Goof

Apfel-Birnen-Kompott! Wie Friedi schon sagte, geht es einmal um den Fussdurchmesser! Anti-Tuning im Bereich der Welle bezieht sich bei der 80er auf den DS und 2 Bohrungen.

Das käme auf die Welle an! Ne Standart 125er Welle ist wirklich 0815 und liegt bei jedem 2. in der Werkstatt. Wenn's was netteres ist, bekommste auch Kohle für.

Bei kurzer Überlegung wird es genau nichts anderes sein! ;) Mich hat nur die Aussage des Preises erst verwirrt. ;)

Frage ist: WAS WILLST DU? Recht bald und unkompliziert fahren? Dann besorg dir ne gute, gebrauchte 80er Welle, bau sie ein und sei glücklich. Willst du basteln und Tuning - dann ist mit der Welle und nem 139er sicher was möglich. Aufm 135er macht das keinen Sinn

Na Mahlzeit da spricht ja einer der einen Prüfstand sein nennt und das anschließend auch noch auf der Straße testet Auf einem persönlich gut bekanntem Motor, merkt man 1 PS sicher!!!

@ Schoeni: der Schmiede ist nach Probefahrt wieder rausgeflogen. Trotz seitlich mehr öffnenden ÜS keine Mehrleistung oben. Untenrum Verlust an Drehmoment (ein Ring) Kolben ist sehr schwer!!! Denke, dass bei so einem 0815 Setup wie meinem der Kolben keinen Sinn macht. Er bietet Potential für Bearbeitung und für wilde Drehzahlen - aber so ist er eher negativ. Noch ne Randbemerkung: die Kolbenringe meines Vertex Kolben (original Parma Serie 2) haben in der kurzen Zeit (unter 2000km) spürbar an Vorspannung verloren.Das wundert mich ...

Danke für dein Diagramm!!! Nur noch mal nachgefragt: Motor in beiden Fällen identisch warm? Beide Anlagen komplett dicht? Spannendes Ergebnis!

Eine Serien- LF-Welle, die zwischen 48 und 57 Hub hat, ist mir nicht bekannt. Dann müsste da ja ne umgearbeitete Welle sein ...

Sound jo, Leistung nicht.Zumindest nicht die die ich auf dem P4 hatte. Habe sogar eine fast deckungsgleiche Kurve mit einem Jahr Differenz zwischen beiden Messungen mit zwei (vom Produktionsdatum her) unterschiedlichen 1er Roads hinbekommen. Auf der Strasse heute gute 5 km/h und auch weniger Ausdrehen.

Streuen tun sie definitiv! Vom Sound und der Leistung!

Grad mal nen anderen Test gemacht: Auf meinen Parma nen Road vom Kumpel geschnallt! Meiner hat sicher 15000km runter (erst DR135 - jetzt Parma) , seiner das selbe! Auch gleichalt - aber höchstens 2000km Viel leiser und gefühlt 2 PS fehlen! Vmax 5 km/h geringer Sind beide aus der allerersten Charge. ... Seltsam ...

Ok! Bin gespannt auf 1:1 Vergleiche

Thanks!!! Das heißt, also entweder im Inneren ist was geändert, oder der 2.0 ist eigentlich nur nen 1.1 ...

Ok! Danke Und die Krümmersegmente? Identisch? Mehr? Weniger?

Ist der Endrohrdurchmesser nun identisch oder dicker beim 2.0 ??? Oder nur ne andere Länge?

Großartig!!!

Ja, ein Anfang! Aber es sind so viele mit Road unterwegs und einige haben Zugriff auf nen Prüfstand ... Von jeder Resotüte gibt's mehr Läufe! Vergleich auf 2, 3 Setups wäre repräsentativ

Hat denn keiner nen Road 1 und nen Road 2 und kann mal detaillierte Bilder machen? Und beide Püffe ma auf nen Prüfstand zu stellen, müsste doch auch wem möglich sein?!

Faaaaa-Biaaaa ;)

Bin grad in der Sutel - kann ich rumbringen! Oder Jim , Jack ...

Nochn Nachschlag (um es einfacher zu machen und da es Micha eh erkannt hat ): Das Bäumchen auf der Mauer ist die "Hoffnungsbirke"

Ich. Aber ich sach mal nix. Der olle Fritze wohnte da doch auch mal, oder? Fritze war da auch mal Gast ;)

Du hast am Rand der Riefe immer kleine Aufwerfungen. Die Kolbenringe nehmen bei den nächsten Malen drüberrutschen halt Material weg, je nachdem wie groß es ist kanns dir auch wieder die Honung zerschrubben.Außerdem werden Kanten, wenn sie verrundet sind, nicht so leicht rausgebrochen und damit die Beschädigung in der Beschichtung vergrößert. Ist alles im kleinen Bereich, im Vergleich zu so einem Kratzer. Aber ich sehe mehr Vor- als Nachteile. Ich glaube nur nicht, dass der Motor sofort aus war ... ;) Die Kolbenringe sind da schon x-fach drüber. Und wenn Nikasil sich aufgeworfen hätte, hat es sich eh schon gelöst. Denn so hart wie es ist, verbiegt oder wirft da nichts, ohne den Kontakt zum Alu schon verloren zu haben. Aber jeder wie er mag - ich denke das ist eher ein psychologischer Aspekt da drüber schlichten zu wollen...

Hat wer Lust zu raten? ;) Was für eine "nette" Institution ist dort im Vordergrund hinter der hohen Mauer versteckt? Tipp: das Gebäude hinten rechts ist recht bekannt und auch noch existent ;) 2. Tipp: im Bereich leicht linksseitig hinter der Mauer kann man heutzutage sehr gutem Getreidemilchkaffee trinken ...

Wenn da nichts erhaben ist, würde ich da gar nichts dran Schleifen o.ä. Ist ja kein Auftrag da! Also wieso sollte ich so eine kleine Verletzung durch Schleifen von der Fläche her vergrößern?! Nur, damit es fürs Auge hübscher ist? In meinem Augen wäre das Quatsch!