KP_vom_roller

Moin. Also ich ahb auch im fuffi rundkopf mit blinkern das teil. Box unterm gaser. Die mitgelieferte tachowelle funzt bei mir 1a mit pk gabel und scheibenbremse. 100% gps identisch. Musste nur den plastikrand abgnibbeln durch welchen die normal mit geschraubt wird.

Danke. Der speicher war es.

Moin. Warum kann ich keine bilder mehr im gsf hochladen? Ist das bei euch auch so oder geht nur mir das so?

Rücklicht geht aber? Beim schmalrahmen bekommt gern mal die standlichtlampe im scheinwerfer kontakt mit der scheinwerferklemmung unten im lenkkopf und legt alles tot... Nur so ne idee...

Mal was anderes... Ich habe 2 24er si vergaser ohne getrenntschmierung sowie einen t5 24er mit. Ich suche nen normalen 24er oder 26er si mit getrennt. Hat da wer was zum tauschen?

Ich hab hier noch ne 200 px kupplung in einbaufertig liegen. Aber halt mit 23 zähnen. Ritzel ist ja fluchs umgaysteckt.

Hm... wichtig wäre nur dicht.

Hatta wer noch nen tank mit öltänk dran? Modell ist eigentlich wurscht, wobei rally natürlich am geilsten wäre.

Genau den

Kann sein. Blinker sind dran. Aber dieses dicke Batterie paket hat mich irritiert.

Kennt das jemand? War bei meiner 160er im reserverad verbaut.

Obs was bringt kann nich nicht sicher sagen. Jedenfalls hab ich nun den original ansauger verbaut und das fenster im kolben geöffnet und jetzt steigt das Vorderrad auch beim einfachen hahnaufreißen. Obs das fenster war... who knows.

Oder uhu endsieg.

Ok. Dann sollten aber 1 und 2 kurzarm sein. Nur einmal wird der von unten unter die schwinge geschraubt.

Moinsein... .@spiderlein.. Was ist das? An welchen motor gehört das und wer braucht das?

Danke bernd. Vielleicht macht es ja mehr sinn meinen laufenden in suchende hände zu geben und aus dem anderen, welcher fest ist was zu basteln.

Nochmal ne frage zur wirtschaftlichkeit. Wie werden den laufende 160 motoren so gehandelt in komplett?

Hibt es eigentlich eine langhubwelle die passt und mit der die originale zündung weiter gefahren werden kann?

Danke für den tipp. Muss ich mal am rechner schauen.auf dem schmachtfohn seh ich datt nich.

Hab ich auch gesehen. Hatte nur noch hoffnung auf weitere gute Tipps. Berge haben wir hier im platten norden nicht. Da ist es mir wichtiger nicht vom 40 tonner vor sich her geschoben zu werden. Die mv motoren laufen ja nicht schlecht aber ich hatte noch keinen originalen der mich über 85 gebracht hat.

Ich spiele eher mit dem gedanken aus dem original zylinder noch was rauszuholen so wie beim o tuning bei der 200er. Denke aufbohren, ggf. Langhub und damit verdichtung erhöhen, quetschkannte und sofern möglich ein- und auslas bearbeiten. Ich möchte so wenig wie möglich ändern. Max. Die kurbelwelle und vielleicht nich den si Adapter. Ziel ist genug druck um mit längerem getriebe echte 100 zu fahren. Zumindest hab ich bock drauf da bissel was zu probieren.

Warum ziehst du das nicht mit der mutter rein? Ggf. Erst mit unterlegscheibe und dann mit dem ritzel.

Danke für dein verschlüsseltes nein.