tigerente

warum passt 22 nicht auf 65? ich fahr so, ritzel is noch ganz!

najaa, ich habs mit 22/65 und 23/65 probiert - ziehen tut er beides. bin dann aber wieder auf die 22/65er umgestiegen weil die 23er doch a bissl lang is, dem malossi (zumindest meinem) fehlt vor der reso im vergleich zum polini einfach a bissl das drehmoment dafür. übrigens, mit der 4. hab ich die 23er nicht probiert (ausgedreht), war noch beim einfahren. den anschluss schafft er mühselig, nur sollts halt nicht zuviel bergauf gehen... hab dann abgebrochen, aus angst um meine laufbahn im zylinder - angerieben hat er dann später trotzdem, siehe pix oben... ich find das 22er ideal, vielleicht sogar das 21er - kann ich aber nicht sagen, hab keins. ausser vielleicht irgendjemand will eine 20er cosa (noch ohne ring) gegen eine 21er tauschen? oder nur das ritzel? zenzi meint noch: ich hab grad gesehen du willst den 166er mit o-puff fahren?!?! ups, da schauts sicher anders aus... sorry da kann ich doch nicht dienen.

als puff is ein scorpion drauf (drosselbefreit) und mit dem benzinschlauch hab ich noch nie probleme gehabt... is auch ziemlich kurz! allerdings möcht ich bei gelegenheit mal die toleranz zylinder/kolben messen, das is mir schon beim einbauen eher knapp vorgekommen. wieviel solltn das sein? soweit ich weiß um die 2/100 pro 10mm bohrung? also 12/100? der zylinder is produktionsjahr 2007, is da irgendwas von zu engen toleranzen bekannt?

ok, zum gaser und so: is ein - 28er dello - malossi membran - HD135 - ND56 - naddel X2, 2.raste von oben - av264 mischrohr gerieben hat er bei vollgas, im 4., bei ca. 125 laut piaggio-schätzanzeige. ich wollt mal den ganganschluss in den 4. probieren, hat a bissl gedauert weils bergauf ging und dann aber super gegriffen. im reso hat er dann schnell hochgezogen, bis eben so um die 125, gegangen wär noch einiges... "wär"!! dann hat er ziemlich schnell mit der leistung nachgelassen, gebremst, ( jetzt hab ichs auch geschnallt), ausgekuppelt, 10 sec stehen gelassen, angekickt und weiter gings. zu dem zeitpunkt waren ca. 30km drauf, ich hab ihn vorher schon einige male wie vom lucifer beschrieben und im 2. u. 3. bergauf ordentlich rangenommen und ausgedreht - kopf runter, alles in ordnung. dann noch eine runde gedreht, und gerieben - siehe oben.

so, jetzt mal die bildchen... auslassseite... zylinder: hier beim nächsten bild ist oberhalb vom boostport die leicht braune fläche verdächtig rauh... ist aber nicht wie sonst mit "riefen", sondern wie angeätzt! damit kann ich nicht wirklich was anfangen, war aber vorher definitiv nicht! keine hohnspuren mehr, nur rauh wie schleifpapier. kolben nochmal: sooo... was sagen da die reib-experten?!? wegschmeissn oder weiterfahren? hohnen? neuer kolben? neue ringe?

ja aber er geht doch schlechter *grübel* aber ich könnt den auslass noch breiter ziehen, jetzt is eh scho wurscht... bis jetzt hat er nur 39mm und leicht (1mm) nach oben, wollts ned gleich übertreiben!

so, mal pix vom zylinder... bei den überströmern schauts ned schlimm aus, man spürt auch mitm fingernagel nix. nur beim auslass halt... da dampft die kacke! is auch deutlich fühlbar! pix vom kolben mach ich heute abend.

ok, pix gibbs morgen. hab sie am handy, aber das kabel in der firma... kolben hab ich mir nu ned angeschaut, er läuft aber normal (nur ein bissl schlechter) und scheppern tut auch nix. allerdings sind die reibspuren ziemlich deutlich, blowby muss er haben.

hab ihn a bissl zu hart eingefahren -> angerieben! AAAARGH! is zwar "nur" ein kleiner hitzereiber, aber er geht deutlich schlechter... 3 fette spuren (5-7mm breit, deutlich fühlbar) links, rechts und mittig überm auslass! und das nach 30km! was tun? zahlt sich hohnen aus? wenn ja, gleich anderen kolben (gs?) oder einfach übermaß? *fuck* i drah durch! wollt nur mal den ganganschluss in den 4. probieren, hat a bissl lang gedauert und dann auch geil gegriffen... und 10 sec später wars aus.

schauts mal unter http://lfs.alexander-hepp.de/ da sind einige mit solchen setups.

is die welle evtl. nicht ganz drin? die scheibe liegt einerseits schon flächig am lagerring auf, nur die kraft ausm kupplung ziehen wird halt um einiges weiter innen aufgebracht... ideal is es nicht, würd ich sagen. ich habs bei mir zwar nicht nachgemessen, hat aber plan ausgeschaut. nur 100% eben wirds sicher nie sein!

danke an alle tipgeber!! jetzt wird brachialst eingefahren - ich hoff der topf macht mir das mit @kotzerider ich möcht noch die höheren drehzahlen a bissl austesten, mal schaun was dann drin bleibt. aber wenn ichs nicht mehr brauch meld ich mich bei dir!

sie geht - und wie! kopfproblem war wirklich die zentrierung, mit a bissl probieren funzts schon. jetzt bleibt halt noch die - einfahrerei...

das is doch das ding um die helme einzuhängen - sitzbank auf, einhängen, zu. schon kann die keiner mehr klauen, ausser er macht beim helm einfach den kinnriemen auf... ich weiß nicht, was die piaggio-konstrukteure manchmal rauchen...

oh, thanx, das könnte sein... wie macht ihr das so mitm zentrieren? auf OT und dann kopf rauf oder gibbs was genaueres?

werd gleich mal nachmessen, kopf ist der neue zentrale. ist bei diesem setup grundsätzlich gewollt dass der kolben in den kopf reinfährt oder nicht? bzw. sollte der in den kopf reinpassen, vom durchmesser her? die edith scho wieder: hab jetzt mal eine kodi beigelegt, jetzt dreht er durch. qk is irgendwas über 1,5mm, hab im moment kein dickers lötzinn. ich hab mal zum probieren das zinn doppelt genommen, da wär was um die 2,1-2,2 rausgekommen, is aber sicher nicht genau (hats a bissl verdreht). mal schaun, vielleicht treib ich nochwas auf. wie verhält sich eigentlich die qk mit steigender motortemperatur? sollte größer werden, oder? ich hab nur etwas angst dass der trotzdem wieder anschlägt, falls das sehr eng is. trotzdem, die quetschkante sollte ja 1,2-1,4 sein?!?!? was is da falsch? habt ihr den kopf ausgedreht/abgedreht?

gespannt bin ich auch, glaubs mir! block -> 1,5mm fudi -> zylinder -> kopf so hab ichs zusammengebaut, kolben steht aber an... was sagt ihr?

jaja, passt schon dass mitm bierchen - dann tret ma die reusen aufn gaisberg rauf! übrigens... hab das ganze jetzt mal so zusammengebaut, also lhw und 1,5mm fudi (aber nicht die originale) - nur dürfte das a bissl zu wenig sein, der kolben steht am kopf an. könnt höchstens noch probieren dass ich ihn besser zentriere, vielleicht schlupft er dann rein?!? oder besser noch was unterlegen? fudi oder kodi?

hmm... na gut, dann reissma den gleich auf (ich hätts wahrscheinlich sowieso gemacht )! ich nehm mal an du hast den auslass gemeint, nicht einlass... thänx erstmal, und falls von euch wer in der nähe von salzburg o. mondsee is, ein support- steht selbstverfreilich! wie stehen eigentlich die malossi-membrane so in eurer gunst?

danke, das lässt hoffen die lange kw is schon fedisch gelippt, - lagerring is auch schon drauf (gar ned so einfach das ding von der alten runterzukriegen)! wo ich mir einfach nicht sicher bin, ob ich die auslassbearbeitung schon vor dem einfahren machen soll oder nicht... keine ahnung! einerseits wärs sicher nicht schlecht wenn die komponenten so eingefahren werden wie sie später bleiben - andererseits, wenn der auslass bearbeitet ist und was nicht ganz passt reibt er beim einfahren sicher schneller als nachher... wo liegen eigentlich die unterschiede zwischen den membranen? ich hab jetzt mal den malossi-sauger mit originalen membranen und 28er phbh - ich weiß, is nicht das gelbe vom ei! aber jetzt is erstmal genug mit kohlen zum stoffi tragen... heute wird alles eingebaut, der bock muss jetzt laufen! drum, wär nicht schlecht wenn ich den tip wegen auslassbearbeiten vor/nach einfahren noch bekommen könnte

hmmm... überleg gerade ob ich ihm nicht doch noch eine langhubwelle spendiere... geht mazzu oder sind die nix? gelippt, verschweißt wird sie natürlich, irgendwie hab ich nur angst um die drehzahl - hab noch nie so eine eingebaut. gibts nachteile außer höherer leistung?

naja, wunschkonzert wär ein geiler resokick, ohne unten zuviel moment zu verlieren. haltbar solla bleiben, nur werd ich sicher nicht damit auf der autobahn gondeln... vorschlag steuerzeiten? ach, die edith scho wieder: was isn mit der kodi, die mit ausgeliefert wird? weglassen, oder?

hey red-polo, thanx! jetzt nur noch eins: auslass verbreitern, in trapezform (ohne änderung der steuerzeiten) - bringts wirklich was? habs beim polini gemacht, mit dem ergebnis dass die reso nach oben verschoben wurde und nicht wirklich mehr gezogen hat... muss ma beim malossi speziell auf etwas aufpassen? überströme an der laufbahn auch verbreitern? kanten fasen is eh klar... besser das ganze nachm einfahren machen? oder gleich? ich glaub ich schuld euch langsam so ein zwei bierchen, glaub ich... bin nur lieber a bissl lästig als meinen neuen gleich zu vermurksen!

ich kann mir im moment nicht ganz vorstellen was das bringen soll... evtl. kühlung? aber sonst glaub ich wird der leistungszuwachs eher im esoterischen bereich liegen, nehm ich an? sorry, soll nicht blöd rüberkommen - ich will nur den zweck dahinter verstehen!

hab grad rumgesucht, du meinst die 3 hoirzontalen löcher unterm kolbendach? gibbs ein bild vom bearbeiteten kolben? werden nach unten geöffnet bis zum dicken steg? noch wer was? die edith flüstert noch grad: hab gestern gesehen dass der zylinderfuß in den gefrästen kanal vom block reinsteht (so 3-4mm, übergang kurbelgehäuse -> zyli-fuß). beim polini hab ich einfach den fuß bissl eingeschliffen, dass da nix bremst. is das auch beim malossi ok? oder spricht was dagegen?