tenand

http://www.hidden-power.de/elektrik.htm und PM!

Jup. Fahre da auch schon seit 09/2009 mit rum.

Ist doch normal. Schraub mal die Kulu drauf, dann bewegt sich da gar nichts mehr. Bea frisst Rechtschreibfehler.

Oh man, nur noch 30ter!

Ja- aber man könnte das doch über die Nut ausloten oder man markiert sich OT anderweitig und schmeisst kurz das Lüra drauf. Ist irgendwie nicht mein Tag. Geh das nachher mal ausprobieren. So, Auslaßzeiten mittels Gradscheibe ermitteln. In meinem Fall gerade: 178° Bedeutet, daß 182 bis 360 fehlen geteilt durch 2 gleich 91. Das heißt 91° nach Auslaß wieder zu ist OT. Markieren auf Kupplungskorb und Gehäuse. Lüra drauf schrauben, Kolben bis etwa OT drehen bzw. dann Markierungen checken! Neue Markierung auf Lüra und Gehäuse.

Man man man, haben wir es nicht gesagt?

Für Sonntag Gewitter angesagt.

Aber doch besser als Gayrelli.

Yo stimmt. Aber korrekter OT böte sich trotzdem an fürs Blitzen hinterher.

Das stört mich auch ein wenig. Aber ist wohl eher das schw. Gehäuse.

Mit Gradscheibe meinte ich.

Ja, kannst meine O-Lack PX von 82 in Scheiss-Orange haben, strahlen und neu Lackieren. Ne vollhydr. Schreibenbremse ist auch schon dran. Ich meinte den TE. Ich bring dir die PX sogar.

Ich finde, daß das Bestimmen der Auslaß-/ÜS-Zeiten weniger problematisch ist, als die korrekte Findung des OT, wovon letztlich alles andere abhängt.

Jedenfalls nicht bei PX alt.

Diesmal schon. Klar. Ist meistens 100 und schön lange Geraden! vespawally tenand Greenrider Hab gerade mal den Wetterbericht für Sonntag gesehen. Warum nur?

Abgestimmt! Leider "nur" noch Platz 28. Auf geht's! Das GSF kann mehr.

PM.

Ich schon.

Dann verlängere doch den Krümmer um 2 Segmente, dann hättest du Resobeginn etwa 500-600 U/min eher.

Ich bin mutiert! PS: Wieder Platz 27.

Wohl wahr. Jedoch fährt man (jedenfalls ich) in der Stadt nicht ständig zw. 6.500 - 9.500 U/min. Aber für die Zwecke wurde der DSE ja auch nicht gemacht. Jedenfalls nicht der Race, sondern der Road. Bea reicht die Kurve nach.

Ich stimme jeden Tag zweimal ab. Bekomme ich dann zwei Kölsch? Ja, ich komme zwar aus Düsseldorf, kann aber Alt nicht ausstehen!

Vorresoleistung ist echt ein Problem im Alltag. Hatte auch mal den DSE Race. Vorher mit Scorpion keine Probleme mit Ganganschluß, waren ca. 12PS Vorreso (also Bereich zw. 5.000 und 5.500). Mit dem DSE dann (fast) auf die geforderten Steuerzeiten. Vorresoleistung dann bei 8PS. Dafür ging's dann ab 6.000 richtig los bis knapp 10.000 U/min (Spitzenleistung knapp 4PS über Scorpion). Um bis 6.000 zu kommen, müsste man schon 100km/h fahren, wofür 8PS kaum reichen, geschweige denn bergauf. Sicherlich hätte man mit einer anderen Nadel noch minimale Verbesserungen gehabt, aber es reicht für einen sauberen Ganganschluß trotzdem nicht. Fazit für mich: Ungeeignet für den Alltag. Edit: GSF Dyno kann ich nachher auch nochmal reinstellen.

PX-Tom! http://www.px-performance.de

Nicht überall wo Vespa draufsteht, ist auch Vespa drin. Bea: Clipper, hatte er nicht die 2 Takte beim Tunen verloren?!