Da Woidi

Kenne tu ichs, aber wer hats schon gemacht und kann sagen was es wirklich bringt

Hab natürlich gelesen was man hier drin so findet (ganz schön viel Hirnwixerei dabei ). ABer jetzt mal eine Frage zum Einlass: bringt es wirklich was am Einlass noch zusätzlich diese zwei Kanäle zur direkten Versorgung des CVF zu bohren? Da sind doch die Stehbolzen im Weg, und kurze Bolzen fahren, naja :puke: !!! Das bisschen Ansaugfläche kann doch nicht so viel bringen, oder täusch ich mich da? Ausserdem ist es doch Ziel die STrömung zu verbessern und nicht den Zylinder zu überfluten. Postet mal Erfahrungen

Die Strasse vor meiner Haustür 4km Gerade mit frier Sicht nach vorne und Spaßverderberfrei Setup steht da wo alle anderen auch stehen(sorry, hab unter drehschieber eingetragen 136er malle fahr natürlich direkt) Mit Kurve kann ich noch nicht dienen, bin aber selber schon gespannt. Dürfte aber sehr sehr spitz sein. Kurzer Vierter würd sicher Spaß machen, aber es geht auch so

Mein 136er zieht auch ne 2,54(mit nem RZ=Drehorgel). Man muss zwar ordentlich nach unten wenns in den vierten geht, aber es funzt.

Vegaser mal reinigen

Aber jetzt schweisst mir da Ernstl ( mein Firmenschlosser) gerade meinen Puff wieder zusammen Wie gesagt, den hats ganz schön zerbröselt

Aus freien Stücken. Allerdings möcht ich das auch noch mal probieren. Mal ehrlich, is doch ein beschissenes Fahrgefühl jenseits von 120

Nö nö. Is schon der richtige. irgendwas mit 1230mm oder so. Aber da kleb ich schon am Rücklicht. Richtige Feindposition eben!!

OK. Länge Durchmesser is klar, aber wenn ich die Länge beibehalte werd ich doch nicht leiser oder??? Hab immer geglaubt der Dämpfer, und somit auch das Innenrohr, müssen länger werden.

Ach ja! Bei diesem Malörchen hats mir auc den Dämpfer fast komplett an der Naht abgerissen. Würd bei dieser Gelegenheit gleich einen größeren montieren (der vom RZ schrreit im Reso ja als gebs kein morgen). Auf was muß ich denn da außer der Länge noch achten. Hab mich mit sowas noch nicht beschäftigt!!!

Grias Eich!!! Total ulkig. Nach einigen Abstimmungen (dies voll gebracht haben!!!) bin ich vor ca 50 Minuten auf Probefahrt gegangen um mir Kippen zu holen. Bei der Rückfahrt hab ich dann mal aufgedreht, und siehe da, 131,7 am Digi. Die allseits bekannten Tropfen wollten schon in die Hose als ich von einem lauten Knall, in meiner Orgasmusphase, gestört wurde. Ist doch tatsächlich die Puffhalterung gebrochen. Wär ja nicht schlimm wenn der Puff (d+f) nicht nach vorne gefallen wär, und sich nicht der scharfe Teil der Bruchstelle langsam aber sicher(und sehr tief :plemplem: :plemplem: :plemplem: )in meinen Reifen gearbeitet hätte. Nach zwanzig Minuten Fußmarsch (kein Handy dabei), einer Freifahrt mit meinem Nachbarn(danke Geri), konnte das problem mit einem Sück Wäscheleine behoben werden. Jetzt werd ich ihn doch gummilagern, hat da vielleicht wer Bilder. PS: der Reifen hatte gerade 150km drauf, das wird ein geiles Heizvideo

Mit Geduld, zwei Schraubenziehern und drei Händen. Die Schraubenzieher auf Zug ansetzen und mit Dorn VORSICHTIG auf die Welle klopfen. Mit etwas Glück hüpft sie runter

Ach ja noch was!!! Kann ich da einen Bitubo fahren. In den Katalogen ist nur für die XL was zu haben, aber nicht für die XL2. Ist das dieselbe Gabel?

Servas!!!! Möcht endlich auf Scheibenbremse umbauen, ist ja auch kein Problem, aber was muß ich alles an der Halterung ändern damit mein PV-Koderer an die Gabel (XL2) passt. Und noch ein Problem, diesmal mit der hinteren Bremse: mir läuft ständig mein Getreideöl in die Trommel. Hab schön die Dichtung unter der Platte gewechselt, alles mit Dichtmasse verschleimt, und auch der Simi ist neu. Trozdem ist es jedesmal ein ERlebnis wenn ich bei Tempo 100 mal eben schnell stehen bleiben will. Woran denkt ihr denn da so??? vergeßt meine Signatur, da fliegt zur Zeit gar nichts, außer ich von der Strasse!!!

wie lang das hält kann ich noch nicht sagen. hab den tipp vom bruder unseres NOS-David . laut seines leistungsdiagramms begann seine kulu erst 5 ps später zu rutschen, und hält auch!!! sollt sich meine kulu zerbröseln werd ichs dick und fett posten und diese idee verwerfen. :grins: :grins: :grins:

Hab gerade eben mein Kupplunngsproblem gelöst. Malossibeläge Newfrenfeder Castrol MTX (75w-140) Trennt prima (ohne Hebel verbiegen oder so!!!) und krallt sich fest wie ne Alte beim schreien. und nicht viel schwergängiger als die XL2

hab auch so ne xl2 gabel. aber was passt denn da für ein dämpfer :haeh: bitubo passt nicht!!paioli?????

ok neuer tag, neues glück

Ärgert euch nicht: Meine mir Zugemutete arbeitet im Kino, da hab ich täglich mit Streitereien (leider einmal sogar handgreiflich) zu rechnen. Die machen das doch alle nur weil sie es seber nicht auf die Reihe kriegen so ein Ding zu bauen, oder? Also wischt den Scheiss doch einfach weg, oder viel spaß wenn ihr wen dabei erwischt

kennt denn niemand eine adresse??

da muss es doch irgendwas geben!! hab gedruckte doch schon gesehen

Tagchen! Kann mir irgendwer sagen wo ich Leistungskurven für unsere Auspuffanlagen finde???

Juhuuu!! es funkt....und wie! möcht mich bei allen nochmals bedanken die mir mit tipps zur seite standen. hat geklappt aber sagt mir noch welche kulu ich verbauen soll, meine hat sich nach 6 kilometer verabschiedet (zuviel leistung ). dank euch allen, keep on scooting

das zeug schmiert mein herz! bis jetzt keine probleme.

guten morgen!! denke mit tauschen und sanften kilometer fahren müßte die kulu auch gut genug gespült werden. zu deiner frage, fahre auch eine xl2 kulu. muß nicht sein das sie4 scheiben hat, aber es passen natürlich alle beläge (empfehle die newfren). tauschen must du nur druckplatte und bolzen und dann flutscht das wie gayschmiert.