mpq

ja, ok... dachte nur wegen der ganzen Arbeit... ich glaube das geht relativ einfach... wer schweißt son Gitterrohrrahmen...?

ich würde nen originalen Rahmen verwenden, Steuerrohr kürzen, Winkel ändern, Rahmenmittelrohr verlängern.... usw... minimiert die Kosten... und stabil ist der alle Mal...

da brauchst keinen neuen Extrarahmen, wieso auch.... ein original, modifizierter Lammyrahmen reicht...

dem schließe ich mich an...

@ Brosi: Es ist mir egal ob du auf meine Posts reagiert oder nicht..... und deswegen sollte mal, wie zombi sagt... mal die Eckfeiler abgesteckt werden... Warum gibt's eigentlich hier im GSF nicht die Möglichkeit in einen Thread abzustimmen... ??? Softwaremässig.... Gibt's in anderen Foren, diese Möglichkeit... dann wäre dem Topiceröffner sicher geholfen... Wenn das hier ne offene Geschichte wird, wo alles an Teilen erlaubt ist, also Fremdzylinder oder gar Fremdmotor... dann bin ich raus... kein Interesse... und damits klar ist... ist nur meine Meinung....

hier gehst doch darum den alten 200km/h Rekord von Innocenti zu brechen, oder.... was willst hier mit Fremdzylinder oder Motor...? Was soll denn das jetzt?

aber beim 125cc Zylinder, und der MUSS von der Lammy sein, ist wie gesagt nicht mehr als 15-20PS rauszuholen... und das reicht nicht für 201km/h ohne gescheite Aerodynamik..... ich bin der Meinung man sollte hier mal die Eckdaten abstecken... also ob: Lambrettarahmen oder NUR Lammymotor.... Sitzposition.... Vollverkleidung/Teilverkleidung....

ja, schon ich meinte mit Spass halt... das nicht alles gleich perfekt sein muss... wenn das Dingens geschlossen sein muss, dann ist es halt so...

Aerodynamik ist alles.... bei dieser Geschichte... aber würde sowas nicht erstmal reichen ?? dann kann der origniale Rahmen verwendet werden mit Modifikationen... klar wenn später nötig dann hinten komplett zu.... muss ja nicht gleich beim ersten Lauf der Rekord eingestellt werden...... soll ja Spass machen...

und wo ist die dann 2016.....

ja da nimmt man wohl ne Form dazu....... und ? das wird schon...

Paaahh, son bischen Glasfasermatten und Harz dazu....

wenn die von aufgeladenen Motor sprechen, meinen die wohl Kompressor? oder was

ist das Video was Heizer verlinkt hat...

so meinte ich's...

ja... 50cc.... hatten die auch bei den WM in der 50cc-Klasse alle, BULTACO, DERBI, Kreidler usw.... wir haben hier dann 3x soviel >>>> 125cc

wir treffen uns am Salzsee.........

es wird wohl ziemlich lang dauern bis der Motor im 3 und 4 in Reso kommt...... ganz lang

58er-Welle mit 2mm Exenterpleulbolzen für 54mm Hub würde ich stiften...... und noch was anderes...... verstellendes... zündendes...

na wegen: 54x54=123,6cc.... ( viele Kolben in 54mm zur Auswahl )54mm Kolben wegen geringem Gewicht...weniger bewegte Massen usw....4-stellige Drehzahlen.... ich würde den Motor extrem kurzhubig auslegen.... wegen dem extrem langen Getriebes und der geringen Leistung die der 125cc-Motor (max. 10-15PS) hergeben wird/muss/sollte.... ja, und dünn und lang reicht dann wohl...... und das ist dünn〈 & funktioniert: aber da werdet ihr Auspuffbauer schon das richtige hernehmen/machen..... und Grundsätzliches: wenn doch hier von einem 125cc Geschwindigkeits-Rekord (auf Lambretta-Zylinder-Basis) gesprochen wird, dann kann das ganze NUR über Drehzahlen laufen.... da is nix mit Drehmoment... oder richtig Leistung (die es ja auch nicht braucht)

ne, wenn dann...... mit Lambretta-Motorteilen die käuflich sind/waren..... keine Fremdzylinder usw....

zu alle dem obengenannten brauchts keine extremen Motorleistungswerte.... dafür Drehzahlen... richtige.....4-Stellig und ganz lang übersetzt, gaaaannnnzzzz laaaaaannnggg, und viel Strecke........ keine 58er-Welle..... ich würde 54mm Hub verwenden, 54mm Kolben, quatratisch, praktisch, bewährt.....38-40mm Benzinfabrik, Plattendrehschieber/KolbengesteuertSX oder TV200-Getriebe 4 Gänge... zwei o. drei würden auch reichen...langer Auspuff...... dünn...Aerodynamik..... wie war das mit dem Luftwiderstand....... cw2 zur Geschwindigkeit..... das ist der Knackpunkt

is aber nen Lammy...