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Ist das Thema gestorben oder gibt es mittlerweile bessere Lösungen? Ignazio

Kann mir bitte jemand den Unterschied erklären zwischen einer 45/140 (3,1) ND und 50/160 (3,2) ND? Der Luftanteil ist bei Ersteren doch geringer und somit fetter, oder?

Ich habe mich getäuscht. Du stehst nicht auf dem Schlauch...

Häh! Aha... Das würde ja bedeuten, dass ich auf über 10,5 komme...

Aber wenn SIP eine Verdichtung von 10,5:1 mit 1,2er QK angibt, habe ich mit einer QK von 1,5 weniger Verdichtung, nicht?

Sorry, 207er Polini mit 62er Hub...

Aloha, wenn ich einen Polini-MMW-Kopf mit 10,5:1 Verdichtung und 1.5er QK habe. Wie hoch ist die Verdichtung mit einer QK von 1,3? Bzw. habe ich überhaupt momentan eine Verdichtung von 10,5:1 mit 1,5er QK? Bei SIP wird die Verdichtung mit 1,2mm angegeben... Ist das gefährlich auf > 10,5 zu gehen beim Polini mit Si und T5 Pott? Besten Dank Ignazio

Es sind noch Teile da...

Problem mit "Überlaufen" geklärt. Der blöde Benzinschlauch hat gesabbert... Widerspricht sich eigentlich ein BE5 Mischrohr mit 190 HLK (3,1er ND; 128er HD)? Denn mit 160 BE3 muss ich auf 3,5er ND zurückgreifen. Problem ist, dass bei es Viertelgasstellung stottert mit z.T. Gedenksekunde ABER mit heller Kerze. Jetzt fahre ich wie eben erwähnt 190 BE5 128 3,1. Es ruckelt aber immer noch ein wenig bei Viertelgas. Gemischschraube habe ich noch nicht verstellt (2U-Lusso). Jetzt ist halt die Frage, ob 190 BE5 sich theoretisch beißt bzw. ob es "harmoniert"??

Denkfehler! Sorry...

Ach ja, ich hatte auch dieses Ruckeln, wenn man vom Gas ging und wieder Gas gegeben hat. Jetzt habe ich das Tunnelplastik wieder eingesetzt und es scheint weg zu sein. Mal schauen...

Nachdem ich den Spacer wieder ausgebaut habe, ist alles in Butter. Aus dem Röhrchen kommt nichts mehr. Mal schauen, ob nach langer Vollgasfahrt der Motor das Stottern anfängt... Vielleicht wird der Spacer ja gar nicht benötigt... Danke für die Antworten... PS: Wirklich fetter einstellen habe ich ihn jetzt aber nicht müssen. Fahre jetzt HLK140-BE5-HD125 und ND 45/160 (3,5). Macht das Loch zum Düsenstock so viel aus, wenn man es von 1,5 auf 2 bohrt? Dafür geht er gefühlt deutlich aggressiver und druckvoller an die Sache heran. Zündkerze macht einen auf Terracottafarben...

Ok, nach dem Essen wird getestet. Vielen Dank! Kann das aber auch bei einem neuen Vergasers sein?

Deswegen soll man ja auch Bilder rein stellen...

Habe gerade gesehen, dass wenn ich den Roller abstelle und der Benzinhahn weiterhin offen bleibt, Sprit aus dem Messingröhrchen läuft. Spacer der Grund??? Hilfe!!!

Scheiße! Backen und Felgen zu mir, sofort!!!

3mm. War aber eher Sicherheitsdenken. Bin noch nicht auf Dauer Vollgas gefahren... Edith: MRP-Spacer

Fahre 207er Polini mit T5 Pott und 24er Gaser mit HLK160-BE3-HD130 und ND 55/160. Jetzt mit Spacer, aufgebohrtem Loch (2mm) in der Schwimmerkammer und ovalisiertem Gaser ist die alte Bedüsung unfahrbar, da viel zu fett. Kerze megaschwarz. Jetzt fahre ich HLK190-BE5-HD125 und ND 45/160 und scheint ganz ok zum sein. Kein Ruckeln o.ä. Davor war der Motor speziell im 1/4-Gasbetrieb ziemlich fett... BE 4 war auch unten zu fett... Kann das sein? Das hört sich doch jetzt zu mager an, oder kann man auch das pauschal nicht sagen??? Ignazio

Ich würde mal sagen, dass das Diagramm mit dem 3. Gang gefahren worden ist...

Sehr gerne... :)

Neue unmontierte SCK Lüfterradabdeckung in Edelstahl (nur Kickstarter) hinzugekommen. Bilder kommen noch... Fixe 20?

Läuft hier nichts mehr oder ist man schon am Fräsen???