tenand

Die Einlaßbearbeitung ist nahezu beendet. Vllt noch ein-/zweimal beischleifen. Werde dann inzwischen die Lager schonmal einziehen, aber das wird euch weniger jucken. Bis die Welle in ca. 14 Tagen da ist, werde ich nochmal den Auslaß glätten und etwas optimieren.

Weil du durch das hochsetzen der Nadel leider auch stärker im 1/4->1/2 Gasbereich fetter wirst. Und wenn du Nadelclip bei der BGN auf 1.lässt und HD152?

Auf welchem Clip von oben bist du denn? Und was passiert, wenn der Clip eine Raste runtergeht? Denn, Nadel runterhängen bedeutet Clip rauf = magerer Hier ist das Tool. Spiel damit. JD_Jetting_2002_VS.xls

Bist du denn schon mit der ND eins magerer? Nein!

Dann treibt mal ne BHN Nadel auf.

Hi Basti, danke für deine Antwort. Mehr will ich auf keinen Fall wegnehmen. Das war mir von vorhinein klar. Nur eben die Kanten glätten, so wie jetzt oben am Einlaß zu sehen ist.

Truls meint diesen Bereich.

... ein bisschen geht noch. Ich hab schon ne fette Blase am Daumen vom Schleifen.

Was fährst du jetzt eigentlich für ne QK?

Das ich mich bei der Einlaßbearbeitung auf die grünen Bereiche konzentrieren werde und die roten zu vernachlässigen sind. Für mich persönlich: Hör' auf die großen Jungs. Edit: Mich wundert nur, daß in der Strömungszeichnung das Gemisch gegen, die Kuwe aber mit dem UZS dreht.

Ich kann gleich mal Kolben Oberkante bis ersten Ring messen.

Du Jungs meinen, wie du dann wohl das Pleuel noch drehen willst. Edit: Zu langsam, aber ick lach mir schlapp, wa?

Mmh, durch den Venturieffekt des Vergasers/ASS wird das Gemisch schon anfangs stark beschleunigt und rast bei geöffneten Membran voll auf die Kurbelwelle (Massenträgheit) um dann erst Richtung ÜS gesaugt zu werden. Fahr mal mit nem Auto 200 und lenke dann ruckartig nach links.

Probier mal und sag ob es schlimmer oder besser wird.

Ich könnte dir ne CGL leihweise schicken. Habe 2 davon. Soviel Unterschied zur CGN sollte das nicht sein.

Verstehe ich nicht?! Weil der Zylinder nicht ganz unten ist? Ich fahre doch aber mit 2,5mm Fudi, die somit berücksichtigt ist.

Ich würde es jetzt so verstehen, daß es von beidem etwas ist. Das Gemisch strömt in das Kuwegehäuse da die Saugkraft des Kolbens alleine nicht ausreicht. Die Wangen der Kurbelwelle klatschen das Gemisch zusätzlich in Richtung ÜS. Quasi jedesmal wie ne fette Ohrfeige oder ein Schlag gegen einen Ball um es mal zu verbildlichen. Das und die Saugkraft des aufsteigenden Kolbens füllen dann die ÜS und den Brennraum. Ob bzw. inwieweit die Vorverdichtung nun hierbei zum Tragen kommt, weiß ich leider nicht.

Nimm mal ne CGN Nadel.

Horst, hab vorhin mal geguckt, was die 20er Grimeca Achsaufnahme und Trommel kostet. 180,- zusammen.

Ja, die Rinne ist fast weg. Täuscht vvlt auf dem Foto. Muss nur noch ein paar Mal beischleifen. Das wird ganz eben.

Danke. Daran hatte ich auch schon gedacht. Leuchtet ein.

Mmmh, stimmt. Die Kuwe. Aber die gibt doch von UT zu OT den größten Querschnitt frei. Ich glaube, ich muss mir das nochmal en detail anschauen, wenn die Kuwe eingebaut ist.

Ich stelle mir das eben so vor, daß das Gemisch durch den Unterdruck erst in Richtung Kuwegehäuse strömt und dann am Einlaß den Knick Richtung Kolben macht, da der Unterdruck durch diesen erzeugt wird. Ist aber nur reine Theorie. Bea ergänzt noch: Wie ein Staubsauger quasi, wenn man die Wollmäuse aufsaugt.

PXler, ich schätze dich sehr als Motorkenner und absoluten Experten auf dem Gebiet des Vespa 2T-Tunings, aber bei der Strömungsrichtung liegst du m.M.n. falsch. Denn das Gemisch wird während der Kolbenaufwärtsbewegung angesaugt (wem erzähle ich das). Also muss die Strömungsrichtung wie folgt sein: