KP_vom_roller

Ich hab auch nochmal ein paar erfahrungen gesammelt. Reso einstieg mag so kurz vor 6000 sein, richtig los geht es dann bei knapp 6500. Generell kann ich auch bei 40 im 4ten beschleunigen, aber ich habe bei gut 5000 so einen bereich wo sie nicht will. Da klinkt sie nach 4takten/ verschlucken. Und genau über den bereich komme ich im 4ten nicht. Aber wenn ich den sondrehe das ich im 4ten bei 6000 lande, dan marschiert das. Bin eben mal 110 gefahren. Dann bekomm ich doch immer etwas angst und mache den hahn zu. Aber macht schon mächtig Spaß. Gefühlt wird mein motor aber recht heiß. Mag auch wieder an der schmalfrahme drehzahl liegen. Beim px motor kenne ich das so auch nicht.

Ne, ich bin nicht bei 10k rpm 80 im dritten gefahren. Aber ich hab sie halt mal bis 10 gedreht in den ersten 3 gängen. Generell war es nur eine feststellung, das wenn ich erst bei 80 in den 4ten schalte, sie auch weiter beschleunigt. Ohne liegen. Ab ca. 90 im 4ten bin ich dann wieder voll im reso und dann schiebt die auch fleißig voran.

So, mikuni ist wieder drauf. Hab nochmal geschaut. Hd 290, powerjet 80, nd 25. Jetzt bin ich mal auf 270/22,5 runter und bekomme sie auch durch. Vermutlich liegt es an fehlender schmalrahmenerfahrungen, aber ich dachte die kann wie ne px bei 40 im 4ten rausbeschleunigen. Jetzt hab ich sie mal etwas gedreht. Bis 10k laut sip tacho. Und ich habe gemerkt das ich bis ende 70 im dritten fahren muss und dann in den vierten. Da lande ich kurz vor resound so ab 85 marschiert sie dann fleißig weiter. Bin aber nicht mehr als 110 gefahren. Nun heißt es erstmal teilbereiche/ kerze checken.

Sauber. Dankeschön.

Hm.... auslass hab ich nur hochgezogen um die steuerzeiten halbwegs passig zu bekommen mit der 55er welle

Ich werd mal den zerstörer fragen ob er noch erinnerungen hat.

Wie gesagt... steuerzeiten hab ich selbst eingestellt und auch mehrfach gemessen. Checke kch aber gern nochmals. Mit der zündung ist das wohl ne idee. Wenn ich das recht verstehe gibt ja mehr vorzündung auch nen früheren einstieg.

Steuerzeiten sind 126/192 Zündung diese polinitronik geblitzt auf 26-18

Ich hab den motor so gekauft. Wurde mal für esc?? Gebaut und eben mit nem quattrini betrieben, den ich aber nicht mitbekommen habe, sondern halt den evo direkt draufgebaut. Ich hab den motor zwar mal geöffnet und hatte mir auch mal die zähne aufgeschrieben, aber leider ist der zettel weg. Vielleicht ist mein problem dann doch eher der vergaser, bzw. Das resoloch der dicken bertha.

Sorry. Ich werkel hier an meinem ersten smalframe motor.:-( Aber dan werd ich ihn wohl doch erstmal öffen, zählen und dann teile bestellen. Hatte gehofft den an einem tag raus und wieder einhängen zu können.

Danke. Soweit ich das sehe gibt es 46, 47 und 48 zähne. Passen würden alle? 48 ist aber der einzige der sinn macht?

Ich hab ne DRT nebenwelle drin. Kann ich darauf nen kurzen 4ten fahren oder muss die dann auch getauscht werden?

Naja, der quattrini mit knapp 40 ps der vorher drauf war hat keinen kurzen gebraucht.

Äh.... nö. Bertha stimmt, aber getriebe ist mur mit langem ersten gang. Nix kurzes bei. Also hilft nur spalten?

So. Nochmal geschaut. Steuerzeiten 126/192 Getriebe ist standard mit 2.56 primär

Hier boxt ja heut der papst im kettenhemd.

John porno ...äh, bon giorno mein ich.

Polini idm sauber geblitzt, kerze ist mein ich ne 9er ngk

Gemischschraube ist 1.5 raus. Läuft eigentlich sehr schön. Bannig reso kick. Grade durch den satten reso einstieg hab ich angst das die bertha da doch ordentlich saugt. Egal ob langsam oder voll... durch komme ich nie. Aber es geht sicher etwas besser mit langsam gas geben.

Nadel weiß ich leider nicht. Meine augen werden schlecht. Nd hab ich 25, hd 290, kleine 20er powerjet (hab große bestellt). Nadel hängt 1 tiefer als Mitte, also 1 clip magerer.

Ich hab jetzt doch meinen mikuni wieder drauf. Der liefert bis jetzt das besste ergebnis. Ich hab leider nen echtes ganganschlussproblem in den 4ten. Um 5000 rpm kommt er im vierten nicht durch. Gibt es da Möglichkeiten dem über die bedüsung herr zu werden? Oder besser gesagt, wer kann hier der zudtändige teil im gaser sein? Nachdem ich schon einen evo geschrottet hab bin ich irgendwie vorsichtig mit runterdüsen.

Naja, die schmalrahmen und andere deutsche vespen hatten bis 1971??? Ne eigene fin, die zusätzlich aud dem trittbrett aufgenietet war und nichts mit der im rahmen eingeschlagenen fin zu tun hat. Das dürfte aber manchem prüfer fremd sein. Meinen hat das nicht interessiert. Nur "schönes gelb, aber ganz schön laut" und dann war ich wieder für 2 jahre durch.

Moinsen. Ein hossassa und trallalla für den 166er. Lass dich feiern alter mann Btw... hat wer grad zufällig paar powerjet düsen für nen mikuni liegen? Suche was zwischen 80 und 100.

Danke, ist definitiv nen 30er vhs. Kenn mich mit den dellos nich so aus. Ekgentlich kenn ich mich mit gar keinem vergaser aus, hab mir nur grad sagen lassen das der motor mit dem 30er tmx kacke läuft.

Kann mir grad wer noch nen tipp geben für ne start bedüsung eines 30er vhst auf dem evo direkt mit big bertha? Steuerzeiten oben bei 192, unten weiß ich grad nkcht aus dem kopf. Sind zumindest 55 hub. Dankeschöööön