tenand

Aber wer könnte Interesse davon haben? Der Rahmen muss weg bzw. Nummer. Zerlegen und Einzelteile verkaufen. Wer macht sowas? Ist doch für die paar Kröten viel zu viel Arbeit.

Würde mal Gatti500 anschreiben. Der kommt aus Enschede. Die haben soch schon länger Ausschau gehalten, wenn du mich fragst. Dann habe die ne Transporter zwei Stunden später geholt und eingeladen als alles dunkel war.

Standen die hinter dem Tor? Und das gr. Tor war auf?

Für Jens und die blaue Kiste

Ey nee, ne?! Schon wieder von Unbekannter? Und dann beide? Ganz ehrlich. Da weiß jmd, daß die da immer stehen. Ich würde den mal ne Falle stellen. Und dann schön mit Basies warten.

Na toll. Hättest du den mal mitgeschickt? db-Werte wären auch interessant gewesen. Mal was anderes. Würde es nicht Sinn machen, in den Dämpfer an der Aufnahme ne Nut zufräsen und diese dann mit einem Vitonring zu füllen?

Hatte mich beim Kaba auch gewundert. Hätte auch auf niedriger Steuerzeiten getippt. Aber ich denke, es liegt am VA. PD-Anlagen verlangen schon 32 als Optimum.

Der kurze 4. Gang hat 36z.

Bei 5.x00 U/min 25PS und 33Nm Bea fragt nach Steuerzeiten.

Gerade bin ich die Cobra das erste Mal gefahren und kann nur sagen: Hatte auch mal ne DSE Race, der schon extrem heftig ist, aber die Cobra ist der OBERHAMMER! Muss dazu sagen, daß der Motor gar nicht darauf ausgelegt ist. Hatte gestern von Originalschlauch auf Pulpur bis unten in den Tankraum "umgebaut" und nicht neu abgedüst. Der Motor hat AS 178 / ÜS 120 und soll mit SIP Road gefahren werden. Die aktuelle Bedüsung ist also noch auf Scorpion mit Originalschlauch eingestellt, somit jetzt viel zu fett. Darum geht es auch nicht, sondern um den PnP Vergleich. Als ich losgefahren bin und auf die Hauptstr. abgebogen bin und mal beschleunigt habe, hab ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen. Ab 4k sofort in Reso mit gaaaanz leichtem Vorderrad. Dann mal 3 Gänge durchbeschleunigt und immer wieder in Reso gelandet. Ist das geil. Ich möchte nicht wissen, wie der hinterher mit 192/128 abgeht. Dann hab ich es mir natürlich nicht nehmen lassen eine Standgeräuschmessung zu machen. Das Ergebnis bei 1/2 Nenndrehzahl waren 99db, somit liegt er da auf RZ right Niveau. Aber, dadurch das die C2 viel dumpfer klingt, empfindet man es als deutlich leiser. Subjektiv auf Scorpion Niveau. Hier mal der Vergl. der 3 Anlagen: Weitere Eindrück folgen, sobald mein Motor wieder fertig ist mit entsprechenden Steuerzeiten.

Bin gerade mit Cobra gefahren. Das glaubt ihr nicht, wenn man's nicht selbst erfahren hat. Alles weitere hier

Schreib' mal User "Dalia" an. Der verkauft gerade (s)einen PX Lusso Motor. Weiß grad nicht, ob 10 od. 12PS. Ich glaube aber, er hat beide Zylinder. Allerdings ein Zwittermodell mit PX alt Getriebe. Tropft nicht, alles ok. Standgas muss nur noch mal eingestellt werden. Auspuff ist nicht dabei. Er hat was von um die 600,- erzählt. Frag ihn besser mal selbst. Er ist aber dieses WE zelten, kann aber wohl emails empfangen.

In etwa einer Std. Cobra II Jungfernfahrt.

Ne Anleitung, wie man 4 Schrauben löst, hab ich mir gespart.

Geht so!

Im Smallframe-Bereich haben die alle irgendwie auch große Pimmel.

So, jetzt mal der Vergleich zw. Originalschlauch und Pulpur. Bedüsung ist erstmal gleich geblieben. Untenrum alles super, aber ab 6k massives Stottern, weil zu fett. Nicht auf die Leistung gucken. Der Motor hat 178/120 und ist auf Touring ausgelegt. Dem fehlt natürlich deutlich AS- und ÜS-Zeiten. Lautstärke ist auf Drehschieber Niveau mit gr. Gaser und Orischlauch.

Gammelt schon im Keller, nachdem ich dich schon letzte Woche angeschrieben habe. Wie machen wir's?

So in etwa. Den ersten Spiralenring zusammengedrückt und mit Hilfe eines Schraubendrehers den ersten Ring duch das Loch gepult und dann drehen, drehen, drehen. Gegen den UZS. An der Spirale sind des 60, dazwischen am Mantel etwa 50 +/-. Nix Vaseline oder so. Allerdings war der Rand natürlich voller Gemisch durch den alten Schlauch. nachbrenner: Selbst wenn ich ein PS verloren habe, die Lautstärke der Membran ist unerträglich. Werde gleich mal ne Runde drehen und den Vergl. bei gleicher Bedüsung haben.

Ich kann nicht. Edit: Kennt ihr schon meinen Scooter Club?

Aber nur wenn man keinen Tuninglappen in der Kaskade hat.

So, nach einer halben Stunden arbeiten und blutigem Finger (wußte gar nicht, daß die Vergaser so scharf sind) hab ich den 60er Pulpur ohne Probleme und ohne irgendwas umzufalzen durch das Löchsken bekommen. Bedüsung kann ich nicht sagen. Denke, die ist jetzt zu fett, weil die mit Choke gar nicht anging, sondern nur ohne. Soundmäßig ist der Hammer. Hört sich an, wie Drehschieber. Edit: Hab noch 0,5m übrig zu 8,- plus 4,90 V.

Orischlauch!