Goof

Beläge sind frisch. Federn waren die Malle gelb. Die waren zu stramm. Da kam sie zu spät. Hat genervt. bestimmt 4000 erst einkuppeln. daher war ein Tipp Federn von ner Kettensäge zu nehmen. Die sind grad drin. Irgendwie zwischen Malle gelb und original danke für den Tipp. Über den Citypower liest man in den Shops immer so wenig. Der große Shop aus der Schweiz behauptet, der Sito plus wäre das Optimum. .

danke habe den DR mit O-Kopf am laufen. Der Polini liegt hier mit eigenem Polini Kopf. Den Polini Kopf auf den DR setzen? Für den DR habe ich halt keinen Kopf. Oder macht der Kopf nicht so viel? mich nervt halt diese Anfahrschwäche. Und wenn ich die mit ner 70er Scheibe oder so egalisiere, dreht sie so hoch, dass der Kontakt anfängt abzuheben und zu knallen. Ori Power also über Sito Plus und Konsorten?

bzw. die hier bei 12mm KoBo?! https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-standard-piaggio-ciao-fuer-12mm-kolbenbolzen-amt118?number=AMT118 Kurze Fragerunde: - lieber DR63ccm oder Polini 63ccm? (liegen beide hier, Polini bisher nur nicht ausprobiert, da er mir zugeflogen ist) - restliches Setup für 63ccm bei Mono Getriebe? 13/13, Malle Filter, die von dir genannte Welle, … Auspuff? Damit genug Anzug auch noch da ist? - Getriebe? Aktuell Mofa Getriebe 14/1 mit 30 km/h Glocke und 60mm Scheibe Danke für Short-Support

ok! Und welche neue Zubehör-Welle kannst du empfehlen? Eine Welle, die sinnvolle Zeiten hat und hält? zum Thema Drehzahlen / Durchzug etc., habe ich ein ähnliches Problem. Hab jetzt einen RMS Auspuff darunter. Dicker Krümmer und dicker Schalldämpfer. Sieht aus wie ein Sito Plus. Drehzahlen ohne Ende möglich. Aber viel zu wenig Durchzug. Habe die 30km/h Kupplung, ein 60 mm Ritzel und eine 14:1 Übersetzung. Läuft damit um die 60 km/h. Aber viel zu viel Drehzahl und zu wenig Durchzug. Noch länger kann ich die Übersetzung nicht machen, da sie so schon keinen stärkeren Berg hochkommt . Und trotzdem dreht sie komplett wie Hulle bei 60 km/h.

du zitierst mich, antwortest aber inhaltlich dem Polinisten… leider fehlt dagegen deine Antwort auf obiges Zitat …

meine Kiste läuft ohne Vario mit viel zu kurzer Übersetzung GPS 57 km/h. DR63ccm, 13/13, Mazzu Welle, RMS Auspuff, Malle Filter

Bin grad unterwegs und mit dem Handy … Alles ja, ja ja … aber wenn die Passeeder sich hoch schiebt, sitzt die Kupplung NIE sauber auf der Welle bitte noch mal ein Bild von der Kupplung von der Seite des Ritzels

Wenn ich sehe, wie (lose) der Keil sitzt, ahne ich, dass die Kupplung nie sauber sitzen wird. (Und wieso ist da Fett im Lager Nebenwelle?) Wie gewährleistet du, dass der Keil / Scheibenfeder sich nicht verschiebt in der Nut und daher die Kupplung dann falsch sitzt?

erhöhte Ölmenge als TEST! Ist es dann weg / besser, bist du dem Problem auf der Spur. mach mal bitte zwei Bilder: -Gehäuse ohne verbaute Kupplung so auf das Lager mit Gehäuse drumherum. - Kupplungsdeckel

Fahr mal aus Spaß 350ml Öl. Wenn dann dein Problem besser wird, … Und um zu wissen, wieso deine Beläge knochentrocken sind trotz nassem Einbau, musst du dich nur 2 Stunden vor deine Waschmaschine im Vollwaschgang setzen und aufs Bullauge schauen

Mit komplett trockenen Belägen, ist es ja kein Wunder, dass die Kupplung rupft. Also mal in der Richtung deine Fehlerquellen durchgehen. Woher weißt du, dass der Ölhobel da ist?

Also wenn man die Expertise hat und dazu auch die Zeit und Lust, hier nur aus der hohlen Hand mehrere Aspekte, wieso eine solche Kupplung ggf. rupft: - Bronze Buchse lose auf Nabe - Bronze Buchse zu viel Spiel zum Ritzel - Federn ungleich von der Vorspannung - Stahl Scheiben verzogen ODER zu weich - Beläge (selten) ein falsches Belagmaterial - falsches Öl - Ölhobel nicht verbaut - xy wenn ich die Kupplung vor mir hätte, fallen mir wahrscheinlich noch mindestens 5 Gründe ein. Und das ist dann noch nicht vollständig! Edith sagt noch, dass ein verschlissener Pilz KEIN Rupfen macht!

Es gibt zu viele Fehlerquellen grad bei der 7 Federn. Das alles auszuschließen… daher wenn du unsicher bist, einfach die BGM beim SCK kaufen. Fix und fertig und glücklich sein. ggf musst du den Deckel minimal bearbeiten. Aber wenn da ne 7 Federn von Werk aus drin war, dann eher nicht.

ob sich der Stand Getriebeöls verändert (mehr / weniger) und ob sich der Geruch Richtung Benzin verändert.

Beide der genannten Wellen sollten sehr differente Steuerzeiten haben. Die Mofa-Welle halt sehr kurze Zeiten und die Rennewellen dagegen eher sehr lange Zeiten. (die Moped Welle wird dazwischen liegen). Dazu dann EINE Aussage zu treffen, finde ich nicht nachvollziehbar.

Geht hier echt jedes Wissen mittlerweile verloren? Wo sind all die alten Hasen hin… ?! es ist Standart, dass wenn man ein Elestart-LüRa (und das sind die heutigen von der Bauform alle) an einem nicht Elestart-Gehäuse verbaut, man die eine Ecke am Kanal wegmachen muss. Früher haben wir die immer einfach mit der Zange geknackt. War und ist immer total easy.

Gern

wo finde ich das? Habe gesucht …

@momo oder auch Andere: hat wer netterweise mal den Beipackzettel von Malle oder anders die Info, wieviel von der O-Welle weggenommen werden sollte oder welche Zeiten da angestrebt werden? und die Renn - Wellen von Mazzu? Haben die genau diese Zeiten? danke

Exakt dieses Schadensbild, hab ich schon vor 20 Jahren aus Motoren ausgebaut. Das waren dann noch ungeöffnete Original-Motoren. Klar, die hatten dann mehrere 10 TKM gelaufen… Aber vom Bild her nicht unbekannt.

Ach so, kann das nicht zurücksenden. Ist aber egal will das wer zum basteln kaufen? 35 Euro inclusive Versand für einen Membran Aufbau perfekt

nee, da musst nix zumachen! exakt. das ist einfach mal so viel Platz, dass du da ne Armee Ameisen durchschleusen kannst das ist MÜLL… Schade Restliche Verarbeitung ist gut wäre es zu eng, könnte man es ja auch noch spindeln lassen. Aber extra noch Alu Auflasern… ?! nee!!!