wasserbuschi

Der fährt Lusso DAS hätt ich jetzt nicht gedacht Al.

Moin! 3 und der Rest von heute Jemand aus Tzelleh grad hier in MUC?!? Heute morgen ne weinrotmetallice PX mit Celler Kennzeichen (CE *buchstabenvergessen* 166) auf dem Weg zur Arbeit gesehen... Al.

Mahlzeit! 4 und der Rest von heute Brrrr - 3 Gräder waren mir heute dann doch noch zu zapfig für die Stadt-PK..... Morgen solln es aber 12 - 17°C werden Al.

Nabend! Rote Zora loift! Nach dem 2. Kick angesprungen Einwintern wird überbewertet. Einfach stehen lassen reicht völlig aus Dann noch schnell den O-Puff und Hauptständer verbaut und neu abgedüst. Jetzt muss ich mir für TÜV nur wieder was einfallen lassen, wie ich an der Super-Corsa Nachbau-Sitzbank nen Halteriemen rangefummelt krich...... Und nen neuen Hinterreifen is fällig. Sonst müsste alles passen (wenn sich die Bakterie reanimieren lässt). Keilriemen am Passat ist jetzt nen 735mm - also 5mm länger als original - Conti drauf. Der hat zwar auch nur mit hängen und würgen drauf gepasst - aber nun lenkt er wieder ohne gezwitscher! Jetzt noch irgendwie den Auspuff wieder dicht bekommen..... Stadt-PK wird am Montag ge-Test-et - da bin ich aber ganz zuversichtlich. Wochenendbastelarbeitsplan scheint auf zu gehen AL.

Haha - vorhin gesehen, dass die Stadt-PK sogat noch TÜV hat Zwar nur noch bis incl. April, aber immerhin.... Gleich Montag mal damit zur Arbeit fahren Dafür lässt sich der scheiß Keilriemen für die Servopumpe beim Passat nicht wechseln. Man kann die Pumpe nicht so weit entspannen, dass sich der Neue Riemen aufsetzen lässt Entweder die bei VW waren so dämlich, da nicht genug Verstellweg einzuplanen, oder der (zugegebenermaßen billig-) Riemen ist kürzer, als die Spezifikation erlaubt. Und die Riemenscheibe krigt man auch nicht ab Muss ich die komplette Halterung demontieren, um den scheiß Riemen zu wechseln - und da kommt man überall super ran! Schönen Dank auch. Ich glaub, ich schieb die scheiß Karre langsam doch auf den Schrott!!!! Al.

Wollt schon sagen - nen Malossi klemmt doch nicht so einfach.... 103er HD find ich mit Road aber schon recht mager. Dann hoffen mer mal, dass der DS heil davon gekommen ist! Rest ist ja schnell gerichtet Al.

Machen! Ich hatte bei dem og Spassmotor den alten Malle Kopf verbaut Und auch die Fahrleistung kann ich bestätigen - ging so um die 120 Klamotten! Al.

Moin! So langsam kommt der Frühling! Drum wirds Zeit, die Roisen in Schuss zu bringen. Vettel hat angeblich die Pellen ausgeliefert. Jetzt bin ich ja mal gespannt, wann der Euromaster bei mir zwecks Montagetermin durchklingelt. Morgen Hochzeit (gottseidank nur Standesamt, Mittagessen und Kaffeetrinken), Freitag wieder mal nen Häuschen anschauen und dann das ganze WOE Schrauben Heut Abend mal die Stadt-PK anwerfen und schauen, was die noch so fürn TÜV haben will und ganz evtl. am Fr. schon bei selbigem vorbei schieben. Ziel für bis Anfang nächster Woche: Stadt-PK hat TÜV, Rote Zora ist TÜV-bereit unds rote Auto ebenso und kann zum Spureinstellen. Gruß, Al.

Ich bin der 177er DR mal ne Zeit lang nur mit Fahrtwindkühlung - also ohne Zylinderhaube u. Backe mit abgedrehtem Lüra - gefahren. Das ganze mit 30er Membran und Zirri Auspuff. Ging wie Tier und hat selbst bei +35*C dauervollgas nicht geklemmt! Würde mir diesbezüglich also keine Sorgen machen Al.

Oh weh... Den Verunfallten beiden eine Gute Besserung!!! Bei sowas kannste Dir aus mobile&CO 3...6 vergleichbare Karren rasussuchen, die dem Zustand Deines Rollers vor dem Unfall entsprechen, und deren Wert bestimmt dann den Markt-/Zeit-/Wiederbeschaffungswert. Davon wird dann der Restwert Deines Schrottes (max. 200€) abgezogen. Ganz easy also Al.

Nun ja - wohl eher "vortäuschen einer Straftat" da sie das Blag ja damals als entführt gemeldet hatte. Dann vertauschen des Genmaterials etc. Denke, dafür kann man auch schon mal in den Bau gehen.... Wäre mal eine interessante, juristische Frage, was einem dabei drohen kann! Al.

Moin! Muskelkater ahoi! Dafür 2 wunderbare Skitage verbracht (die ersten und letzten diese Saison ) Die Woche gottlob nur bis MIttwoch - Do. heiratet der Bruder meiner Freundin und Fr. hab ich mir dann praktischer weise Urlaub genommen. Hoffe, dass der Vettel mir diese Woche noch meine Reifen bringt und dass es mit dem Montage-Partner bis spätestens Freitag klappt, die Pellen aufzuziehen! Dann nur noch Spurstangenköpfe runter flexen, erneuern und Startversuch. Spur einstellen lassen, TÜV und auf eine Kilometerreiche Saison hoffen. Dann können endlich auch mal die Roisen in Angriff genommen werden (TÜV für Rote Zora und Stadt-PK und Neuaufbau vom Motor der schwarzen Diva). Wird nicht langweilig dies Jahr..... Al.

Fand den jetz auch ganz gut! Nur, dass sie die Mutti jetzt laufen lassen, fand ich irgendwie komisch... Das hab ich mich auch gefragt..... Al.

Oerge, Friedi, alles genau richtig! Ich würde hier eben noch konservativer in Richtug Statisch 22...23° gehen, da Stefan ja die Verdichtung massiv hoch gesetzt hat Somit würde ich die vorher "serienmäßigen" 26° (untenrum) nimmer fahren wollen! Somit landet er dann bei Drehzahl erst mal auf 16°. Schärfer stellen, wenn er da nicht klingelt kann man immer noch Denke, er wird so bei 24° statisch landen.... Al.

Beim 166er sind die Kolbenringpins die Anschläge für die Auslassbreite Al.

Aber vorher mit nem Schlagschrauber fest ballern, sonst ist das alles umsonst! Al.

Ists nicht eh eher so, dass sich die Mütter auf Last eher fester dreht, als sich selbstständig zu lockern? So rein von der Drehrichtung her?!? Ich würd da voll der Schraubensicherung vertrauen. Al.

Echt - weiß ich gar nimmer... Dachte, die V-Tronic stellt auch nach nem festen Muster zurück. Hab ich mir aber auch noch nicht angeschaut - meine liegt seit ca. 2 Jahren oder so noch unbenutzt in der Alukiste Grad nen Foto von der Verpackung gefunden, da steht: "timing adjusts automaticaly with a pre programmed curve up to 8 degree" Also feste Verstellkurve! So würd ichs wohl auch machen und dann langsam, bis es klingelt. Dann wieder 1...2° zurück! Allerdings wäre konservativ eher mit 22...24° anfangen und dann in Richtung 26° schärfer stellen Al.

Ok - Vollwange ist dabei doof. Gang rein - Bremse treten. Aber dann haste wieder den Ruckdämpfer dazwischen und somit kannste gleich am Primärkorb blockieren... Würd ich jetzt so machen - der Ruckdämpfer kann das schon ab, zumal Du ja nicht wie blöde drauf rum hämmerst, sondern gleichmäßig die Kraft erhöhst! Ich hätte noch eine Alternative - aber die trau ich mir hier nicht zu schreiben Al.

Wenn der Zylinder runter ist könntest Du die Kurbelwelle im Gehäuse blockieren - Stück Holz zwischen Wange und Gehäuse stecken. Fest dann genau so. Al.

..behalte aber die geniale Wunschnummer und setzte hier in Bayern ein Zeichen des Lokalpatriotismus und der Liebe zu Norddeutschland Geld spielt dabei keine Rolle Super, dann werd ich mich mal ins KVR begeben Al.

Ich glaube die V-Tronic blitzt man bei ca. 2000min-1 auf den Wert, von wo aus die zurück ziehen soll - also 24° jetzt meinetwegen.... Könnte ich aber noch mal genau nachschauen, wenn es nicht allzu eilig ist! Al. Und wenn Du den Kupplungskoeb blockierst?!? Al.

Ich bin da auch eher Freund von was schmälerem - gerade im Bezug auf den Baumkontakt auf zugewachsenen Singletrails! Al.

Ok - also max. 100€ Bußgeld! Hatte bei dem Absatz mit der Landessteuer schon Schiss, dass die Bayern jetzt für 6 Jahre diese nachforden...... So ist jetzt meine Hoffnung! Kann jemand die neue Regelung mit dem Umschreiben des Kennzeichens bestätigen? Al.

Ich glaube die Lösung ist folgendes: ich melde das Fzg sagen wir im April mit dem alten niedersächsischem Saison-Kennzeichen auf meinen akt. bayrischen Huptwohnsitz um, und wenn im September das H-Kennzeichen ruft, hol ich es mir einfach in Hannover ab Gut - dass ich schon so lange hier gemeldet bin (sind an der akt Adresse "erst" 2 Jahre) muss ich den ja hoffentlichnicht auf die Nase binden.... Oder über was für eine Owi reden wir hier für verspätetes Ummelden eines Fahrzeuges? Al.