wasserbuschi

Das geht schon! 7 Wochen wären 35 Arbeitstage... Wenn Du die geschickt legst - immer Feiertage, Brückentage etc.mit nimmst - kannst das auch mit normalem Urlaub realisieren So Vogelfärben! Al.

Hast Du vielleicht so ne billige Nachbau-CDI eingebaut? War bei mir so, dass die nagelneue billig-CDI im LL nicht funkte! Erst ab ca >1000min-1 gabs nen Funken. Darunter TOT! Hatte mich gewundert, warum die Karre im LL immer aus gegangen ist, bis ichs beim mit Kicker von Hand betätigen gesehen hab. Dann ne blaue DUC montiert und Abfahrt An sonsten würd ich auch auf Kerze Tippen. Nimm halt einfach eine, wo Du sicher weist, dass sie funkt (z.B. aus einem laufendem Moppet). Al.

Jepp, exakt dieses Al.

Moin! Man, bin ich gestern abgeduscht worden... Waren an der Isar grillen, da nen Kumpel die Flugkapitänsprüfung bestanden hat und dann kam das Gewitter..... Mein lieber Schieber, hat das gepladdert! Alleine die 20m vom Ufer ans Festland haben gereicht, das ALLES komplett durch war. Dann wars auch schon egal und ich bin die ca. 5km durch die Sinnflut geradelt Sicht zero-zero, Pfützen so tief wie der halbe Raddurchmesser - aber irgendwie auch sau geil sowas Und glaich iss Wochenende!!!!! Al.

Klingeln: - ZZP - zu mager - Nebenluft - Kopf/Quetschkante/Verdichtung Gummiband: - Spritversorgung - Luftversorgung (der berühmte Lappen unter der Kaskade ) - Bedüsung - Kopf/Quetschkante/Verdichtung Du siehst schon, alleine mit nem GSF-Kopf vom Gravedigger kannste mit Glück glaich alle beide Baustellen zu machen Danach den ZZP und dann abdüsen! AL.

Anschlag spät ist aber auch eher so - mittel... Tu mal die paar Kröten in nen GSF-Kopf investieren... Lohnt auf jeden Fall. Was ist jetzt Dein Hauptproblem? Das rasseln (was ich mal als klingeln werte) oder das unsaubere, gebremste ausdrehen? Al.

Hab ich auch schon in der O-Tuning-Anleitung gelesen... Muss mal schauen, ob ich das überhaupt mach - die fährt sich gerade echt sehr schön! Untenrumm nur ein klein wenig weniger Dampf aber dreht dafür schön raus (sogar mit O-Pott!). Läuft jetzt schon so ~110km/h. Mehr wollt ich für diesen Motor gar nicht. Al.

Sieht schwer nach Stahlrahmen aus Al.

Wenn Du mal die Summe der Teile bilden würdest, wie ichs in meinem Post dazu geschrieben hab, wirst Du schnell raus bekommen, dass Du für das Geld keinen Polini - geschweige denn gar einen Polossi bekommst Und so wie die meisten O-Tuninge laufen, ist das allemal eine sehr gute Alternative!!! Aber, jedem seine Meinung Al.

Denke auch, dass ich mit der HD leider noch mal wieder etwas höher gehen muss, wg der Klingelei... Oder ich probier es mit der 2,7er noch mal mit der 160er HLKD; vielleicht reicht ihm das dann in der VL schon. Werd obenrum auch mal nen bisschen ins fettere gehen (s.o.) Wobei ich dann ja auch noch den PM-Evo mal drunter schnallen will. Alternativ könnt ich auch noch nen RZ 2000+ LH anmongtieren..... Aber vorher will ich se erst mal mit O-Puff richtig abstimmen, um ne g'scheite Ausgangsbasis zu haben Al.

Löcher sind drin, ungefederte Nadel iss bestellt, und die Fettigkeit geht hoffentlich mit der ND weg! Sonst fräs ich dem Schieber noch nen magereren Cutout bei... Al.

Die kleine Nadel gibt es auch gefedert Al

Das mit dem Spacer und dem Spritstand, hatteste mir ja letztens schon erklärt. Überfetten ist jetzt etwas dramatisch ausgedrückt... Läuft eigentlich recht gut in der TL, 4-taktet auch nur in ganz niedrigen Drehzahlen ab und zu mal ein bisschen. Dreht von da aber auch sauber raus - qualmt nur nen bissel viel Werde es mal mit der 2,69 ND versuchen. Aktuell ist ja 2,4(!) drin... Hab den Einlass auch nur nach hinten aufgemacht. Vorne orschinol. Sprayback wenig - ich denke dass das mit dem vielleicht etwas zu späten Einlassschluss (habs auch net gemessen) durch die Lippung kompensiert wird! Anssauggeräusche sind fast wie mit Membran, da ich das Plastiktrennblech unterm Tank nicht mehr drin habe... Schnorchelt schön durch die Kaskade Läuft wie auch schon an anderer Stelle geschrieben, wie die Pest - allerdings stört mich eben nur der Kaltstart und die leichte Fettigkeit in der TL. Könnte man auch problemlos so fahren - aber jetzt will ichs perfekt Weiß keiner die Nadelgröße?!? Karlah war schneller! Al.

Welche Schwimmernadel kommt in Si24??? 5,2mm oder die kleine mit 4,5mm??? Bestellung ist noch nicht raus und ich kann noch was ändern Bis auf den Sito (ich hab noch den O-Pott dran!) sind wir quasi identisch! Allerdings hab ich ne 2mm Fudi drin, und somit 124/175er Steuerzeiten. Welle ist ne alte Mazzu Langhub, die ich selber gelippt und gewuchtet hab. Kopf auch Gravedigger mit 1,6QK Komisch ist halt, dass meine mit der 160er HLKD nicht läuft Al.

Joa - Nadel müsste hin sein, da sie imme ausgelaufen ist, wenn ich den Benzinhahn offen gelassen hatte Hat se zwar früher auch nicht gestört, aber vielleicht hat sich das Phänomen mit dem Schwimmerkammerspacer jetzt verschlimmert.... Guter Tipp - besten Dank Blöd, dass ich vorgestern bereits bei SIP bestellt hab Und das Überfetten in der TL krig ich mit ner etwas mageren ND runter, oder?!? Hab jetzt mal ne 2,7 und ne 2,9 bestellt; 2,7 könnte es schon bringen.... Al.

Moinsen! Mal ne technikfrage an SI-Auskenner: Ich hab bein O-Tuning ne sehr merkwürdige Bedüsung grade drinnen: ND 50/120 HD 125 BE3 HLKD 190 Problem ist, dass sie kalt schlecht anspringt; nur mit vollgas und ohne Choke. Ist also viiiiiiel zu fett! (qualmt in TL auch recht ordentlich ) Hätte jetzt erst die voll zu fette ND im Verdacht, doch LL mit warmen Motor passt perfekt. Kein verschlucken, schnelles, sauberes Hochdrehen. Obenrum ausdrehen macht se sehr gut, mit leichtem Hang zum Klingeln bei VL. Das würde ich erst mal auf die 190er HLKD oder die noch nicht geblitzte Zündung schieben... Doch leider läuft die Karre mit der 160er HLKD im LL so irgendwie gar nicht... Selbst mit der 50/120 und 160er im LL viiiiiel zu mager Hab jetzt mal nen Satz Düsen geordert, weiß aber nicht, wie rum ich da anfangen soll... Zusammengefasst: LL super TL zu fett obere VL zu mager Vorschläge??? Eher weich in der Birne Ich muss noch diese und nächste Woche durchhalten... Dann gehts erst nach Hockenhein und dann 2 Wochen Road-Trip durch Irland Al.

175/124, Auslassbreite weiß ich net, 1,6mm Quetsche Al.

Ich bin ein Dummbatz!!!! Die PK hat noch nen ganzes Jahr TÜV Bin vorhin damit raus in die Garaaasch und beim Abstellen äuge ich so aufs Kennzeichen: 05/13 Da hätte der TÜV-Mann aber ganz schön gestaunt, wenn ich da heut hin gefahren wär..... Al.

Vogelfärben! Al.

O-Tuning Meiner läuft seit dem WOE und das, wie die Pest! Summe der Teile: O-Zylinder abdrehen: 30,- GSF-Kopf: ?,- LHW: 50,- Fussdichtung: 5,- ne Handvoll Düsen: 15,- Billiger kannste nicht schneller fahren! Al.

Auch möglich Die Stadt-PK soll ja der Dame zur Verfügung gestellt werden Al.

Morningsen! Hm, leider hat die Nacht anscheinend nicht ganz gereicht, um die Bakterie völlig aufzufüllen Jedenfalls geben die Blinkers Dauerlicht und somit kann ich TÜV heut leider knicken Al.

Das geht auch als Arbeitnehmer ,-) Al.

Das ist mit Abstand das geilste, was ich seit langem hier im GSF gelesen hab!!!! Al.

Morgen gehts vielleicht mit der Stadt-PK zum selben TÜV-Mann Mal sehen, ob der nen deja vue hat, wenn ich da mit noch ner ranzig-roten Karre, mit dem selben Carbon-Spiegel und dem selben Gürtel-Halteriemen auftauche Beim Auspuff-Defekt hab ich nur beide Krümmermuttern verloren gehabt Hoffe, dass sich die Bakterie noch mal erholt - sonst muss ich vorher wohl wieder mal bei Polo vorstellig werden... Al