tenand

Komm du mir mal am Donnerstag zum Messen und Zusammenbauen.

Genau. Zyl. ist insgesamt um 0,2-0,4mm kürzer. Gibt also anscheinend 2 Versionen.Also 1,7-1,9mm Hubausgleich plus das, was zum Malossi Kopf von 0,9mm für Wunsch-QK addiert werden muss. Nick Knatterton muss z.B. 1,9mm ausgleichen ich hingegen nur 1,7. Klingt komisch, is aber so. Edit: Wie ich weiter vorne schon mal erwähnte, war das bei jetzt 5 MHRs so, daß 3 mit 1,7 und 2 mit 1,9 ausgeglichen werden mussten.

0,6 und 0,8 gab's mal beim MR-Parts

Der MHR war nicht überarbeitet. Ist der Kolben am Feuersteg gebrochen. Ursache dafür kenn ich nicht. Sobald er sich den 60er holt, werde ich mir das mal anschauen.

Nein, ist es nicht.Ob aus dem DS ein Membraner wird, ist noch offen. Er tendiert ja zur DS Kingwelle.

Der 211er hatte wohl 0,5 Fudi. Weiß aber nicht mehr genau. Also sollte quasi fast machbar sein.

Haben demnächst hier jemanden, dem der MHR 211 leider kaputt gegangen ist und sich jetzt einen MHR 221 zulegen will. Diagramm des 211er ist vorhanden. Mal sehen, wie sich der 221 im direkten Vergleich schlägt. Setup bleibt sonst gleich.

Um insgesamt einen halbes Grad von 0,5 auf 1,5. Also eher zu vernachlässigen.Dennoch: Der Bullet braucht schon eher mehr VA. Also sicherlich wäre eine Auslaß bearbeitung von Nöten.

Auf welchem ZZP steht denn die Zündung bei 138 (= ca. 8.200)??

19.3 ist die Eintragung via Gutachten und darf von jeder Prüforganisation gemacht werden.

Kannst du mal bitte den Topic Titel umbenennen? Schnell Hilfe ist wohl nach 7 Stunden nicht mehr.

Nicht mal SIP hält es für nötig einen Satz zur Installation eines ext. Sensors in die Anleitung zu schreiben. Bei drei Leuten in meiner Umgebung läuft das mit dem Umfang und 05 P. Bei mir nur so (ist mit Getrieberechner abgeglichen):

Gute Kurve, aber war falsch eingemessen, oder? Reso bei unter 5.000 mit 1,5 Fudi? Egal, Leistung ist sauber.

Ach noch was. Beim HS musste die kleine Ecke des großen Anschlags weg, da er an den Belly kommt.

196-133. Mustang2 ist hs-tauglich. Edit: würde aber nicht über VA30 gehen und höher als ÜS 134 (=1,25 Fudi). Ich finde, daß man dann bei den (mir) so wichtigen 6.000 U/min etwas zu wenig Nm hat.

Hab ich aber auch zuerst gedacht

Ich nehme eigentlich auch nur Gradscheibe mit der Spitze eines ca. 15cm langen Kabelbinders als "Kolbenstopper"

Lenkkopflager noch i.O.?

Hab meine damals auch direkt vom Undi gekauft.

Schon passiert.

Im Polini 210 Alu Topic. Dem SupermotoEdit: Mit dem Handy gefunden. http://www.germanscooterforum.de/topic/223574-polini-alu-210-f%C3%BCr-200er/page-127#entry1067886828

Nein, die ist anders geformthttps://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/54/kurbelwelle-s-s-/-px-200-langhub-membran-60mm?c=160

Ich würde den kurzen 4. immer verbauen. Hier mal ein Diagramm mit genau deinem Vorhaben. Allerdings mit PWK 35. Drehschiebereinlaß relativ human gemacht. Im Zylinder steckt allerdings deutlich mehr (Auslaß-)bearbeitung. Dieser Lauf war mit loser Zündkerze.Edit: Bei Langhub und MHR 210 würde ich mit 1,25 od. 1,5 Fudi fahren.

Beim MHR 1-Ring Auslaß 34mm und ÜS 47mm.

Offensichtlich, würde ich sagen.