sfloh

Servus, habe 183/126 gemessen.

Jetzt auch mit Kurve! Leistungsmessung_QuattriniM244.pdf

Servus zusammen, nachdem ich nun auch meinen Motor fertig habe, möchte ich meine Daten zur Verfügung stellen Macht unglaublich Spaß, und das schon beim "Einfahren". Pinasco Master Gehäuse M232 (1,5mm FUDI / 0,5mm KODI) SZ 183/126 (QS 1,27mm) SIP Langhubwelle (60/127) Lusso Tannenbaum / 1.&2. DRT lang - 3.original - 4.kurz Superstrong 24Z mit CR80 BGM Spaco 26er SI (HD135/ND58/160) Auspuff S-Box M244 plus von PD Zündung original auf 18° Kerze Bosch WS2CC Grüße FS

Servus zusammen, hat jemand Erfahrungen bezgl. den Nordspeedanlagen (Camaro/Viper/Mustang) und der Casa Performance X20 Anlage? Ab wann beginnt der Reso? Drehzahlband? ect. Danke Grüße FS

Hallo zusammen, wurde hier im Forum bereits die Input-Anschlußkabel (sw/rt/bn/bl) am Tacho behandelt? Müssen die 5V DC an rot oder braun anliegen? (sw tippe ich mal auf Masse) Ich finde leider diesbezüglich nichts. Vielen Dank

Fixierung der Antriebswelle locker geworden. Feder hat sich durch den Deckel gedrückt und Nieten vom AF Lüfterrad locker. Leider gestern nach der Rep das gleiche Fehlerbild wieder. Heute mach ich auf und weiß mehr.

Danke. Ich fahre einen RamAir mit Loch in der Seitenhaube

56er Nadel / Clip in der Mitte

TS1 geportet QK 1.0mm AF 60er Welle Zündung 19 Grad ÜS 128 AS 197 Auslass 70 Grad TMX HD 290 / ND 25 Charger

Schön wäre es gewesen

Oanser, TMX35 und Charger

Servus zusammen, nun auch hier mal meine Kurve Gruss aus F'bruck Leistung_Lammy20140530.pdf Leistung_Lammy20140530.pdf

Den hab ich auch gesehen. Verstehe nur den Grund nicht warum man aus der AC eine Gleichspannung machen soll, wenn laut Beschreibung und Hersteller das Din auch mit AC betrieben werden kann!!?

Hallo zusammen, ich hab aktuell ein Problem mit dem SIP-Tacho. Das Ding geht nach ein paar Sekunden Betrieb wieder aus. Aber nur das Display, die Hintergrundbeleuchtung der Analoganzeige bleibt an. Hab den Tacho wie laut Beschreibung mit der AC-Variante angeschlossen. Drehzahlfunktion funzt wunderbar, aber eben nur ein paar Sekunden. Spannung liegt an und sind auch bei höheren Drehzahlen 10,8 Volt AC. Kennt jemand das Problem? Liegt es doch am Tacho selbst? Um Hilfestellung wäre ich sehr dankbar.

Hier schon mal das erste Video vom Anrollern in München. Weitere folgen. Haben fast 20 GB Material gemacht. Grüße von den Ampaflizzern S.C.

TS1, MB Kolben, MMW Kopf, AF Welle und Zündung, Charger von PipeDesign, TMX38 PowerJet, VForce2 mit MMW

Warum? Komm aus dem münchner Outback und war in Augsburg am Start und muss sagen sehr gelungen.

Hallo zusammen! Ich weiß das Thema Vergasereinstellung ist schon ausgiebig besprochen worden. Leider finde ich aber keine Infos für Vergaser mit Power Jet. Klar ist es immer eine Sache der Feinabstimmung. Ich wäre aber um ein paar Grundeinstellungen sehr dankbar. Motor: TS1 bearbeitet MMW Kopf und Ansauger V-Force2 60er AF Welle Charger von PipeDesign MB Kolben Verdichtung 12:1 Bisher war ein 35er TMX verbaut mit 300HD, 20ND, 53er Nadel auf obersten Clip und original Schieber. Dachte mir für den 38er folgende Grundeinstellung: 320HD, 20-25ND, 53 od. 55 Nadel und 4,0 oder 4,5er Schieber. Mit welcher PJ Düse sollte man starten? Für Infos wäre ich Euch sehr dankbar.

Verkaufe einen TMX 35 in sehr gutem Zusatand. Ist derzeit noch auf meinem TS1 verbaut. Standort Fürstenfeldbruck bei München Verkauf nur hier. Preis 120,- Euronen exkl. Versand

Ok! Hab schon eine Bestellung mit verschieden Nadeln und Nebendüsen abgeschickt Vielen Dank für die Tips. Grüße aus dem verschneitem Bayern

So, hab mal schnell die Düsen kontrolliert. HD 305 ND 12,5 !!! Schieber 6 Also liegt es wahrscheinlich an der Nebendüse!?

Alles klar. Dann werde ich gleich mal mein Gasersetup prüfen. @Schmied: Hab die Membranplättchen erst aus genau diesem Grund erneuert:-) Danke Euch

Servus zusammen! Ich hätte mal eine Frage bezüglich der Motordrehzahl. Mir kommt es vor als würde mein Motor, nachdem man ein oder mehrmals am Gashahn gedreht hat, ziemlich lange brauchen um auf seine Drehzahl im Standgas zu kommen. Jetzt kenne ich einige Vergleiche und habe nie so einen langen "Nachlauf" erlebt wie bei mir. Ansonsten läuft der Motor einwandfrei. Damit Ihr wisst um was für einen Motor es sich handelt, hier meine Daten: TS1 bearbeitet (ohne Fundi) MMW Kopf MB Kolben 60er AF Welle AF Zündung TMX 35 VForce2 Membrane AF Ansauger Charger TS1 Auspuff Benzinpumpe Kann es am Düsensetup liegen? Gruß Flo

Preisaktualisierung: Auspuff inkl. aller Schrauben und Halterungen 200,-Euro inkl. Versand. Standort nähe München, Auspuff ist mein Eigentum. Verkauf bis jetzt nur hier.

Hätte ein JL KRP2 "Fast Road Use" in einem sehr guten Zustand. Allerdings mit TS1 Flansch. Gruß Flo