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Blöd! Sag mal hast du die Möglichkeit dein Diagramm auch von 3000 - 8000 zu besorgen? Mich würde nämlich deine Kurve vor 5200 interessieren... VG

Negativ; der Pott ging bei seinem Malossi richtig gut... :(

Der Nm-Verlauf ist aber stark abnehmend, nicht? Ein Stückchen mehr Nm-Maximum hat Tarzan auch... Meine Steuerzeiten ergeben sich aus 0 mm FuDi und der Rest KoDi...

Hatte vorhin den über 10 Jahre alten RZ Right von 'nem Kollegen dran. Da ging überhaupt nichts; total träge und keine Nm geschweige denn Leistung. ABER der Sound Kein blecherndes Knattern. Schön dumpf... Ich hatte aber leistungstechnisch etwas ganz Anderes erwartet. Liegt das vielleicht an den Zeiten meiner Kurbelwelle? 118° vOT - 60° nOT. Oder am VA mit 25,5 bzw. 66% Breite? Dann wieder den T5 drauf und das Ding ist dermaßen giftig und zieht..... Mmmhh

Noch schönerer PEP2 und linke Seitenbacke hinzugekommen

Ehrlich gesagt hätte ich auch mehr erwartet. Dafür ist es wirklich ein Traum zu fahren...

Kennst du den Unterschied zwischen deinem RZ und den RZ vom SIP für 300?? Gibt es da überhaupt Unterschiede? Du hast deinen vom SCK für 220?, richtig? Kennt jemand den Unterschied vom SIP-RZ-Right und dem hier?

Ne, plug'n'play... 62er Welle (118° vOT - 60° nOT); Steuerzeiten 178-127; VA 25,5; Auslass 66% Trapez; Zündung 18°; QK 1,7; Verdichtung 10,5:1... Vergaser muss noch ovalisiert werden... Edith: Bin ja mal gespannt, was die Powerbox bei mir so anstellt...

So meine Freunde; hier seht ihr den direkten Vergleich vom PEP2, PEP3 und SIP-T5 auf meinem 207er Polini-Motor mit 24er Si-Vergaser. War mal kurz beim Tim auf dem Prüfstand... Ich bin mir sicher, dass es auf einem anderen Motor ganz anders aussehen würde. Bei mir sieht es aber so aus. Hoffe es ist für den einen oder anderen interessant... Edith: Die Höcker kommen wegen "Gerötzel" des Vergasers. ignazio pep2 vs pep3 vs t5.pdf ignazio pep2 vs pep3 vs t5.pdf

Also ich finde den SIP T5 um einiges angenehmer wie den PEP2... ==> Kein Dröhnen bei 80 km/h

Sehr schöner Schwingsattel hinzugekommen...

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Hat eigentlich jemand einen direkten Vergleich, wie sich eine Vespatronic oder Parmakit bei einem Langhub-Polini mit Si-Vergaser zur O-Zündung auswirkt. Nm und leistungstechnisch? Wäre toll...

Er ist seit Montag aus seinem Urlaub zurück und habe leider noch keinen Zwischenstand wegen dem Pott

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Richtig, wenn... Denn ich warte auch schon seit über einem Monat darauf...

In dem Fall 24 würde ich sagen...

Ich fahre auf meiner VNB den 3.50-8 Michelin mit 200er O-Getriebe und 24/63 Primär. Zu meiner PX mit O-Getriebe und 4. T5 Gang merkt man dennoch einen Unterschied. Möchte nicht wissen, wie es mit O-Primär auf 8" wäre... VG

Ich habe speziell das FMP Diagramm gemeint und nicht an einer neuen Definition gebastelt...

Verstehe ich das jetzt falsch? Wir reden hier doch von Tourenpötte. Alles über max 6500 interessiert doch nicht bei dem FMP Diagramm. Bei mir funktioniert der SIP T5 einwandfrei und aggressiver als PEP2. Bei Jedem ist es halt anders...

Auch ich habe den Eier-Rotz von den Rollerwerken. Eine Frechheit!!! Gibt es niemanden der sie aus dem Vollen dreht?