knatti

ich wollte auch mit meiner Frage eher darauf hinaus noch mehr Details über den eigentlichen Schalterumbau zu erhalten! ;) Bezüglich Haltbarkeit... ist halt die Frage ob der bei den Shops angebotene separate Oldie- Blinkerschalter besser ist als ein umgebaute Lichtschalter. Denke mal vom Prinzip wird er auch nicht robuster sein... man muss ja auch nicht immer Blinken- dann hält er schon länger! ;)

ok... dann mach ich das so... Werd mir nen 42er Schlauch besorgen Merci vielmals! ;)

ok... da ich meinen Falc Ansaugrüssel außen auf Grund der verbleibenden Restmaterialstärke maximal auf 43mm verjüngen will, nehm ich wohl besser nen 42er Schlauch... der flutscht dann beim Vergaser und sitz dann auf dem Stutzen ein bissel straffer . Denke da wäre es wohl ein bissel zu straff für den 40er Schlauch, oder gehen 3mm Durchmesserunterschied auch noch?

Hallo, welchen Vergasergummiinnendurchmesser nimmt man denn optimalerweise bei nem 35er PWK? Vergaser hat ja knappe 42mm Aussendurchmesser am Flansch- nimmt man da nen 42er Gummi oder eher nen strafferen 40er? Über nen Tipp wäre ich Euch dankbar! Gruß

Ok... scheint wohkl wirklich egal zu sein, wo der Schalter ist. Jetzt noch mal die Frage, ob jemand schon mal so nen Lichtschalterumbau gemacht hat und obs hierzu nähere Infos bzw Tipps gibt?

Gibt's eigentlich eine Vorschrift auf welcher Seite des Lenkers der Blinkerschalter angebracht werden muss? Normal sind die Dinger ja immer links... muss das so sein?

Bei dem coversion Kabelbaum vom sck war ein Schalter dabei... den hab ich mir Grad mal genauer angeschaut. Klar, die Verbindung zwischen dem wippschalter und dem blinkerschalter müsste raus... aber die Kontakte vom Blinkerschalter müssten auch geändert werden. D.h. man müsste meiner Meinung nach ein neues Kontaktblech für den Schalter anfertigen. Ging das bei dir ohne so nen Aufriss?

hört sich schon mal gut an... welcher Schalter ist das dann? Meinst Du nen Schalter mit Schließer am Hupenknopf? Hast Du eventuell nen Anschlussplan wie Du das Ganze umgesetzt hast?

Hallo, da meine ET3 Blinker nachgerüstet bekommen soll, hab ich mir die Frage gestellt, ob man eventuell den Lichtschalter zum Blinkerschalter umbauen kann? Die Überlegung war, den Schalter mit den drei Stellungen (Aus, Standlicht, Licht) auf Blinkerbetrieb umzurüsten, so dass auf Stellung aus = Blinker links, Standlicht = Blinker aus und Licht = Blinker rechts funktioniert. Licht sollte dann immer an sein, so dass nur noch zwischen Abblend- und Fernlicht mit dem Wippschalter umgeschalten werden kann. Ist so ein Umbau möglich bzw hat das schon mal jemand gemacht? Über Tipps wäre ich Euch dankbar! Gruß Knatti

Welchen Abstand zum O-Loch hast gebohrt?

vor dem ganzen Gefummel ein bissel Klebeband ums Rahmenloch kleben... schützt den Lack! ;)

musst eventuell oben das Gewinde kürzen

ja... ist ein bissel steil! ;) Wenn Du aber eh am Koti rumschnibbelst, könntest Du doch die Befestigungsplatte von oben an die Gabel schrauben, bringt nochmal was hinsichtlich Reduzierung des Schwingenwinkels. Beim Malossi RS sind für hierfür Distanzhülsen dabei.

hast du auf dem BGM Dämpfer jetzt schon das kurze Adapterteil verbaut? Die LTH-Dämpferbefestigungsplatte ist, wenn ich richtig sehe schon dran, oder?

...und da passt dann der originale Gummimömpel von unten noch ran oder muss man den dann auch modifizieren / kürzen?

Von diesem Engpassproblem graut mir auch schon.... was ist denn wenn man das obere Loch ein bissel zum Langloch umarbeitet und eventuell die unteren Bohrungen an der Dämpfergabel ein wenig größer bohrt? Dadurch müsste man doch den Dämpfer ein wenig weiter nach hinten bekommen. Weiss eventuell grad jemand die Federdurchmesser von den gängigen Dämpfern (BGM, Malossi, Bitubo usw.)?

Werde jetzt mal auf Grund der Empfehlungen den bgm testen!

Dachte halt an den malossi weil ich den für vorne schon gekauft habe.... also eher aus optischen gründen! An den bitubo weil ich die Teile schon seit Ca 20Jahren kenne und fahre... alles andere kenn ich halt nicht, soll aber nicht heißen dass ich es nicht kennenlernen will;-) dachte mir nur, dass bitubo eventuell die längste Erfahrung mit vespa Dämpfer hat. ...

Was ist denn an dem bitubo schlecht? Was gäbs außerhalb der Preisklasse noch für Vorschläge? Das sip Teil ist ja leider nicht lieferbar. ... sollte halt oben nen schlanken Fuß machen ist der krümmer Platz hat

Hallo, bin am überlegen welchen Dämpfer ich mir für hinten für meine PV rauslassen soll. Zur Wahl stehen momentan bitubo oder malossi rs 24. Hat jemand Erfahrung mit dem hinteren malossi? Welchen Dämpfer würdet ihr empfehlen?

Hab's bestellt! Vielen dank für den Tipp!

gibts da ein Foto von der Bank im montierten Zustand?

Hallo zusammen, meine et3 soll zukünftig lenkerendblinker bekommen. Stromlieferant soll eine vespstronic sein, Kabelbaum das sck ConversionTeil... nur jetzt die Frage: welches blinkerrelais benötigte ich bzw soll ich nehmen? Gruß knatti

Wenn ihr vom schweißen redet, dann meint ihr im Bereich der Überströmer?

Das wäre auch noch ne Lösung, aber was bringt mir der kleinere Innendurchmesser? Der wäre ja nur im Bereich des angesetzten Stückes innen kleiner und erweitert sich ja dann auf den ursprünglichen größeren Innendurchmesser. Oder hab ich jetzt nen Denkfehler?