ewigdrauf

Bringt eigentlich das Dämmen des Tankes (also nicht nur den Rahmen) wirklich was oder ist das nur für das gute Gewissen ?? Vielleicht kann mir ja jemand seine Erfahrung mitteilen ?

Falls es jemand interessiert, ich hätte einen Pep 3.0 zu verkaufen

Aber was ist wenn das Ding bei Vollast jetzt auf einmal zum Stottern anfängt.

Habe genau das gleiche Problem bei einer PX. Sieht bei mir auch aus wie Spritzspachtel, die Bilder von Volker210 könnten auch von mir sein. Habe aber noch keine Ursachen- forschung betrieben. Kann das vom Tank/Sprit kommen ??

Habe auch eben eine Cosa-Kupplung mit MMW Korb verbaut. Trotz Bearbeitung des Hebels + ausgedrehter Deckel, macht die Kupplung Probleme. Wenn der Motor bzw. die Kupplungsbeläge ein bisschen warm werden, kann ich nicht mehr auf den Lehrgang schalten, andere Gänge funktionieren einigermaßen. Also trennt das Sch.....ding wieder nicht richtig. Habe aber extra Original-Piaggio-Beläge reingemacht und alle anderen Vorkehrungen, die es so für die Cosa gibt bzw. ich weiß, durchgeführt. Bei kaltem Zustand des Motors geht es eine zeitlang (nur ein paar Minuten) gut. Hat vielleicht irgendwer einen Tipp. Grüsssssssssssseeeeeeeeee. http://www.germansco...lung-verstarkt/ evtl. gleiches problem, ganz unten,.... Ich habe zusätzlich zu der Kupplungsunterlegscheibe noch diese Scheibe von Sip http://www.sip-scoot...+2+fur_69821000 verbaut. Hat leider Nichts gebracht. Diese hat keine Fase gegenüber der von S+S. Ist die S+S des Rätsels Lösung ??

Ich habe zusätzlich zu der Kupplungsunterlegscheibe noch diese Scheibe von Sip http://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000 verbaut. Hat leider Nichts gebracht. Diese hat keine Fase gegenüber der von S+S. Ist die S+S des Rätsels Lösung ??

Ist zwar ein bisschen OT, aber habe auch eben eine Cosa-Kupplung mit MMW Korb verbaut. Trotz Bearbeitung des Hebels + ausgedrehter Deckel, macht die Kupplung Probleme. Wenn der Motor bzw. die Kupplungsbeläge ein bisschen warm werden, kann ich nicht mehr auf den Lehrgang schalten, andere Gänge funktionieren einigermaßen. Also trennt das Sch.....ding wieder nicht richtig. Habe aber extra Original-Piaggio-Beläge reingemacht und alle anderen Vorkehrungen, die es so für die Cosa gibt bzw. ich weiß, durchgeführt. Bei kaltem Zustand des Motors geht es eine zeitlang (nur ein paar Minuten) gut. Hat vielleicht irgendwer einen Tipp. Grüsssssssssssseeeeeeeeee.

Naja, ich kann mir halt nicht vorstellen beispielsweise mit einem drehzahlgemachten Quattrini mehrere 10 tkm abzuspulen und das mit nur einem erwerbbaren Toleranz-Kolben.

........und wenn`s Absicht ist, dass die Dinger so dünn beschichtet werden.................

Und warum werden dann solche Kolben http://www.ebay.de/itm/Kolben-Kit-54-75mm-Meteor-HONDA-NSR-125-/260860542745?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cbc7fff19 verkauft ?????????

Hallo Scooteristen(innen), kann mir jemand erklären warum es keine vernünftigen übermaßkolben für die sich auf dem Markt befindlichen Nicasil-Zylinder (Malossi..... jetzt auch Polini, Quattrini, T5..........) gibt bzw. angeboten werden ??? Mit vernünftig meine ich 2/10-Abstufungen, wie es halt bei den anderen Zweirädern auch üblich ist (z. B. bei sämtlichen japanischen Straßen oder Enduro-Mopeds). Im Schaltrollerbereich kann ich in den Shops nur diese Toleranzkolben (A, B, C......usw.) finden, welche sich ja nur im 100-stel Bereich unterscheiden. Macht für mich sehr wenig Sinn, somit kann man den ausgelutschten Zylinder jedesmal in die Tonne treten (außer der Zylinder kostet in der Anschaffung schon über 400,-- €uronen). Falls jetzt antworten kommen, Nicasil kann man nicht honen, bzw. die Nicasilwand ist zu dünn und kann somit nicht gehont werden.................. Das kann es ja wohl nicht sein oder ?? Warum geht es dann bei den oben bereits erwähnten Japsen-Mopeds ?????? Ist das nur Abzocke oder bin ich einfach nur auf der falsche Fährte, stehe auf der Leitung oder sonstirgendwas......... Bedanke mich schon mal für Eure Meinungen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Preis würde ich unbedingt 300,-- € haben wollen.

hier mal die bilder

Hallo, habe die aktuelle T5-Resoanlage für den Originalzylinder abzugeben. Hier die Beschreibung dazu. klick mich Bilder kommen erst morgen bzw. auch per pm-Anfrage Preis wahrscheinlich 85% vom Neupreis, zudem schon sauber und hitzebeständig lackiert in transparent.

hallo, ich benötige das Innenteil vom Cosakorb. Wenn also einer einen kaputten Korb mit intakten Innenteil hat, bitte anbieten. wenn möglich bitte foto machen. danke !!

ich auch nicht, allerdings möchte ich ja auch kein originales haben von mir gibt`s ein originales 21er dafür.

Hallo, ich benötige ein 22er Ritzel für die Cosa Kupplung, dafür gibts ein originales 21er Zahnrad retour.

Aussenhülle, zug usw. ist alles neu, lässt sich auch super ziehen wenn das seil unten am kupplungshebel nicht eingehängt bzw. fixiert ist. bzgl. reibscheiben kommt ja immer zuerst die dicke, dann die mit der öse (was auch immer die zu bedeuten hat) und dann die restlichen, oder ?? kann mir fast nicht vorstellen, dass da was nicht stimmt, habe diese neu gekauft und so zuerst verbaut. dann x-mal zerlegt und denke schon dann wieder richtig zusammengebaut, zum normal ziehen hab ich`s zumindest bis jetzt noch nicht geschafft. so viel nerv hatte ich nich mal bei den nachbau-schrott immer gebraucht.

Nein ist ein 200er Deckel, das komische ist aber, ich hab schon harte und weiche federn dringehabt, alles das selbe ergebnis, voll bescheiden zum ziehen.

Kann es sein, dass man bei einer normalen Cosa-Kupplung (Original) auch schon Probleme hat bzgl. Schwergängigkeit wenn man den Hebel nicht bearbeitet ???

Fettes mercy für das Bild.

bei ungezogener kupplung ??? oder wie ?? ich checks nicht ganz. und wo genau am hebel was wegnehmen ?? hat einer zufällig ein foto von so einem bearbeiteten hebel ??

und wie muss der hebel überarbeiter werden

Nein, mit 40,-- € war der Tacho gemeint, Vergaser sind 20er SI.