shamane

Wenn in den XL1 Hälften die Schaltgabel drin ist passt das aber mit der bestehenden Hauptwelle der XL2 zusammen, oder? Welche Sicherungsschraube meinst du

Hallo Leute, ich habe hier einen XL2-Block (V5X1M) liegen bei dem der Sitz des Nadellagers von der Hauptwelle schief nachgeschweißt wurde. Ich könnte als Ersatz ein 2-Zug Gehäuse haben, was mir persönlich auch lieber wäre, da das ohne den "Schaltungsumbausatz" in den Rahmen meiner PK50SS passen würde. Meine Frage: Kann ich die ganzen "Innereien" vom XL2-Block in einen 2-Zug Block umpflanzen? Wenn ja, welcher Block wäre geeignet (welches Präfix)? Passt die Primärüberstzung mit der XL2-Kupplung und dem XL2-Kupplungsdeckel auch? Vielen Dank im Voraus für Tipps!

Hallo Leute, da ich in die PK50S meiner Holden einen XL2-Motor einbaue, bin ich auf der Suche nach einem Umbaukit um die Einarm-Mechanik einer XL2 im Lenkerkopf einer PK50S verwenden zu können. Ich weiß, dass es Umbausatz gibt um den XL2-Block auf 2-Zug umbauen zu können, ich möchte aber, wenn möglich, mit 1-Zug fahren. Besten Dank im Voraus für Tipps!

SIP Tacho einbauen?

Hallo Leute, ein Bekannter hat mich gebeten seine Lampe unten, Baujahr 1953, Präfix VM1 mal durchzusehen, da sie Leistung verliert wenn sie warm ist. Da ich eher auf SF & LF schraube, eine Lampe unten aber noch nie in der Werkstatt hatte, möchte ich euch gerne fragen, ob jemand weiß woran das liegen könnte? Ev. nur Kolbenringe verschlissen oder Zylinder ausgelutscht? Falls Zylinder, was machen? Neuer Kreuzschliff und Kolbenringe und gut? Danke im Voraus für Tipps!

Vielen Dank, dann bin ich ja beruhigt

Ich hätte da auch eine Frage bezüglich 60er LH Welle: Ich habe mir für ein 200er O-Tuning eine Meceur LH-Welle mit Originalsteuerzeiten gekauft. Diese Welle habe ich noch lippen und verschweißen lassen. Nun bin ich am Überlegen, ob ich nicht doch einen 221er LH Alu Polini verbaue. Funktioniert der mit dieser LH-Welle mit Originalsteuerzeiten oder muss ich die Welle doch noch bearbeiten? Was ich ja eigentlich verhindern wollte, da die Welle jetzt schön gewuchtet ist. Restliches Setup wäre ein ovalisierter 24er SI Vergaser und ein SIP Road. Danke für Tipps!

Hallo Leute! Ich habe mir für ein 200er O-Tuning eine Meceur LH-Welle mit Originalsteuerzeiten gekauft. Diese Welle habe ich noch lippen und verschweißen lassen. Nun bin ich am Überlegen, ob ich nicht doch einen 221er LH Alu Polini verbaue. Funktioniert der mit Originalsteuerzeiten oder muss ich die Welle doch noch bearbeiten? Was ich ja eigentlich verhindern wollte, da die Welle jetzt schön gewuchtet ist. Restliches Setup wäre ein ovalisierter 24er SI Vergaser und ein SIP Road. Besten Dank im Voraus für Tipps!

Ist eh der selbe Kopf - nur teurer, oder?

OK, danke! Dann sollte also die Nummer 7674015 von SCK passen.

Hallo Leute, da ich in der Artikelbeschreibung meines Händlers keine zufriedenstellende Aussage rauslesen kann und auch ein Anruf kein wirkliches Ja oder Nein brachte, nun an euch die Frage: Ist dieser Kopf: https://www.stoffis.com/shop/artikel/420.034 gleich mit dem Kopf dieses Zylindersatzes: https://www.stoffis.com/shop/artikel/415.032 ? Es gibt ja bei SCK diesen Kopf: http://www.scooter-center.com/de/product/7674015/Zylinderkopf+POLINI+133+ccm+Racing+Vespa+PV125+ET3+125+PK125 und da steht dezitiert dabei, dass man ihm auf GG Zylindern verwenden kann. Hintergrund ist, dass ich einen 130er GG Polini habe und einen neuen Kopf dafür suche. Kann ich diesen Einzelkopf nehmen, oder ist der nur für den Polini EVO Alu? Danke im Voraus für Tipps!

Ist dieser Tacho: http://www.lambretta-teile.de/Tachometer-Vespa-PK-XL-PX-Lusso Schade, ich dachte der passt

Steht oben, ist eine PK 50 S LUSSO, Baujahr 1986

Ups, danke! Hab die Überschrift geändert - es handelt sich um eine PK 50 S Lusso

Hallo Leute, habe für meine bessere Hälfte eine PK 50 S Lusso erstanden. Möchte ein 130er Polini Setup einbauen, aber der Tacho soll auch die gefahrene Geschwindigkeit anzeigen (ca. zumindest .-)). Der Originaltacho der Lusso geht ja nur bis 60 km/h. Dieser Tacho ist momentan verbaut: Diesen Tacho hätte ich ins Auge gefasst. Passt der von den E-Anschlüssen her und brauche ich da dann eine andere Tachoschnecke o. ä.? Danke im Voraus für Tipps!

Kurze Frage an Alle die den 24er Polini Membranansauger fahren: Muss ich am Block nur die Öffnung des Ansaugers an den Stutzen anpassen oder muss ich auch die Drehschieberfläche im Kurbelgehäuse wegnehmen? Welche KuWe, die nicht gar zu teuer ist, wäre empfehlenswert?

Hallo Leute, da ich eher in der LF Fraktion zuhause bin, habe ich eine, oder besser ein paar Fragen zu einem SF-Setup. Habe für meine Holde eine PK 50 SS erworben und möchte der guten eine Leistungskur verpassen (der Vespa natürlich ). Es soll ein Drehschieber-Motor mit Kraft von unten raus werden, der aber auch ca. 100 km/h schafft. Folgende Zylinder habe ich mir mal rausgesucht: Polini EVO 130: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+evo+130ccm+_14002110 Parmakit 130: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+parmakit+130ccm+_75041300 Parmakit SP09: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+parmakit+sp09+_75041410 Nun meine Fragen: Mit welchem Zylinder wäre ich hier am Besten bedient - fräsen möchte ich eigentlich nur die Überströmer und den Einlass am Block? Welche DS-Welle ist empfehlenswert und welcher Auspuff? Würde das mit einer Polini-Schnecke funktionieren? Vergaser würde ich einen 24er PHBL verwenden. Danke im Voraus für Tipps!

Hallo Leute, wo lasst Ihr eure Köpfe für´s O-Tuning bearbeiten? Ich habe Gravedigger vor eineinhalb Wochen angeschrieben, bekomme aber nix retour.

Das wäre eben auch meine Befürchtung gewesen. Danke für die Tipps!

Danke!

Hallo Leute, ich bin gerade dabei für meine 200er ein O-Tuning vorzubereiten. Dazu habe ich eine Frage: Man muss ja, nach freilegen der Überströmer im Zylinder, im Block neue Überströmer fräsen. Muss man anschließend die "alten" Überströmer unbedingt zumachen, oder kann man die offen lassen? Danke im Voraus für Tipps!

Denkst du nicht, dass die Mazzu eine zu lange Einlasszeit hat und dadurch unnötiger Blowback entsteht? Deshalb habe ich auch die Tameni vorgeschlagen, die hat eine Einlasszeit wie die Standardwelle. Bearbeiten würde der Flexkiller.

Danke, möchte aber eine der beiden obigen Wellen nehmen.

Hallo Leute, ich habe gerade die Qual der Wahl. Möchte bei meinem PX200 alt Motor ein O-Tuning mit LH machen und suche die passende Kurbelwelle. Diese beiden sind in der engeren Auswahl: http://www.sip-scootershop.com/de/products/langhubwelle+tameni+fur+vespa+_45021000 oder die http://www.sip-scootershop.com/de/products/langhubwelle+mazzucchelli+k2d+_45039000 Nun meinen Frage: Beim O-Tuning wäre es ja sinnvoll, wenn ich mit (beinahe) originalen Einlasszeiten fahren würde, oder? Dieses Kriterium würde die Tameni erfüllen. Die Mazzu K2D hat für meinen Geschmack zu lange Einlasszeiten. Kann mir das wer so bestätigen? Und ich möchte hier nicht noch ein Topic über Wellenqualität etc. eröffnen. Die Welle wird ohnehin ordentlich gelippt und der Hubzapfen verschweißt. Danke im Voraus für Tipps!

Danke! Aber was ist "E"? Oder ist das ein Tippfehler und sollte "U" heißen? Und weiß wer die Zähnezahlen einer Sprint Veloce im 4. Gang?