Basti85

durch diese 1° ma Auge richtig?

das sind Werte die ich so in den Raum geworfen habe. habe mich mal erkundigt um auf pk mit Px Lenksäule und und pk Dämpfer zu kommen sind es 35mm.rs24 mit s&s kit sind es 60mm wird nun die Gabel um 45mm gekürzt. ergibt sich ein flacherer Winkel der schwinge und der nachlauf wird verbessert. Edit: bei custom steht was von 50mm mit pk Dämpfer in PX kann jemand ein Wert bestätigen? ich habe leider kein Px dämpfer zum Messen

so wie als auch. oben steht ja auch das ich der Meinung bin das superlow auch mit Px möglich ist.... also flacher schwingenwinkel... und wie gesagt ist es ein Riesen Aufwand die cosa Gabel an den z.b Px koti anzupassen. was macht superlow aus? und warum das Auge an der schwinge wechseln.. einige sagen ja einige nein Fakten

PX Gabel mit pk rs24 wäre dann eine Kürzung von 50mm von Nöten um auf Original PK Niveau zu kommen? richtig ?

der koti ist der Grund warum ich keine cosa will. scheint alles ziemlich Aufwendig zu sein.

Hast mal ein Bild Freibier?

das verstehe ich nicht... hat doch nix mit der kürzerei zu tun?

Moin Moin habe nicht viel darüber gefunden außer bei custom0815, bisschen was beim Pien. ich denke das Thema verdient ein Topic. Es kursieren viele Erfahrungen im GSF das die cosa das einzig wahre ist in Sachen Fahrwerk. aber warum? ich bin der Meinung oder sagen wir mal theoretisch rechnerisch die normale lusso Gabel auch zu einer superlow umgebaut werden kann bzw. mit flacheren Schwingenwinkel. hier mal ein Auszug aus dem topic von custom0815 von mir "verstehe ich das richtige? nimm ich ein pk dämpfer in die Px ohne zu kürzen kommt man in den negativen Bereich mit der schwinge! dem wirke ich entgegen und Kürze die Gabel um das selbe Maß(50mm?). nun hab ich eine tiefergelegte Px ohne besseren Geradeauslauf bekommen zu haben, sondern nur pk Niveau. . kürzt man die Gabel um 40mm kommt die schwinge weiter runter(flacherer Winkel) nimmt man das s&s Verkürzungkit von 24mm könnte man theoretisch die Gabel weiter kürzen. auf pk Niveau 74mm. Für ein flacheren Winkel ca. 64mm... (das sind jetzt Werte die sich aus der Theorie und mein rausgelesen wissen ergeben. es geht rein um das Prinzip) also warum cosa?" lasst uns doch alle Informationen zusammensammeln um eventuell eine einfachere Lösung für ein schönes Fahrwerk zu finden. Danke und Gruß

hier noch ein paar Bilder... Muss definitiv bearbeitet bzw angepasst werden. Gumminupsel liegen nicht auf und Conversion Platte muss überarbeitet werden. bei dem Preis aber völlig in Ordnung

meiner ist auch i.o. auch die Fenster sind gut

PX Alt Bj.1983 Motor: Cosa Umbau auf PX Malossi MHR komplett unbearbeitet 60er Glocke Elestart Lüra mit VTronic Kranz 1600g MRP ASS 35er Mikuni 23/65 BGM Superstrong NSR Mustang 2 RH VespaMinster ESD Rahmen, Fahrwerk und Elektrik: - Leichter Heckcut - ET4 Gabel mit RS24 Dämpfer - YSS Dämpfer hinten - W5 Drop -120er hinterreifen auf doppel Cosa breit. Der Winterumbau - Lusso Gabel 50mm gekürzt - ZIP YSS Dämpfer - Grimeca Bremse mit SIP Bremssattel - Motoscope mini in Original Tachogehäuse - MRP Kurzgasrolle fertig

Mahlzeit, hab mein lüra abdrehen lassen und ein vtronic kranz verbaut. dieser stammt von der pk. reicht die Kühlung aus? da das Lichtbild gleich ist ok/Px ksnn problemlos auf gp One MMW umgerüstet werden. Danke

ich sage es ja immer wieder von QM halten die nix

Moin wenn die SKR passt, passt doch sicherlich auch die et4 Felgeneinheit?

was mach ich mit den wenn ich kein original zündschloss habe ? und aus meinem Blinkerschalter kommen 6 Kabel raus, warum und wohin damit?

Moin was hat die Cosa für eine einstellachraube (Größe) für die kulu? von Px passt nix. so siehts derzeit bei mir aus

guckst du Topic Titel

nächste Jahr kommt wieder ne ori gabel rein mit ordentlichen koti

hier nun die Bilder...

ich habe die tsr hier liegen und habe sie mir heute mal genau angesehen. für den Preis von 100€ in D kann man sich nicht beschweren man bekommt eine gut verarbeitete Sitzbank die für meinen Geschmack bestens sich an den rahmen anschmiegt. besonders der vordere Teil(Scharnier) passt saugen schmatzend... Morgen gibt es Bilder

geile Nummer

so nun ist alles so montiert wie es sein soll. der stinger wurde gekürzt und der dämpfer an der Halterung vom stossdämpfer montiert vorher nachher

am liebsten hätte ich die tsr. laut sntr(fettkimme) sau bequem und lässt sich gut mit Strecke machen. will nur nicht in uk bestellen

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die ssc sitz ja traumhaft.