KP_vom_roller

1968.

Ne. Das hab ich alles. Kompletten elestart motor. Geht eher um ggf. Benötigte elektrobauteile.

Wer aus dem hause ekelstarter kann mir wohl sagen was ich zum umbau auf elestart ausser den anlasser und schalter/kabelbaum noch brauche? In den shoos finde ich noch relais und so ne Sperre. Hat zugällig jemand ne elestart geschlachtet und noch solche teile über?

Leider reitet kelle den jetzt Durch münchen..

Hm... findest du?

Ich glaub bisher nur ein wirkliches schnäppchen gemacht zu haben. Deutsche v50N, bj 1966, kurzer rahmen inklusive lieferung nach celle für genau 0,- Euro. Die nochimmerDMumrechner sind mir irgendwie suspekt und änderungsverweigerer. Jeder meint immer zu wissen, das angeblich mit dem euro alles teurer wurde. War denn das brot in der Weimarer Republik für 20.000.000 mark nun teuer? Sind ja auch über 10.000.000 euro.

Backeninnenseiten gingen ja ganz gut. Der rahmen aussen ist schon ne andere nummer. Die beize macht leider auch den o lack weich, bevor der ülack weich genug ist um ihn wegzuschieben. Geht also nur mit scharfem plastikspachtel und kraft.

Ich bin mir aus der erinnerung recht sicher das da nicht beide sekten gleich sind. Zumindest die gewinde nicht. Hat nicht die kupplung ne kleinere schlüsselweite?

Gut. Das die karre abgemeldet ist checke ich natürlich bevor ich zur zulassungsstelle lauf und der weg nachher umsonst ist. Checke ich aber eigentlich auch schon vorm kauf.

Ich versteh das immer nicht. Die rennleitung, wie auch die zulassungsbehörde können das hier zumindest checken das die karre abgemeldet ist. Und so nen wisch wollte weder bei ner italienerin noch bei drei spanierinnen je einer haben.

Abbeizer vom obi und 30 minuten warten helfen schonmal.

Moin. Ich hab mich jetzt auch mal versucht den olack meiner mv160 auszugraben. 1. Nitro = nix 2. Aceton rubbeln = nix 3. Acetonlappen auflegen = wenig bis nix. Lediglich leiches angreifen der oberfläche. 4. Acetonlaplen auflegen und in folie einwickeln = klasse. Lack löst sich und lässt sich ZUSAMMEN MIT DEM OLACK runterschieben. 5. Heißluftfön und holzschaber = mäßig. Sehr langes hitze einbringen und dann lässt sich der großteil des ü lacks abschaben. Leider aber entweder auch zusammen mit dem olack oder nkcht rückstandsfrei. Rückstände lassen sich zumindest auch nicht mit aceton wegrubbeln. Was kann da noch am besten helfen? Hab leider nich nie olack freigelegt und will nicht zu biel zerstören. Mag das schlechte ergebnis mit den aussentemperaturen zu tun haben oder ist das wurscht?

Sowas quasi in schön.

Normal baut ja die kupplung höher je dünner die beläge/ reibscheiben. Kann das sein das da 1 belag mehr rein muss? Andere frage. Bekommt man irgendwo original bezüge für die mv bänke? Hätte gern so einen wo ich die seitlichen nieten wieder verwenden kann und nicht bloß so nen ollen 0815 überzug.

Gut, et3 ist aber wohl doch noch ne andere nummer.

Ich könnt es wie gesagt immee mittwochs oder freitags abholen. Und im zweifel dann auch zum lagern zu micha bringen. Ist eh um die ecke.

Muss ich machen. Hoffe das klappt am we.

Der tacho sitzt ganz drin und die stahlflex kommt oben ais dem lenkrohr zur kampmann pumpe unterm gasgriff. Keine frage, eng ist das alles schon.

Was soll da nervös sein? Und wie gesagt ist genau so der sensor verbaut.war nur anfangs zur sicherheit für den tüv onkel nen normaler tacho drin.

Hier mal der schwingenwinkel. Allerdings noch mit normaler tachowelle.

Genau so sieht die aus. Den zug kannst du nur dort klemmen. Der original nippel passt da nicht.

Hab glaub ich ich grad kein bild zur hand. Ist aber ne roberto gabel mit gekürztem bgm dämpfer. Ich muss aber auch zum ein oder ausbau des gebers ordentlich einfedern.

Ich hab die mit klemmung aussen.

Das teil vom verrücktem affen passt super und hat ne integrierte zugklemmung.