knatti

Wie quetsche 3 Meter? Wieviel Nm? Hast das Diagramm eventuell noch?

Ja das mit der Welle macht sicher was aus... wobei es in diversen Zeitschriften Diagramme von dem polini gibt wo er plug and play mit z.b nem sip road schon deutlich mehr drückt. Hatte kurz auf der Straße mal nen undichten sip road, nen original piaggio und nen taffspeed mk3 drunter... in allen Fällen auch kein tdi feeling! ;( Klar an der bedüsung kann ich nochmal bei geben, aber bringt das die Welt? Läuft so auf der Straße eigentlich ganz sauber und dreht schön... mich macht das mit der hohen qk noch ein bisschen stutzig. .. und dann noch die frage nach dem zündzeitpunkt... soll ich von 18 mal auf 20?

Anbei mal das Diagramm von gestern Ralf Polini210 S-Box.pdf Ralf Polini210 S-Box.pdf Ralf Polini210 S-Box.pdf

Was ist das dann für ne nd bei 3,0? Was wäre denn für ne qk mit dem Polini kopf anzustreben? Polini sieht ja mit den ganzen Dichtung flotte 2mm vor!?

Qk kann ich nur noch reduzieren in dem ich die fudi rauslasse... ca 0,2 bis 0,3mm....

So wie im SI Topic beschrieben: glaub 140/52 oder 50, 160/BE2/125 und Lufi mit Löchern. Bohrung zur HD 2mm und Cosa Schwimmerdeckel mit dicker Nadel...

So... War gestern mal mit meinem Polini auf der Rolle... ums vorweg zu nehmen- das Ergebnis war eher ernüchternd. Setup ist derzeit ein unbearbeiteter 210er Polini mit Stahlflansch, auf ner originalen 57er Welle, Gehäuse angepasst, SI24 angepasst und optimiert... und seit neustem ne pipedesign s-Box ll... qk von ca 1,7mm ohne originale Polini Kodi aber original Polini Kopf. Motor läuft auf der Straße ganz ordentlich. .. aber von tdi oder gts300 zu reden wäre deutlich übertrieben. Auslasszeit = 172°, Überstromzeit = 121°, Vorauslass =25,5. Drehschieber öffnet bei ca 113 v OT und schließt bei 55 n OT. Zündung ist auf 18 Grad eingestellt. Auf der p4 Rolle hatte das Teil gerade mal 13 PS und über das komplette Band ca 16 Nm. Diagramm reich ich noch nach... Jetzt die Frage: Wo ist die fehlende Leistung? Zündzeitpunkt, qk oder??? Über Tips wäre ich euch dankbar! Gruß

Die Buchsen sind nicht so das Problem. .. eher noch nen roten pk bitubo aufzutreiben! ;) Über sachdienliche Hinweise Bon ich dankbar!

Andere Mögflichkeit wäre es ja den vorhandenen PX Bitubo zu kürzen- gibts hier Erfahrungen und Tipps zur Umsetzung?

Macht Ihr die Langlöcher am Dämpfer oder an der Bremsankerplatte rein... oder an beiden Bauteilen ein bissel? ;)

wie hat der PK -Dämpfer an der unteren Aufnahme (Bremsankerplatte) gepasst? Das mit den Distanzstücken ist ne gute Idee! ;) Bitubo sollte wieder rein, weil auch schon eingetragen... Gibts Bilder wie sowas aussieht, ohne dass die Gabel gekürzt wurde? Gruß

Hallo zusammen, bin am überlegen ob ich meine PX vorne etwas tieferlegen soll. Eine Überlegung war es, nen vorderen Bitubo von ner PK in die PX zu bauen. PK Dämpfer müsste so ca 35mm kürzer sein als die PX Variante. Klar- Schwingenwinkel ändert sich bei nicht gekürzter Gabel- denke aber, dass das so noch gut funktionieren müsste... Hat das so schon mal jemand gemacht, passt das ohne Probleme bzw was muss modifiziert werden damits gegebenenfalls passt? Wie fährt sich das Gnaze? Gibts Fotos von der Optik nach dem Umbau? Über Eure Antworten würde ich mich freuen... Gruß Knatti

Warum hast nicht ne zu kleine Scheibe ein bisschen aufgedremelt?

na dann ists mir wohl nicht aufgefallen... schade dass nicht mal sowas passt! ;)

Bei der F1 Runnerwelle mit den beiliegenden Scheiben ist mir das nicht aufgefallen...

Warum hast du so viele???

Ich glaub ich lass das jetzt erst mal so und grille hoffentlich die Tage erstmal mit Rally221 einen auf... gell!? ;)

Also Feder war neu... Deckscheibe und Grundplatte wie auch Zwischenscheiben hab ich nacheinander und auch im Paket auch andere getestet... immer mit dem selben Ergebnis... und auch ohne Drehmoment wäre es mir aufgefallen! ;)

Klar... das wäre ne Lösung...so mach ich auch bei meiner GP1 Kupplung.. Ich blix trotzdem nicht und sowas ist mir noch nie untergekommen! Falls noch jemand ne Idee hat Bitte gerne raus damit... solange hab ich jetzt erst mal ne verstärkte Feder verbaut... der arme Junior! ;) mit der geht's übrigens die Mutter anzuziehen. ..

Aber die Scheiben schleift es doch im Betrieb gleich wieder blank...

Echt jetzt? Das hatte ich ja noch nie!!!

Nur die Beläge und die Feder

noch mal ein paar Versuche gemacht... eine zusätzliche Stahlscheibe verbaut-> Kupplung rutscht beim Anziehen der Mutter; Federvorspannung erhöht durch eingelegten 1,5mm Stahlring -> Kupplung rutscht beim Anziehen der Mutter... ich glaubs echt nicht- das Teil macht mich noch narrisch!

Keiner nen tip?

Ja! Es ist echt die Kupplung die rutscht!