefahren? War das dicht??? mfg Thomas

Okay, habs geschafft, hier die Fotos: Ich dachte erst an schweissen: eine feine Naht von aussen und eine feine von innen (WIG versteht sich) und mit dem Dremel nacharbeiten... aber soo feine Nähte sind bei Alu ja ein Problem, oder? Was meint Ihr? mfg Thomas

Ich nehme auch zwei!! Mail ist unterwegs... mfg Thomas

Hallo zusammen, ich habe hier einen PX200 - Motor vor mir liegen, der eigentlich noch super in schuß ist... allerdings ist an der rechten Gehäusehälfte die Dichtlippe rund ums Kurbelwellen- gehäuse ca. 5 cm auf beiden Seiten eingerissen. Also hängen die Enden der Dichtlippe lose rum, sind alledings noch nicht abgebrochen... Gibts noch eine Chance für die Motorhälfte? Wer hat da Erfahrungen? Danke, Thomas

@ElmarKoch: War die Leitung denn schon verpresst? Bist Du durchs Loch für die TAchowelle oder für die Bremsleitung gegangen? Bei mir passt das definitiv nicht durch die original-Bremsleitungs- Bohrung. Aber ich kann mir vorstellen, das bei Piaggio auch mal die Bremsleitung mit dem Bohrer für die TAchowelle gemacht wird, wenn der Bremsleitungsloch-Bohrer zufällig abgebrochen war Den Motorrad-Laden mit den Spiegler-Leitungen habe ich noch nicht erreicht, aber ich sage ihm auf jeden FAll noch bescheid.

Ja, er wußte zumindest, dass seine Adresse in "irgend so einem Forum" steht. Und dass "die Artikelnummer dort korrekt" und "das ganze für eine Vespa" ist. Da scheine ich also nicht der erste gewesen zu sein. Er hat aus lauter Übereifer ja sogar direkt die Banjos angeschraubt War wohl nett gemeint. Ich rufe nachher vom Büro mal an und sage ihm, das das zumindest für Vespa-fahrer nicht so toll ist. mfg Thomas

Ahja, super, danke... jetzt hab ichs auch gesehen. Mich hatten die Bilder verwirrt, wo man oben an der Bremspumpe einen gebogenen Banjo sieht Das Loctite 542 gibts auch in der kleinen 10 ml-Packung fuer rund 9 Teuros, u.a. bei RS Components. Die haben bis jetzt alles in 24 h geliefert und haben auch Loctite AL1 usw. im Programm. mfg Thomas

Hallo zusammen, ich habe eine Spiegler-Leitung bei der Adresse von Gravedigger bestellt, ausdrücklich für Vespa wie ja schon mehrere. Allerdings kam die Leitung jetzt komplett gepreßt und mit einem kerzengeraden Banjo angeschraubt daher So paßts natürlich nicht mehr ohne weiteres durch die Gabel, auch wenn ich das Banjo abschraube und das gerade Banjo kann ich ja wohl garnicht gebrauchen... Hat nochwer das Problem gehabt?? mfg Thomas

Da sag ich doch DANKE Paßt wie angegossen mfg Thomas

Hallo, ich habe letzte woche noch eine 2,1 mm Fußdichtung gemacht. Einfach 3 mm Stahlblech passend gearbeitet (Stichsäge, Dremel und Bohrer) und dann planen lassen mit so einer Planschleifmaschine (genaues Wort dafür kenne ich leider nicht ) Hat den Vorteil, dass man jede gewünsche Dicke auf den hundertstel Millimeter schleifen kann und zur Not später nochmal was abschleifen kann. Darf dann allerdings kein Alu oder Kupfer sein, weil das Werkstück von einem Magneten gehalten wird. Für ein paar Euro in die Kaffeekasse sollte das wohl bei den meisten metall-betrieben gehen... mfg Thomas

Ich hatte auch nur Ärger mit der Malossi Boost-Bottle. Die ist zweimal aufgegangen und ich habe keinen guten Weg gefunden, das auf Dauer und zuverlässig zu verhindern. War mir dann zu gefährlich, also raus damit... mfg Thomas

Ich vermute, an Zündkerze hast Du natürlich gedacht, stimmts? Jedenfalls hatte ich auch mal nen sporadisch ausbleibenden Zündfunken, wenn auch nicht so konstant wie bei Dir... und da wars der Pickup. Hast Du eine Batterie?? mfg Thomas

Da stimme ich doch mit ein Ein Originaltuning ist sicher besser als Plug'n'Pray... Erstens setzt man nicht so schnell eine Menge Geld in den Sand und zweitens lernt man seinen Motor und seinen Dremel kennen mfg Thomas

Hoi, ich nehme immer die Blechvariante vom SCK. Stets eingeklebt. Und vorm Zusammenbau schön die Dichlippe geölt. Habe noch nie besondere Probleme gehabt... Qualitätsprobleme bei den Siris wären mir neu... mfg Thomas

Moin, oder hast Du vielleicht bei der von Dir erwähnten Hebelmontage die Schraube am Hebel zu feste angeknallt? Die wird nur so feste angezogen, dass der Hebel nicht mehr "rumwackelt" und dann von unten mir der Mutter gekontert. Wenn Du die Schraube zu feste anziehst, klemmt Du den Hebel praktisch ein... mfg Thomas

Hallo, wie schon gesagt: Motor paßt auf jeden Fall, am einfachsten die Zündung von dem Chassis mitübernehmen (mir fällt nichts ein, was dagegen spricht). Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung gibts bei PIAGGIO Deutschland GmbH Industriestraße 8 86420 Diedorf (bei Augsburg) Tel. 08238 - 3008-0 Fax 08238 - 3008-7834 Dann sollte auch der TÜV nix einzuwenden haben mfg Thomas

Mein PM EVO hat "BSAU 193 T2"