lima

@stani: Bis zu der Geschichte am Ende mit dem Berg hätte ich noch auf die Zündbox getippt. Die hatte bei mir auch mal ne Macke und der Roller hat nicht mehr ausgedreht, egal was ich rumgeduest habe.

Wo wir schon dabei sind: @Mirko: Tausendmal dank für die neuen/alten Gewinde am Kupplungsdeckel, hab ich gestern vergessen! @Omma: Kann ich mich anschliessen @Joschi: Danke für den Witz @cox/manu: Danke fürs Ausharren gestern Abend noch! ...bin gestern abend bis nach Krefeld geviertaktet und hab mich drüber gefreut... dank der neuen Bohrung im SI-vergaser aus dem anderen Topic. Hab dann im Industriegebiet unter einer lauschigen Laterne (ohne Frau dran) umgedüst und umgeluftfiltert und siehe da, scheint gut zu gehen :love: Werde heut abend mal den Vollgastest machen...

Ich würd den Kopf auf jeden Fall runternehmen, dann siehst du auch sofort, obs da durchgedrückt hat oder nicht. Wenn ja, wie schon gesagt, vorsichtig mit feinem Schleifpapier in kreisförmigen Bewegungen und mit Geduld auf einer nicht zu dünnen Glasplatte abziehen. Zum Test einmal auf frischem, feinem Schleifpapier in eine Richtung ziehen. die feinen striemen sollte man dann gegen das Licht auf der kompletten Dichtfläche sehen, sonst nochmal was abziehen Edith sagt: mit Drehmomentschlüssel anziehen. eh klar, oder?

Genau das richtige Topic zur richtigen Zeit :love: Ich hab letzte Woche noch verzweifelt versucht, den neuen Touren- motor mit SI24 richtig einzustellen. Nix zu machen, ab 110km/h war immer Klingelorgie. Zum Test hab ich eine 155er HD gebohrt... da tut sich NIX An dem Zeitpunkt hab ich auch angefangen zu grübeln und gestern zufällig von der 2mm-Bohrung gelesen. JAWOLL! Also schön mit Dremel und flexibler Welle gebohrt, vorher gemessen. Ging sehr gut, den "Durchbruch" in die "Kammer" unter der HD hat man ganz gut gefühlt. Danach war ordentlich viertakten angesagt mit der 155er, mit ner 140er gings Heute wird fein-abgestimmt, bin gespannt. Ich habe den starken Verdacht, das "2mm - Bohrtuning" findet sich bald im FAQ. @Exkwisit: Hi Chris, vielleicht Standgas im normal-warmen Zustand einen Tick höher und dafür ne Ecke fetter einstellen. Dann sollte er auch im warmen Zustand wieder dahin zurückfallen... Oder bleibe er bei höheren Drehzahlen hängen? Dann eher Mischrohr eins fetter. Kann man auch selbst auf Zwischenstufen bohren (z.B. 2,5). Eins musst Du mir aber erklären: wie fährt man schneller als Vollgas? Zitat "Wenn ich vollgas oder schneller ... gefahren bin" An dem Trick wär ich sehr interessiert

Für 35 würd ich auch welche nehmen tun (edith sagt: classic) :love: Aber nur, wenn du sowieso da vorbeikommst!!!! Größe US:10 UK:9,5 FR:44 Bammelseychellung

Hallo, schade dass die Suchfunktion des Forums nicht geht. Das "knistern" ist wohl klingeln. Das kommt daher, dass der Roller zu mager läuft. Entweder ist ihm gestern einfach zu warm gewesen (und gestern wars verdammt warm), dann hilft eine fettere Bedüsung. Aber bei "alles original" nicht soo wahrscheinlich. Oder er zieht irgendwo Falschluft... Die üblichen Verdächtigen sind: a) Zylinderkopf b) Zylinderfuss c) Kulu-Simmering (Simmering im Kurbelgehäuse, Kupplungs-seite) d) Lima-Simmering (Simmering im Kurbelgehäuse, Lichtmasch.-seite) a) und b): Da hilft erstmal Sichttest von unten mitter Taschenlampe, ob man irgendwo Spuren sieht, dass es raussifft, Gewissheit gibt nur Zylinder(-kopf) runternehmen, dann sieht man normal schon deutliche Spuren auf der Dichtfläche. Zylinderkopf ist wahrscheinlicher... Achtung, beim Anziehen des Zylinder kopfes auf Drehmoment achten und schön überkreuz. Zu fest ist genauso schlecht wie zu locker! c) siehe hier. Gute Methode für unterwegs: Entlüftungsschraube aus dem Gehäuse drehen, feuchtes Stück Taschentuch drauflegen, Roise anwerfen und mal am Gashahn ziehen. Fliegt wech, wenn der Kulu-Siri undicht ist. Oder schnüffeln am Getriebeöl d) Sifft im Normalfall sichtbar. Wenn Du die Zündung schon abgeblitzt hast, wäre dir das wahrscheinlich aufgefallen. Hoffe es hilft Dir! Edith sagt: verdammt, Boris war schneller

Meeensch, die Dame lebt ja auch noch. Klar ist: An dem WE sind wir unterwegs. Wohins dann letztendlich für den einzelnen geht... schaunwermal. Persönliche aktuelle Prognose: 70% Paderb., 30% Auster... Willkommen im Klub Die Kupplung aendert garnix an der Verbindung Kicker -> Hinterrad. Mit Gang drin kannste zwar kicken, aber dann rollert der Roller los. Noch nie die Strasse runter gekickert? Der Frage schliesse ich mich mal an. HIPPE! HIIIPPPEEEE! Edith sagt zu Sam: Wie ists denn mal mit Biergarten etc. näxte Woche? Sonst seh ich Euch doch erst anner Hochzeit. Kann ja nicht...

Können wir gern näxte Woche mal machen. Hab allerdings keine Werkstatt in KR... Wie siehts mit Marl aus bei Dir? Ist das jetzt ein Messergebnis oder aus der Tabelle? Besser messen... Jaa naja. Recht hast Du schon, alltagstauglich ist sicher anders, und auf stetiges rumschrauben kommt man da nicht herum und angewiesen sollte man auch nicht drauf sein... Aber Dr. AB hat sicher auch ein bissl Pech gehabt, wenn ich den abgerissenen Limastumpf so sehe bei "übel zugerichtete Teile". Hab ich doch richtig im Kopf, oder? Ein Limastumpf mit Riß über 30% des Durchmessers geht immer kaputt, selbst mit original. Äh, was fürn Kopf fährst Du eigentlich, oder hab ichs überlesen?

Sogar beide mit identischen Kratzern und identischer NRW-Motte, dem Bild nach zu urteilen. Doll!

Hi, ich benutze für die Bearbeitung gerne diese hier: mit biegsamer Welle. Für die Ecken und Feinheiten dann die dünnere Version und zum Schluss kleine Fächerschleifer für den Babyarschglatt-Effekt Funktioniert super für mich, ist aber auch Geschmackssache. Auslassbreite nicht ueber 70% Sehnenmass (sprich 47,95mm Sehenenmass, sprich 53,1mm Bogenmass bei 68,5mm Bohrung). Vielleicht besser 65% fuer nen Tourer. Für die Auslasszeit vielleicht erstmal die Dichtung unterlegen und Überströmzeit messen, dann entscheiden. 0,8er Dichtung kann ich Dir leihen, wenn Du sie wie ein rohes Ei behandelst, wohne KR Innenstadt...

Na, die Kerze ist ja schneller mal gewechselt als hier gepostet... Mit Nachbau meine ich die "billigeren". Beim Scootershop meines Vertrauens (wirbt hier oben rechts irgendwo ) gibt es die "billige" noname-Zündbox für 25 Euro und die Ducati/Piaggio für 39 Euro. Erstere ist zwar schön günstig, aber auch, zumindest in meinem Fall, nach 200km Schrott

Stimmt schon, sollte er (der PrüfHerr) kennen. Es gibt aber auch von Spiegler verschiedene Typen, die er sicher nicht auswendig kennt. Der richtige Typ für uns ist "Typ F", das steht auch auf den Endhülsen der originalen Bremsleitungen. Das Gutachten ist dementsprechend auch nur für "Typ F" gültig und ist hier und hier zu finden... Ausserdem... immer schön die Montagehilfe benutzen! Die fehlt auch? Wo kommst Du her? Vielleicht hat jemand in Deiner Gegend noch das Teil rumfliegen...

Hast Du mal gecheckt (=gemessen), obs ein Wackelkontakt im Zündkabel sein kann? Je nach "Bewegung" des Zündkabels evtl. Aussetzter, oder nicht richtig in den Zündstecker reingedreht? Ist der Kerzenstecker ok? Es gibt welche ohne- und mit Entstörwiderstand (meist 5kOhm). Ansonsten würd ich mal auf die Zündbox tippen, bei mir wars neulich genau andersrum: OHNE Zündstecker und Kerze schöner Funke, mit den beiden garnix. Zündstecker und Kerze waren aber ok. Neue Zündspule, Ende des Zaubers. War übrigens eine Nachbau-Zündspule. Finger weg davon, sie hat bei mir genau 200km, sprich einen Tag gehalten... :veryangry:

Jepp, die prima Thaibank mit lecker Leder Haben die beiden Herrn von der Südkurve heut morgen noch von geschwärmt, dass sie die bei Dir gesehen haben... Öldiebstahl? Bei den Preisen kein Wunder. Hat Dirn Nachbar heimlich zwischen Kehr und Woche rausgenuckelt.

Oha, die feinen Herren ...ich hab für Euch beide eben die Sitzbank mitbestellt, gayt klar.. Ist denn der Kopf dicht? Ich hatte mal wieder ein Teil aus der Scheisse-Kiste gekauft... Ein Stehbolzen, nagelneu.. Da hat sich einfach mal das Gewinde oben abgeschält und der Kopf war schööön undicht. Gab auch ein stottern, ist zum Glück erst kurz vor Meerbusch passiert. Und bevor einer fragt: Drehmomentschlüssel, jawoll! Und zwar immer! War einfach nicht richtig wärmebehandelt das Ding (sprich gehärtet) :grr: Edith gibt heute Hinweise: Zuffenhausen...

Ja denn mal viel Spass beim billigen Bier Aber wie jetzt? Du meintest doch, Du willst auf jeden Fall Early Bird machen. Wenn ich frei kriege, mach ich aber wirklich auf jeden F. den Frühen Vogel. Zur Not allein, wird schon noch jemand da sein Ich und die Bierbude Grütze

Am Alpen-WE kann ich leider nicht... was ist denn mit Euch & Marl? Da kann man noch viel besser mit Herrn Manuel trinken, denn da feiert er ja seinen Geburtstag... Übrigens, Herr Manuel: Ich frag mal nach Urlaub für den Early-Bird. 25 Euro versaufen statt eintreten ist doch mal ein Angebot

u.a. bei Vespa-Archiv.de unter "Techn. Daten 125 ccm" Kalick Edith sagt: Oh, da waR ainer schneller

Nee, Samstag Humpen stemmen

Die alte 500er XT war auch mein erstes Lieblingsbike :love: (11/12/13 Jahre) bis ich mich zu besserem besonnen habe ... Lustig zu sehen, dass ich da nicht der einzige war Wünsche Cox & Mirko auch gute Fahrt!! Mit neuem Dämpfer und Tacho sicher kein Problem Ansonsten bin ich Sonntag auf jeden Fall in Bochum, evtl schon Samstag... Das entscheidet allein mein Roller... Grütze!... und vielleicht bis Sonntag Wer ist denn da jetzt so am Start? Noch jemand Ambitionen dahinzurollern von den üblichen verdächtigen?

Jo, da ist auch noch was Platz für unter der Sitzbank... Edith sagt: Herrlich pornöses Bildchen von nem häßlichen Bike Die alte XT500 mit dem silbernen, recht runden Tank geht ja noch...

Klar gibts die... und zwar Kettentreiber... Allerdings der Marke KTM und mit a bissl mehr Hubraum und Platz...

Aber super-praktisch... Ich hab meinen Roller reingepackt für den ADAC-Transport. jajaJA, die Witze hatten wir schon, 'schweiss! Die SCKler sollten zu jedem Paket mit dem Ding drin ne Fuji Quicksnap mit Auto-Auslöser packen. Die Gesichtszüge, die einem beim ersten Anblick des Dings entgleiten, sind allemal ein Foto wert

Kannste haken, hab heut morgen defekte Dateien für die Simulation bekommen und unsere Japaner haben schon Fiesta Tarde ( :puke:

Bei nem ambitionierten Schrauber wahrscheinlich erst gelb, dann braun und irgendwann ganz schwarz