Basti85

Nee hat er nicht.... lohnt der Aufwand bei so einer Beschädigung?

Tach... habe die Kuwe in ein Shop in der Nähe zum Rundlaufprüfen gegeben, diese wurde dann am Polrad stumpf geprüft, kurz hinter dem Gewinde für das polrad. das ergab bis etwa 2/10 Abweichungen... ob jetzt die Messung dort richtig angesetzt war/ist weiß ich nicht. Hier das Video

Welche Prägungen hatten die Zylinder die betroffen waren?

Konnte man das eingrenzen welche charge das war?

Hallo ich suche schon länger nach den Infos zu den kolbenringen gab es nichtmal Probleme mit den ersten mhr‘s?!?

Hätte ja sein können das die eigene zu euch geschickt werden muss

Wird die Radnabe mitgeliefert?

Eigentlich wollte ich nur das Problem des eventuellen blockieren des Getriebe ansprechen welches @scooterboys1 bei fratzenbuch erwähnt hat.. ich finde das hat daseins Berechtigung dieses zu diskutieren. zu nebenwelle.: mir ist das Gehäuse an dieser Stelle gerissen inkl Zahnausfall, allerdings durch ein fiesen verschalter

Danke, gebe sie beim Dealer um die Ecke zum messen... axial spiel ist in etwa 0,45 mit fühlerlehre gemessen

Keine Ahnung der war auch im Eimer... hab ich schon da den corteco Ich hab den Motor nicht gekauft wieviel spiel darf das Pleuel axial haben ?

Ist eine pinasco Welle. Ich gebe die mal zum prüfen.. der drehschieber hat schon ein paar riefen abbekommen. Muss der Fahrer entscheiden was zu tun ist. Danke dir

Es macht genauso wenig Sinn nicht auf meine Frage zu antworten... die frage mit der kurbelwelle steht auch drin... Und im Zuge der Frage hab ich die Frage mit dem DS gestellt. 2 in 1 Danke für die Antworten

Ich mache gerade den Motor vom Kumpel... da ist der kolbenring beim fahren gebrochen, hat den Kolben zerlegt und es hat sich ein Stück am Zylinderkopf festgesetzt. Dadurch gab es ein ordentlichen Schlag auf die Welle durch den plötzlichen STOPP. Ist der DS hin? und nun besteht ja die Gefahr das sich die Welle verdreht hat. Wie prüfe ich ob diese verdreht ist? Danke

Super Danke scheint zu passen bei 64hub würden bei mir 184/131 ergeben. da ich raus finden will welche dichtungskombi als erstes testen sollte. Kann ich doch einfach z.b. 1mm bei ÜS/AS dazu geben um 1mm kodi zu simulieren?

Jetzt hab ich mir mein messschieber zersägt um genau messen zu können. kann jemand diese Maße bestätigen alles von OBerkante Zylinder bis in ÜS und AS gemessen ÜS= 50,2mm AS= 36,6mm Grund dafür ich komm über den Steuerzeitenrechner nicht auf die Zeiten die hier im topic genannt werden danke

Du was da vorgefallen ist und was da zwischen euch ist juckt mich nicht. Aber die Theorie ist doch garnicht so verkehrt.. wenn es ein verschalter gibt der die Aufnahme brechen lässt... wird diese so versteift gehts ins Getriebe und richtet dort schaden an bis hin zum blockieren. abet ey das ist eine Theorie die man beachten muss

Also ich meine nicht den ideenklau, sondern das gefährliche mit blockieren des Getriebe bei eine Bruch mit dieser Ankerplatte

Nicht zu vergessen. Als ich das Gelsen habe, kam dann doch meine Zweifel n der NW Verstärkung

Ja ist sie siehe Bilder weiter oben von mir

Der bgm pro sc/f16 passt ohne etwas zu ändern.

Würde dann ja mit 4mm fudi sein! richtig? Für den pipedesigne voll im Soll..

Ja auch... hatte mit ihm Kontakt. seine Aussage war auch 1mm fudi/3kodi und Box... sollen traumhaft sein Danke

Moin Werner, hier mal gemessen am originalen m244 mit den Daten der original Q Welle haut ja garnicht hin mit den Angaben die hier stehen.

Wie schon geschrieben... möglichst viel Leistung aus dem Keller... Tourer/daylitourer Fahrverhalten einer originalen px200 mit halt in allen Bereichen mehr Leistung . Habe mich in etwa auf die Aussagen von vespmoto orientiert. gibt es ein steuerzeitenrechner in dem ich auch die spacer mit einbeziehen kann? irgebdwo muss man ja anfangen... Auspuff suche wie wo was gefällt... dementsprechend den Zylinder auf diese steuerzeiten bringen.

Deshalb auch alles doppelt und dreifach an Dichtungen bestellt