tigerente

HÖ! i glaubs med, der ske fahrt rennen? oder meinst zuschauen? *f..k* des is ja wieder so weit...

im Autocad 2008 .dwg Format 172_M1X_Fudi_Kodi.zip 172_M1X_Fudi_Kodi.zip 172_M1X_Fudi_Kodi.zip

was sagt denn die allgemeinheit zu den RMS-siris? ich hab einen motor ohne nut, der siri-sitz ist glatt...

wegen zusammendrücken glaub ich nicht dass alu vorteile hat, aber es is nicht so steif und könnte sich evtl. besser an unebenheiten anpassen ... wurscht, ich probier mal mit alu weil ich die dinger schon hab. sollte es probleme geben kann ich ja berichten.

kriegst am montag (is in der firma ), kamma files per pn senden? falls nein bräucht i eine email-adresse. schau dirs mal an, wenn vom altherrn für gut befunden lad ich das zu den cad-daten hoch. edith bemerkt noch dass die glockenwelle is auch schon fast fertig is, da hab ich mir eine schablone schneiden lassen. ich könnt das natürlich auch hochladen, nur weiß ich nicht was da der undi oder polinist dazu sagen - is ans undi-design angelehnt (maße hab ich ja keine gehabt) aber die muss latürnich erst getestet werden... dauert noch, bin am "feinflexen" ... - rundung an der größeren wange... aufwand würd ich sagen 3-4 stunden und jeweils 3 trenn- und fächerscheiben - ohne damit jetzt einen design-preis gewinnen zu wollen.

hab grad quattrini-fudi und kodi gezeichnet, autocad dwg. ich hab die einfach aus alublech mit wasserstrahl schneiden lassen, also nix gefräst - passt aber perfekt. eben, fast kratzerfrei. wie schauts eigentlich mit kodi-matrial aus? reicht da normales wald-und-wiesen alublech oder muss das was besseres sein, wegen der temperatur? erfahrungen? wenn wer das dwg-file braucht, bitte bellen!

mal schaun wohin ich mit dem 32er komm. das mit der vollwange hab ich mir schon gedacht, wird halt eine glocke draus geschitzt, is ja schnell gemacht. vielen dank!

ok, dank! den koso werd ich jedenfalls lassen, is find ich ganz ok das ding und lässt sich sauber abstimmen mit bissl geduld und nachdenken. jedenfalls kommt die tassi-membran rein. offen is nur mehr die frage ob lippe oder glocke aus der vollwange machen - sind da unterschiede oder mehr eine glaubensfrage? tippe eher auf zweiteres... ich würd ja gern die vollwange lassen und irgendwie oberhalb vorbeikommen, nur sehe ich da wenig chance für einen ordentlichen querschnitt. hat das schon mal wer probiert?

uuund hepp!

hmmm... meinst du mit ansaugkrümmer die überströmer im zylinder? falls ja, die rundung da drin is nicht herstellungsbedingt sondern strömungstechnisch notwendig - die sollte schon bleiben! weiß nicht ob das so eine gute idee war... wegen dem scorpion is meine erfahrung, dass der über 185 auslass nicht mehr besser wird sondern nur der vorresobereich nachlässt und die kurve nach rechts wandert. atom is für 130/195 ausgelegt, für den könntest noch raufgehen - trotzdem, der is genial aber sehr gewöhnungsbedürftig...

soda, jetzt möcht i langsam anfangen die liebe kleine sprint zu überarbeiten und ihr fahrbare beine zu machen. ziel: ü30, geiles breites gummiband die verfügbaren mittel zum ziel: - px-block (arcobaleno, 125er) - puffs: atom drehmo, scorpion oder nordspeed m1x - hefn: m1x unbearbeitet, m1xl mit 130/192 - gaser: koso 32 - rüssel: mrp 35mm - membran: rd350, tassi vforce3 - kurbelwellen: lippe 60 hub und 105er pleuel, vollwange (noch unbearbeitet) 60hub und 110er pleuel frage an euch: welches setup würde sich aus den komponenten am besten für das ziel eignen - vor allem steuerzeit und puff. vielleicht hat ja schon wer mit den teilen was gemacht... ich hab schon einen gewissen plan, ich möcht mir aber noch eure vorschläge anhören. besonders freuen würds mich halt wenn die altehrwürdigen herren pxler, ske, heizer und konsorten da mal hirn anlegen könnten ich poste dann auch gaaanz viele fotos, versprochen

trotzdem würd mich noch interessieren, warum man die überströmer am fuß so lassen soll - bzw. ob das nur ein verdacht is oder ob schon wer probiert hat... wär immer schön eine kurze begründung anzugeben, tigerenterich will ja was lernen @tommylion du hast dort was gemacht, was denn genau und was hats gebracht?

macht ihr eigentlich die überströmer am einlass (zylinderfuss) auf, oder besser so lassen? ich mein vor allem das kleine "eck" bei den überströmern neben dem boostport...

wer hat denn da schon getestet? han.f? wär vielleicht auch fürn "derdomas" interessant... ahja, an denselbigen: wennst mal in mondsee vorbeikommst, meld dich!

welche auslassbreite verträgt denn der quattrini auf dauer? gibts da was?

is ganz normal, was du unten verlierst legt er oben drauf wenn der auslass hochgezogen wird puff muss halt auch zu den neuen zeiten passen

würd mich auch interessieren... ich möcht mit noch niedrigeren zeiten was ordentliches zustandebringen - jedenfalls auslass unter oder max. 185! jetzt trag ich gerade so die kriterien dafür zusammen. vor einiger zeit hab ich mal mit dem ktm-zweitaktoberguru drüber ein glasweckerl geleert, leider nur mit mäßigem erfolg. für ihn waren da einflussgrößen wichtig, die bei einer vespa halt sehr schwer zu realisieren sind... - fahrbare motoren gibts nur mit niedrigen steuerzeiten, trotz auslassklappe (hats ned genau gewusst, aber so um 180-185 auslass) - niedrige überströmzeiten - möglichst stumpfer winkel zwischen einlass ins kurbelgehäuse (membran) und zylinder (is aber bei den ktmsen auch um die 90°...) - niedriges volumen im kurbelgehäuse für hohe vorverdichtung (vollwange), wobei aber der gasstrom wenig von der kw gestört werden soll. geht oberhalb vorbei. - große übersröm- und auslassquerschnitte (nebenauslässe, die teils auch wieder über walzen gesteuert werden) - dann passen die einen puff auf den vorhandenen zylinder an, meistens 5-10 prototypen mit jeweils einigen änderungen nujo, das in eine vespa stopfen wird schwer...

nein, war damals mit beiden papierfudis richtig bemerkt, alter herr

mit 60er welle warens bei mir 130-131/180 (edith trägt nach ermahnung durch altvorderen nach, dass da 2 papierfudis unterlegt waren...) @pxler *grmpf* also doch wieder probieren... welche welle mit 60/110 is denn im moment empfehlenswert? auch preislich, muss sparen! lippen mach ich eh selber, aber auspressen und pleul wechseln möcht ich nicht unbedingt... zumindest hab ichs noch ned probiert. kolbenbolzenlager muss dann ein 15/20/20 rein, oder? oder will wer was interessantes verklopfen? ich nehm auch 62 hub wenns mein konto mitmacht...

...bleibt nur die frage: ist ein puff auf einen gewissen vorauslass ausgelegt oder gehts im grunde doch um die auslasszeit? soll heißen: wenn mein scorpion mit 130/185 gut geht, würde er dann mit 125/185 besser oder bleibt das dann dasselbe? oder schlecht weil der vorauslass zu groß wird? mir gehts dabei primär um die frage ob sich eine kurbelwelle mit 110er pleul auszahlt oder nicht... (zum tieferlegen halt) ich wills jetzt einfach a bissl überlegter angehen!

naja, der scorpion mit 130/192 oder 193 is einfach nix mehr, da kommt zwar ein gewisser drehmomentanstieg mit dem reso - aber bei weitem nicht wie mit den anderen puffs... ich hab mich vorher langsam hochgefräst mit dem auslass, der scorpion war am besten bei 130/185 - mit einem traumhaften band und fast ohne resoloch. darüber is er immer schlechter geworden. @ske: na sorry, den atom verkauf ich noch nicht - is echt lustig zum fahren auf kurzstrecken, allerdings mit dem nachteil dass er nicht gut ausdreht. für die landstrasse eher eine kathastrophe! @pxler wie macht ma viel leistung bei niedrigen steuerzeiten? ziel wär so 130/185 oder evtl. auch weniger überstromzeit um VA zu erhöhen... irgendwelche ideen? das band vom scorpion fasziniert mich immer noch!

ha, sin ja doch noch alle da! ok: - m1xl is sowieso ohne fudi drauf - scorpion hab ich mit den vorhandenen steuerzeiten schon pobiert, is definitiv viel zu hoch! da kommt nix raus

yep, is bekannt... wird beizeiten getauscht. aber sonst? überströmzeiten unter 130 bringen was oder is das eher kosmetisch?

sooo... nach kurzem ktm-intermezzo bin ich wieder beim blechroller angekommen, weils ja so schön unmöglich zum fahren is, unmögliche schaltung, unmögliches motorkonzept... aber irgendwie lässt mich der blöde bock ned los! jetzt hab ich noch einen neuen m1x rumliegen, einen m1xl eingebaut (mit 130/192 oder so), hab einen atom-puff herumliegen, einen nordspeed m1x, einen scorpion und einen 32er koso. fraaage: was mach ich jetzt? m1xl is ja ganz gut gelaufen, nur die beiden tröten (m1x und atom) sind einfach viel zu laut - und für den scorpion müsst ich den neuen m1x herrichten, da sind die steuerzeiten am m1xl schon zu hoch... ahja, hab mal einen mrp sauger und eine tassinari bestellt - sozusagen vorsichtshalber irgendwelche interessanten vorschläge? bringen eigentlich überströmzeiten unter 130 wirklich was? ich will ned auch noch ein langes pleuel organisieren müssen! wie läuftsn bei den herren ske und pxler so? neue projekte? der bock soll jedenfalls ordentlich bums kriegen (min. 30 pferde mit band) und leiser werden - ich muss mir noch euer neues ansaugthema zu gemüte führen, glaub ich... die edith wollte noch sonstiges verfügbares dazufügen: - 60er welle gelippt mit 105er pleuel - cosa-kulu mit ringerl drauf - 22er und 23er ritzel (primär 65 is drin) - und eine neue idee für ein dämpferkonzept schwirrt mir auch schon dauernd im hirn herum.

bin dabei beim herrn lth oder sonst halt sammelbestellung - noch wer?