Basti85

Ist das nicht dieses Nissan aus Fernost?

Gibt kein Kopf. Und mach Körpertuning. Nach der 3. Schmeckt es

Ja passt also 45mm entspricht 69% oder stehe ich jetzt vollkommen aufm schlauch? !

Ok Laut GSF wiki Berechnung Auslass/Zylinderdurchmesser * 100 oder nicht Hier ein Ausschnitt a: Sehnenmaß Auslass in mm z: Durchmesser Zylinderbohrung in mm x = a / z * 100 HELENE SAGT DAS PASST DENN JA MIT 45MM.... JA DAS MIR AUCH AUFGEFALLEN. DIESES KANN ICH ABER ERST KORRIGIEREN WENN DIE WELLE DA IST.

Moin Um ein bisschen zu üben hab ich mich mal bei Schnaps an die portmap gesetzt und gezeichnet. Wenn ich jetzt mal vergleichen darf! Da stimmt was nicht! ! Original hat der Auslass 39mm entspricht 60% Habe jetzt mit 69% gerechnet was in mm 45 entspricht. Round about hab ich mal den Auslass 2mm höher angesetzt. Was meinen die Fachmänner?

Oh hunde meiner

Und so wird jeder glücklich

So kurzes Statement meiner seits hab jetzt Feierabend. Ja richtig ich habe nicht die Ahnung von der Materie die ich wohl für so ein Projekt haben sollte(liegt aber leider in meiner Natur mich an Sachen ran zu trauen). Ja eigentlich waren 54mm hub geplant, habe dann nochmal über dieses Projekt nachgedacht und mich würde das klappern zu sehr stören. Darauf war die Schlussfolgerung 56,5mm hub(klappern weg laut topic [glaub ich muss nochmal nachlesen ]) dann gab's hier im gsf jemanden der das Wort Einwegwelle in den Raum warf(hat er recht) Ich dachte hmmmm.... was tun. Richtig wenn schon denn schon also Entscheidung für 60mm und Membran. Ich profitiere hier von Vorreiter die sachen schon mal getestet bzw gefahren sind(zum Glück) Ich nehme gerne jeden Rat an hinterfrage diesen aber gerne mal(schlechte Eigenschaften, bringt aber mein Job mit sich). Nun also werde ich es versuchten und hoffen das alles klappt wenn nicht werde ich mir ziemlich in den Ar... beißen(Foto folgt) Gruß Back to the roots... Ich warte bis alles für die welle da ist und werde dann mich an den Zylinder wagen. FRAGEN FOLGEN VERSPROCHEN haha

Danke.... Passt schon alles wird gut

Kann schon sein. Nur muss ich mich jetzt mit der Materie befassen. Weg zurück gibt es nicht mehr. Da muss ich jetzt lernen Edith: wie soll man sonst lernen. Learning by doing

Ich tendiere nach dem letzten Test hier eigentlich zum Atom. Allerdings wurde ja von klingelorgien gesprochen. Alternativ wäre dann eine NSR Anlage ganz interessant. Ah ok.... da würde ich dann den gelben Dichtungsmann hier im gsf kontaktieren. Wieso kodi? Wenn ich den mehrhub unten am Zylinder mit einem spacer ausgleiche bleibt doch alles beim alten?? Und ich würde die steuerzeiten vom polini 1zu1 übernehmen. (Ersteinmal) Hab ich da jetzt ein denkfehler? Ja ich warte auf die Welle. Teile zum Umbau werden morgen bestellt. Birgit meint noch: durch das 110er Pleuel passt das ja nicht. Denn hau ich ihn mal an. Vielleicht bekommt das auch ein Kollege an der Drehbank hin.

War doch nur ne Frage... ok. Ich warte. Ich hasse warten.

Ok ok Aber Anhand der portmap kann ich doch zumindest den Auslass auf gewünschte breite und Form fräsen?!

Ich schon..... Die 68% kann ich dem Zylinder doch schon verpassen oder nicht? Den Kolben kann ich doch auch ohne Welle bestens anhalten? Oder übersehe ich da Was?

......

So.... benötige nur nochmal ein paar Infos. Samstag geht's mit dem Dremal los. Setup: Polossi 200er lhw (60mm) Glocke. MMW1 KEIHIN 28pe Der Auslass wird auf 68% gefräst. Da die Welle erst innerhalb der nächsten 2-3wochen eintrifft kann ich noch keine Information zu den steuerzeiten geben. Daher erstmal nur die auslass Bearbeitung auf 68% und 1-2mm höher. Wie weit sollte bei 60mm der kolben gekürzt werden? 2mm? Gruß

Nur mal so zum Verständnis.... der ansauger geht über beide motorhaelften mittig über der Welle gelegen? Einfach den nervigen zwischensteg weg? Und wie wurde der an der anderen Hälfte befestigt? Und wo ist nun das kaltmetall?

Junge junge ihr fahrt aber auch riesen Löcher. Das ja Wahnsinn. Was für zeug nimmst du zum flicken? Ich versuch es mit dem MMW. Helene meint noch ich sehe da nix an kaltmetall?!

Ja hab ich gesehen. Ziemlich heftig. Bau allerdings erstmal auf 57mm hub. Da reicht wohl erstmal ein kleines loch mit 28er gaser Hast du zufällig eine Dichtung von einen der beiden?

Moin Ich meine dieses hier..... http://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-membranansauger/ Der scheint ja zu passen. Der MMW1 ist vom loch her auch etwas kleiner. Der rocco fährt laut T5 Polossi Topic den S&S ist der vom Krater her kleiner als der vom Basti (MRP)?? Gruß

Leck mich FETT. was passt denn besser? der MRB ?

Jemand mal ein mrp Membran ass verbaut und die Dichtfläche mit kaltmetall erweitert? Denn bitte Bilder Danke.

Jemand ein Plan?

Ui.... Schön. Bei einer 200er 60er Welle muss das Pleuel und der zapfen geändert werden richtig? DS ist dann ohne Funktion und muss auf Membran umgerüstet werden? Glocke o. Lippe? Bei Glocke verliert man VVD das bedeutet untenrum geht leistung verloren? Die ASS Dichtfläche kann ohne Probleme mit kaltmetall aufgebaut werden? Gruß

Wie schon in PN debattiert, Ist der zapfen von lth einer der für 200er Wellen gedacht ist. Wenn du ein eigenbau hast und der Flexkiller befindet die für gut nimm ich dein zapfen. Ich glaub das nächste Problem wird das 110er Pleuel sein was unten rum und oben rum mit dem kobo passen muss. Mein polossi ist auch auf 14/100 gehohnt und das mit dem klappern wird mich sicherlich nerven. Daher habe ich auch schon überlegt eine 200er Welle zu nehmen und auf Membran umzurüsten. Und 60er hub wird daher auch noch interessant. Es gibt ja auch schon viele beweise das die Membran garnicht lauter ist als angenommen. Mal abgesehen vom Gehäuse das dadurch hops geht. Was mir persönlich eh am hintern vorbei geht.