tenand

Ich hab den gerade hier und keine PX Limahälfte mehr. Würde auch meinen, daß die Qualität auch besser ist. Ist ein 75er Rally 200 Motor. Den wollte ich dann so original wie möglich belassen. Wird nur auf Ducati Zündung umgebaut, weil ich sie schon hier liegen habe und ne PX Kickstarterwelle.

Yo, konnte mich auch kaum halten. Dem Rest: Danke für's Aufklären.

sie hat sooo recht.

Ist das so ein Ring wie bei der Rally?

Mein meist gehasstes Topic hier. Nur Scheunenfund-Stricher.

Ja. Ich finde aber beim N205 hinterher schwieriger die Lagerschale wieder aus dem Gehäuse zu bekommen. Außerdem könnte man beim T5 Lager theoretisch auch ne andere Welle mit aufgezogenem Ring verwenden.

Fährt einer noch heute abend?

Penner!

VNB ist immer 4 Gang. VNA war die 125er mit 3 Gang.

Wasn los? Sonne scheint, es ist schon 15:11 und hier gayt nix?! Seit ihr alle noch am Pennen?

SCK gibt das Gewicht mit 560g an. Also 100 mehr als die MMW. Hab sie ja verbaut und sie ist subjektiv schwerer als Cosa.

Hat noch jmd. einen SI 24 nebst Lufi irgendwo liegen? Außerdem noch einen 200er Kuludeckel.

Ist doch klar. Die Lagerschale ist viel größer. Entweder du nimmst das T5 Lager NU205 oder das Rally Lager N205. Je nachdem, was DU willst. Edit: Ups. Dachte es wäre vom 4.August.

ist (häufig) ängstlich bei Frauen?

Da hab ich ja auf der arbeit den reinsten GSF Luxus.

Und leerlaufschraube?

Du musst ja Millionen verdienen.

Zumal der Korb schon Spuren darauf hinterlassen haben dürfte und somit die Sache vereinfacht mit der Menge, die weg muss.

Fussball läuft. Ich würde aber vllt noch, wenn wir ein paar zusammen bekommen.

Ging. Danke.

Da bau mal eine variable Verlängerung bzw. Halterung, die bei höherem Abgasdruck zusammendrückt (Krümmerlänge verkürzen), damit man in den obereren Drehzahlregion noch genug Saft hat.

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Nix bekommen. Beweis!

Ich würd den Auspuff weggeben und mir einen SIP Road holen. Der Rest ist doch ok.

Wenn der Kupplungsarm nicht bearbeitet ist, schleift er am Kulukorb. Könnte die Ursache sein.