Basti85

Update zu Vibration... motor ausgebaut die Schwinge nach schleif Spuren untersucht und nix fest gestellt.. hsbe dann den überstand dann beseitigt und hoffe nun auf Besserung. Mir fällt sonst nix weiteres ein was die Vibrationen verursachen könnten. Ich gehe da mal von aus das nichts so schlecht verarbeitet ist das in irgebdein Bauteil eine extreme Unwucht ist(da ausschließlich hochwertige teile verbaut wurden). Testfahrt steht aus. Ich Berichte

Hab nochmal in Den weiten des gsf gesucht um sicherzustellen das ich kein Blödsinn erzähle... zu dem Zeitpunkt war alles trocken montiert... ohne dichtpaste

Was soll ich dir sagen... fahre das auf cosa Block, vielleicht liegt hier der Unterschied + Dichtmasse Kopf ist Original. gruss

In der Theorie hab ich mir das auch so gedacht... nur der dicke Quattrini hat mir da ein Strich durch die Rechnung gemacht. Werde morgen es nochmal probieren aber auch den Stoßdämpfer hinten lösen.

Der PD? Wie gesagt auf Max Leistung kommt es mir nicht an... wie ich den Herren mitgeteilt habe http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/s-box-original-m244-plus.html

stimmt

Ich hatte mit den Herren aus den USA Kontakt, habe denen eine Kurve von PD(m260) geschickt mit den Hinweis das ein 35er Mikuni bei diesem Leistungsdiagramm genutzt wurde, allerdings mit den Detail das ich nicht auf Maximale leistungsausbeute aus bin sondern auf Performance Antwort war der 28er reicht für diese Ausbeute und SIP verkauft den Standard smartcarb mit der Grundausstattung und nichts angepasstes wie SIP angibt.

Viel einzustellen ist ja nicht. Ausser er diese Klicks hat man ja nicht viel zu Auswahl. Oder halt diese Nadel wechseln

Nun kam der Geistesblitz... ich habe auf 120er reifen umgerüstet, dadurch ist Limaseitig die Hülse ca. 7mm Tiefer in der schwinge , da aber Die innenhülse vom silentgummi 2mm über den Rand der schwinge heraus ragte habe ich den überstand der schwinge nicht runter geschliffen... ich denke hier wird das Problem sein und das Alu steht am Rahmen an (oberhalb) nach dem anziehen des Motorbolzen.

Lag eben mal unterm Roller.. viel Platz ist da wirklich nicht. Könnte also sein...jetzt wieder den ganzen misst ausbauen.. Werde mich mal nächste Woche bei gehen Und den Motor ausbauen

Weiss ich nicht...

Moin gibt es im netzt irgendwo Infos darüber wie das Teil funktioniert? Ich finde nichts. habe gerade mein TMX mehr oder weniger abgestimmt. Und bin jedes Mal am würgen was als nächstes. Besonders der teillastbereich nadeln umhängen oder doch nebendüse... oder oder oder und der smartcarb soll das alles von allein machen bzw. Man stellt diesen Bereich ein und daher ergibt sich der Schieberstellung AUF automatisch? Verrückter Kram

Das werde ich mal als nächstes machen

Aaaaschso nein

Die silentblöcke haben ein Führung(Rohr) dadurch wird die Achse gesteckt und mit dem Rahmen verschraubt. meinst du diese innenrohre der silentblöcke das diese Kontakt haben? bzw kein Abstand zueinander haben ? Jetzt wo du es sagst könnte sein... macht aber kein Sinn denn diese sind ja trotzdem noch gelagert im Gummi

Verstehe ich nicht

Moin ich habe Vibrationen im Trittbrett die mich echt nerven. polrad gewuchtet, KingWelle gewuchtet. Auspuff liegt nicht am Rahmen. Silentblöcke neu. Block liegt nicht am Rahmen an (zumindest was ich sehe)

Da du mir jetzt Angst gemacht hast, eben gemessen. Exakt 1,4mm

Hab bei mir mehrmals gemessen und bin bei 64mm hub auf 122/178 mit 1mm Fuß 3mm Kopf gekommen fahre das 23/62 übersetzt mit PD silentbox und ich sage dir ich bin noch nie vorher so etwas harmonisches und kraftvolles auf einer Vespa gefahren. du kannst den Hobel untertourig fahren 50kmh im 4. und das Teil bei Schieber AUF geht einfach nach vorne, als wäre nix los. Bisher vermisse ich kein resoanlage oder Hohe steuerzeiten. Der Zylinder ist wirklich sehr sehr fein zu fahren und bringt viel Spaß

Was kostet das vr one Gehäuse denn bei dir?

Super netter dude

Moin hab mal mit den Herren aus den USA geschrieben. Der 28er ist nicht speziell auf unsere Vespas abgestimmt. Kommt so ausm Lager bei denen . Bedeutet das SIP hier nicht extra für uns irgendwelche vergaser zusammen stellen lässt. Hab dem guten Herren die m260 Kurve von pipedesigne geschickt... die Antwort.... der 28er von smartcarb reicht

Die Verkürzung wäre echt nicht schlecht. Hab mir jetzt eine größere Schaltrolle besorgt. Mal sehen wie es damit ist

gehe nach dem schieberstellung.. dann weißt du etwa was du ändern musst

Erstmal ist es auch glaub ich ziemlich Sinnbefreit bei ü30°C zu bedüsen - Aber warum bei halbgas die HD wechseln? - gehe doch mal 2 Nummern kleiner bei der ND und guck ob es besser wird. Wenn ja dann eine zurück und Nadel höher. So würde ich vorgehen.. was mir sehr geholfen hat beim mhr war: schieberstellung anzeichnen und danach bedüsen. Laut p4 war ich dann im teillast Bereich gut dabei. Musste dann nur noch mit der HD hoch