mpq

ca. 3000km allerdings ist die letzte, also unterste Nasenscheibe nicht wie in der Produktbeschreibung von mir nach oben gebogen worden. Sah dazu keinen Grund weil die Nase immer voll in der Spinne sass, auch wenn Kupplung gezogen/gedrückt war! (simuliert mit Kupplungskompressor) vielleicht die unterste mit langer Nase in noch dicker verwenden? Oder bringt das nix? die Spinne sieht soweit gut aus, keine Verschleißmacken.... hatte das sonst jemand auch schonmal so? Und wie gelöst? ich möchte bei dieser Kupplungsvariante bleiben

mal hoch geholt, verbaut war bisher dieses http://www.lambretta-teile.de/Kupplungsbelaege-komplett-5-Scheiben-LTH-Plus-Lambretta Kupplungsbelagkit. Hat auch ohne Problem mit der Leistung die anliegt gehalten. TipTop! Allerdings hatte ich manchmal so ein komischen Rupfen bzw. nicht sauberes Trennen. Kupplung auf gemacht: woran kann es liegen das es die unterste Nasenscheibe so vernaddelt? Die unterste ist die mit den längeren Nasen!

hast du einen Link?

DRT ist doch jetzt nicht so schlecht, oder? Allerdings hörte man bei den Engländern im Forum das es da wohl mal Probleme gab. Vielleicht ist das ja auch schon behoben.

was hält dich von einem 5-Gang Getriebe ab? taugen die mittlerweile?

Upps, stimmt! Habs oben in Klammern gesetzt! ändert aber nix an dem Vorgehen das ich dem TE empfehle...

Klar, was falsch ist nun mal falsch....

Auspuff und Vergaser die du hast sind ja ok, wie ich finde, Allrounder eben. Kurbelwelle kennst meine Meinung mittlerweile.... und beim Zylinder würde ich für den Abfang vielleicht mit was gebrauchtem anfangen... z.B 175 GG Stage4, da machst nix falsch wenn der Hopps geht. Deinen bestehender Vergaser und Auspuff kannst dafür auch verwenden! (((http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/311208-mb-kettensp%2E%2C-200er-Grauguss%2C-16%2B19%2B20er-ritzel))) der passt nur auf großen Block!!! sind aber alles nur Tips und zig Meinungen hier. Am Ende musst du entscheiden was und wieviel du ausgeben willst und deine eigenen Erfahrungen sammeln. mpq

die Frage ist doch was DU haben willst.... dein erster Motor den du machst? ja der RT ist sicher nicht schlecht, aber für das was der kostet hast du andere Alternativen...

Muss es denn soweit kommen?klar kann auch ne GP-Welle defekt gehen, hier im GSF des öfteren passiert.... ist nur m.M. das man an einer gescheiten Kurbelwelle NICHT sparen sollte. Wenn der TE denn sowieso dabei ist seiner Motor zu revidieren, sollte er "innen" nicht murksten....

korrigiere mich selber!!!stimmt nicht was ich da oben schreibe! keine Ahnung wie ich darauf kam wahrscheinlich hab ichs mit dem vorderen Bremsankerhebel verwechselt! SIL, Innocenti und MB Kupplungsarme sind gleich lang !!! Allerdings hat der SIL einen anderen Winkel, stumpfer zur Welle, und ist somit auch etwas länger (ca. 8mm), aber der Hebelweg ist bei allen gleich.

wie? keine neue Welle... ich denke wir schreiben hier alle einheitlich, dass du auf GP-Welle umbauen solltest.... ! verbau ne ordentliche Kurbelwelle, dann hast da schonmal für ne Zeit, Ruhe ! welche Zündung du dann verbaust kannst später noch entscheiden.... SIL, JBS, BGM, Varitronic, Mischmasch, AF, Casa.....Auswahl hast reichlich.....

kann es nicht sein das der Deckel auf 8,xmm aufgebohrt wurde und die Auspuff-Bolzen von M6 auf M8 getauscht wurden?

ich meine, der Harald und der Po könnten sowas liefern...

es gibt was, was du nicht weißt? na sowas! ist aber eigentlich, so dachte ich, ein bekannter Trick um die Hebelkraft zu minimieren.... Ja, der indische ist ca. 8mm länger als der originale Innocenti. Ich mach morgen mal Bilder

was möchtest du machen? Ist der Sitz der Kerzendichtung ausgenuddelt?

ich würde dir gleich ne gescheite GP-Konuskurbelwelle empfehlen. Da bist auf der sicheren Seite. Ist etwas teurer. z.B von hier: http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-GP-dl-Tameni-Race-58-107-Lambretta-GP-dl und dann dazu obige Zündungs-Empfehlung von T5Rainer, aber eben für GP-Welle... http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/electronic-ignition-kit-dl-gp.html

wenn damit Serie2 gemeint ist, ist das Mumpitz....

vielleicht will er gar keine progressive Federn, und Scheibenbremse-Forklinks sind beim JBS-Kit auch nicht dabei.... finde seine Einkaufsliste gar nicht mal so schlecht.... Die GP-Scheibenbremsen-Forklinks braucht er sowieso für die DS, zwar nicht zwingend... würde ja auch keinen Sinn machen normale Forlinks sich neu zu kaufen und dann passend für die DS zu machen ( Nuppel entfernen) das original SIL und MB schlecht sind kann ich NICHT bestätigen

überlesenDanke

@Rainer: vorne fährst dann 3.50 auf normaler Felge?

so, habs gerade ausgemessen: AF WIDERIM C= 95mm TS WIDERIM C= 90mm klick für C Edit: Bild gelöscht weil nicht meins, sorry

100x90/10musste nur etwas am längeren SIL Kupplungsarm abschleifen

Passt hinten ohne Spacer was für eine Semi-Widerim hast du?

C= 95mmB= 78mm sind die Tinos schmäler?