B-TONG

sonst alles gleich - verstehe! sollte man auf etwas ganz besonders achten ? Rost usw ist klar.

so- ging richtig schnell - schau mir morgen eine 125 GT Baujahr 67 an gibts bei diesem Modell etwas besonders zu beachten - Unterschiede zu GTR?

perfekt-danke! brauch ich nur noch einen Rahmen - weil ein nagelneuer 125PX liegt bei mir im Regal...

Na fein, dann wirds wohl eine GTR. hat die normal 8Zoll? sorry für die wahrscheinlich blöde Frage, aber bei Oldies hab ich hull Ahnung..

Nachdem ich meine Frau nun endlich auch ''infiziert'' habe und Sie wenn, dann nur einen Oldie möchte, würd ich gerne wissen in welchem Oldie es am einfachsten ist einen PX Motor einzubauen? Das ganze soll eine 125er werden - gefallen würd ihr die 125 GTR danke für eure kurzen Tipps

darum meinte ich ja selber bauen....

http://www.louis.at/_406d1d1e1a2d484070b0fadf3f9eb78c8b/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=&wgr=0&origin=bikedb&typ_id=PX200&list_total=9&anzeige=0&artnr_gr=10002892 hat den Jemand? denke wenn man den selber baut und in der Höhe variable, so dass man auch den 200er Zylinder (wenn man den Motor absenkt) rausbekommt, wäre der doch nicht schlecht?

ja, werde berichten

Die Gewinde wurden so verändert, dass die Stehbolzen nach dem Festziehen straff im Motorgehäuse sitzen. Dies behebt die Probleme von alten Motoren, die übermäßiges Spiel in den Gewinden aufweisen. Die ‚MJ9+‘ Bolzen eignen sich dabei für leicht, die ‚MJ9++‘ Bolzen für extrem stark verschlissene Gewinde. M8x162mm: für Vespa 160 GS/180SS/Rally/PX200/PE/Lusso/Cosa 200 Fazit: Top Qualität und endlich wieder Grip im abgenutzten Gewinde. Ideal für Vielschrauber, die oft an den Zylinder müssen.

danke-genau das hab ich gesucht!

hat wirklich keiner einen Ratschlag?

hat keiner einen Ratschlag?

bin ja sicher nicht der einzige dem dass bei einem 200er passiert ist... was kann man tun?

was tun wenn ein M8 durchdreht? hilft nur helicoil oder ähnliches habs schon mit schraubensicherung probiert - geht nicht... danke für Tipps

toller Dämpfer, ich hab leider nur in meiner Geilheit den Dämpfer zu montieren vergessen, dass man den oben durch 20 Klicks verstellen kann(darum hat er nicht richtig eingefedert) und unten durch die Zugstufenregulierung - weichere Federn braucht man nicht. man kommt aber problemlos ran, auch wenn der Dämpfer montiert ist

richtig einstellen? hab die zugstufenregulierung ganz unten und es fährt sich beschissen...

danke Undi - Härte M sind unbedingt erforderlich im Strasseneinsatz...

Hab mir diesen Stossdämpfer grad verbaut http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/72000FSB/Stodampfer+SIP+Performance+.aspx ist der wirklich so hart? hab die Zugstufenregulierung ganz unten und ich spür jede Welle auf der Strasse. entspanntes Fahren nenne ich anders.... kann man den sonst noch irgendwie verstellen? ja ich weis der ist für Rennzwecke usw...

also ich habe diesen Gaser letztes Jahr 3 Monate nicht eingestellt bekommen - mit allen Schiebern ND, HD die es so gibt. hat mich viel Geld und NERVEN gekostet! flog raus und ein Keihin PWK rein.

ja, Stoffi himself war vor ort und hat mir das erzählt...

war letzte Woche auf der Motorrad-Messe in Linz - da war die neue PX125 ausgestellt - läuft Orginal 75 kmh - ist bis zum geht nicht mehr gedrosselt.

ja bin ich - fahr ja schon einen feinen Motor aber nur mit Polini - siehe signatur und jetzt kommt die Zweit-vESPA

selber fräsen möcht ich nicht - kann ich auch nicht! wer ist der Beste ? PEP, WORB5, S&S,´......? oder sind ja eh alle gleich?

noch immer da!

ansaugstutzen noch da !