tigerente

ich mach den anfang: M1X! und jetzt:

exclusive buntlager mit extra reduzierter laufleistung aber schön sind sie schon - das auge fährt ja schließlich mit...

nana... so schlimm is es wirklich nicht, funzt bestens auch ohne blech drunter! werds aber trotzdem noch hinbasteln...

euch zeig i nochmal fotos... aber ich kann euch beruhigen, bis jetzt kein staubsagersyndrom und die luft saugts ihm auch ned raus

soda, hier die foddos... hinterm gaser is wie gesagt nicht viel platz wegen der pumpe. die hülsen haben 26mm innendurchmesser und stehen ca. 4cm rein - oberhalb is genug platz und unterm bodenblech möchte ich noch eine art "staubabweiser" (blech) basteln sind teilweise verschwommen, gar ned so einfach im halbdunkeln!

den lüra-siri kannst ohne spalten wechseln - rauspopeln und dann neuen reinschieben

jo, werd heute abend was fotografieren! hab nur leider keine mehr von innen gemacht, aber da schauts eh nicht so interessant aus - zumindest wie bei allen.

da wollte ich zuerst auch bohren, dann danebengesessen und mal überlegt... ...und verworfen. weil: - wie der eckenflitzer sagt, warme luft! - bei mir is da extrem eng alles, da sitzt auch die fuselpumpe - somit wenig und warme luftzufuhr bin gestern nochmal eine runde gefahren, jetzt is alles gedämmt und leise!!! hach, wie geil! luftzufuhr dürfte ausreichend sein, wahrscheinlich wirds aber bei hohen drehzahlen abstriche geben (müssen)! fährt sich für mich aber wie vorher...

ich weiß, war nur die hoffnung auf a bissl "schlupfluft" weil ich nur 4 26er (innen-d) hülsen drin hab...

so, hab jetzt die einlasshülsen ins bodenblech gebohrt und oben aber auch noch offen gelassen (rahmenloch unter der sitzbank). schaut mel ganz gut aus, die hülsen dürften genug luft dranlassen, bis jetzt hab ich keinen unterschied zu vorher bemerkt. ein kleiner muss aber schon da sein, sie läuft jetzt bissl fetter - mussma noch nachdüsen... zur lautstärke kann ich noch ned so viel sagen, ich muss am bodenblech noch dämmen - wird sicher noch leiser, brüllen is im moment noch bissl zu hören. unterm bodenblech kommt noch ein "schutzblech über die einlasshülsen (ja, mit abstand! so ca. 20mm sollte reichen) um nicht den ganzen staub reinzusaugen. ich glaub aber dass es kein problem is, das zeug müsste schon so 30cm nach oben wandern um dann vom rüssel geschluckt zu werden... übrigens: bei mir (sprint) würde das mitm rahmenloch sowieso nicht richtig funktionieren, da is 20-25mm abstand zwischen rahmen und tank - mit dämmung kommt da nicht wirklich mehr was durch! fotos stell ich noch ein, darf nur heute nimma in die garage...

ich werd mich heute abend bemühen!!! morgen muss ich den stufenbohrer zurückbringen... ( )

wo würdet ihr denn noch möglichkeiten sehen, um löcher zu bohren außer unter der backe? geht bei mir nämlich nicht, is eine sprint... und durchs gepäckfach möcht ich auch nicht, nur wenns keine andere lösung gibt. richtung reifen is ja auch blöd! die edith merkt noch an, dass ich löcher in der vespa bohren will - nirgends anders!

weil kolben und zylinder dieselbe wärmedehnung haben?

vespafahren auch, wenns unter den nüssen brennt...

jaaa... ich mach mir grad noch gedanken über meine dämm-matte... die is nämlich nicht kraftstoffresistent. so ein hügeliger akustikschaum, in grau wie hier ein paar von euch verbaut haben. ich glaub es is nicht so schlimm wenn da ein paar kleine stückerl davon mal angesaugt werden, eher hab ich angst neben dem vollgesaugten schaum mal eine zu rauchen! oder den kübel in der prallen sonne bei 35° stehen zu lassen?!? is irgendwem die reuse deswegen schon mal abgebrannt? oder gibts irgendwas um die oberfläche zu imprägnieren? die edith: um der frage nach "warum nimmstn den überhaupt?" vorzubeugen, die resistende alternative hat nur eine resistente oberflächenfolie drauf und is glatt - das material darunter war dasselbe und dämmt aber viel schlechter, laut verkaufshoschi! da ich sicher nicht alle spalten dichtbekommen hätte, hab ich eben den besser dämmenden genommen.

naja unter rauhtife versteh ich die mittlere differenz der täler und erhebungen an der innenoberfläche vom schlauch. den schlauch auf seite 17 unten hab ich (glaube!) schon gesehen, is ähnlich dem pulpur. du musst auf die max. unterdruckwerte in der tabelle schauen, je mehr unterdruck der verträgt umso weniger faltet er sich (bei unserem minimalen unterdruck) nach innen. das problem is halt, dass die dinger dann immer steifer werden und eine gewisse komprimierbarkeit wegen dem einfedern schon da sein sollte! ich hab mir die meisten schläuche durchgesehen und dann "meinen" als den besten kompromiss gefunden - echt erstaunlich weich das ding! ABER: durch das originale loch im rahmen (zumindest bei meiner sprint) bringst das ding ganz sicher nicht durch - außer du hast klodeckelhände und zerquetschst kokosnüsse. @pk-hd: sorry, hab dich mit dem tenand verwexelt... (weißt schon, wegen dem diagramm)

ich hab gestern mal angefangen das rahmenloch a bissl "aufzuweiten" (mir blutet das herz!!! arme sprint)... da soll jetzt der dicke schlauch ohne allzuviel quetschen durch, dann noch dämmen und paar löcher mit röhrln bohren. obwohl ich das mit den löchern eher für eine notlösung halte, nur glaub ich nicht dass der gaser durchs loch unterm sitz noch genug luft kriegt - und da brüllt er ja dann wieder raus... ziel waren ja die 30 ps, wobei nur der puff zu hören sein sollte. und der is ja eh human!

ups, war das nicht deins? sorry... ich kann dir aber gern ein stück schicken, für porto. mir bleibt da genug über!

ich halt den pulpur-schlauch nicht grad für das gelbe vom ei... hab ihn beim händler befingert, die falten sind ein strömungstechnischer horror!!! wenn ich das vorher-nachher diagramm vom pk-hd anschau dann geht da schon einiges an leistung und drehzahl ab. ich hab einen schlauch aufgetrieben, der wie ich finde ausreichend stauchbar ist und eine fast glatte innenoberfläche hat (rauhtiefe ca. 1mm). dazu kommt, dass sich beim stauchen keine falten nach innen bilden. hab mir den mal mitgenommen und werds testen, vorher muss ich noch das loch innen erweitern - dauert also noch a bissl. verfügbar is der hier. ich kann leider nicht tiefer verlinken, das is so ein flash-katalog... "einfach" unter PRODUKTÜBERSICHT / SCHLAUCHTECHNIK im dropdown menü den schlauchtechnik-katalog aufmachen, seite 16!

die ktm-puffs werden geblasen oder tiefgezogen, also mit materialdehnung und somit wandstärkenminderung verbunden. wir fahren "ringerlpuffs", d.h. der auspuff wird aus ringen zusammengesetzt - da gibts keine wandstärkenminderung. ich kanns jetzt nicht genau beim scorpion sagen, aber üblich sind mindestens 0,7 bis 1mm. ich glaub der scorpion sollte schon bei 1mm liegen.

mit der leistung war ich nicht unzufrieden, aber mit dem drehmomentverlauf... der hat eher hohe steuerzeiten (130/192) und mir fehlt ein passender puff dazu. ein weiterer grund war, dass beim direkten kein zugang unter die sitzbank möglich war (gaser schaut nach hinten) um ihn dort ansugen zu lassen - da hat halt der gaser direkt unter der backe rausgebrüllt und das war mir auch zu laut. jetzt hab ich neu aufgebaut mit m1x und scorpion... gestern das erste mal zum leben erweckt - ein traum, das ding zieht wie nachbars lumpi! gefühlsmässig einiges besser als der m1xl, muss aber erst eine kurve machen. vor allem aber ohne loch und fahrbar!

hab jetzt beide probiert, den M1XL und M1X. den M1XL würd ich nur nehmen wenn du vom gehäuseeinlass her probleme hast, ansonsten is der M1X sicher potenter. beim M1XL is der einlass einfach zu klein und hat auch keine boysen ports. passen tut alles unter die haube, musst nur beim lüfterkanal a bissl schnippeln. kannst aber meinen gern haben... 30ps schafft der auch.

mhm... danke mal. es geht um einen alltagsmotor, dass es der m1x is dachte ich sollte klar sein und es geht um die geometrische verdichtung. auspuff is der scorpion - nur hab ich bis jetzt nicht rausgefunden ob der zu den stark saugenden gehört? die suche will da auch ned recht weiterhelfen. aber danke, ich werd dann einfach mal testen...

öööhm... wär recht dringend, wenn da mal kurz wer eine zeile zum besten geben möchte... dankedanke! ich will das ding heute fertigmachen...

ja schon, nur kommt die 2. früher mit mehr drehmoment - wenn meine alten äuglein mich nicht beschissen haben... die ulli wollt noch wissen, welche verdichtung (geometrisch) denn für einen 30ps motor sinnvoll sein würde? hat man da erfahrungswerte? soll peak bei etwa 8000 bis 9000 haben, scorpion puff (ähnlich dem pxlers 2. oder 3. kurve). 1:12 is gut? oder schläächt? untertänigsten dank der belegschaft dafür!