lilapauser

Besten Dank, jetzt bin ich im Bilde. Das Relais vom Louis scheint mit ne gute Lösung zu sein.

hoch damit

Ich hab hier zwei Motoren bei denen mir die Übersetzungen zu kurz werden. Primär bevorzugt fertig vernietet; gerne tausch gegen original-Primär mit WErtausgleich. Bietet einfach mal alles an was so rumliegt.

idealerweise indem schönen alten rot-orange (621) der alten PXen. Besten Dank schonmal

Servus, ich hab bei einer alten PX die Blinkerlöcher im Baeinschild und an den Backen zugeschweißt; jetzt sollen Lenkerendblinker zum Einsatz kommen. Frage: Was tue ich dagegen, dass die Lenkerendblinker schneller blinken als sonst (weil ja die hinteren wegfallen)? Die hinteren Anschlüsse mit nem Widerstand auf Masse löten? chieß auf die hinteren, aber dafür an den vorderen Birnen höherem Widerstand verwenden? Welcher Widerstand sollte es denn wo sein? Anderer/bessere Möglichkeiten? Besten Dank schonmal vorab

Ich hab hier ne gute PX 80 Primär (inkl. KuLu Ritzel) die mir aber sicherlich zu kurz wird. Die würde ich nun gegen eine längere Primär tauschen. Das ganze bitte fertig vernietet, da bin ich nämlich zu faul dazu... Großkotzig, aber ehrlich... Wenn Ihr nur die nackte Primär (also mit KuLu Ritzel, aber nicht vernietet) rumliegen habt, und eventuell auch noch Lust hättet die umzunieten schick ich Euch natürlich auch gerne meine 80er Primär mit Reparatursatz zu. Mein Dank wird Euch ewig nachschweben. Gruß Karsten

Bin immernoch auf der Suche...

Das rot heißt "rosso" und hat die Farbnummer "621", sofern ich das auf dem Bild richtig erkannt habe. Müsste so ein ro-orange sein. Nen Kotflügel hab ich nicht für dich, aber wenn du nichts findest hab ich vielleicht noch etwas Lack für Dich übrig. Ist extra spektralanalysiwert und angemischt, weil nicht mehr lieferbar. Bin aber erst nächste Woche wieder erreichbar.

Was denn? Hat sowas keiner übrig? Das ist übrigens das Original-Kupplungsritzel der PX125...

... damit ist eigentlich auch schon alles gesagt. Freu mich über Angebote per PM. Besten Dank

SCHALTRASTE EIN-ZUG: Servus Steffen und Foxping, bist Du dir das sicher was die Schaltraste anbelangt? Die Gangabstufung müsste die Gleiche sein, da das Getriebe ja mit dem der 200er Lusso identisch ist. Die Schaltraste an sich müsste auch auf den PX-Block passen. Man braucht natürlich einen anderen Zug und eine andere Aufnahme für den Zug am Schaltrohr. Korrigier mich wenn das anders ist, bzw. wenn es noch weitere Hindernisse gibt. Gruß Karsten

UP!

hoch mit dem kram

So, es ist Freitag und der Motor wird geschlachtet. Aus Reservierungen werden Bestellungen und der Rest ist noch zu haben. Gesamtpreise und Bankverbingung gehen Euch per PM zu.

Dann reservier ich ihn Dir, oder?!

Ich danke allen Experten und Expertinnen recht herzilch; das Rätsel ist gelöst. In der BE steht 145/621! Das hilft mir ungemein weiter. Danke!

Wenn Du recht haben solltest, hilft mir das wahnsinnig viel weiter, es ist nämlich eine P80X! Besten Dank Wenn das jemand bestätigen/widerlegen kann oder sonst noch was zu dem Thema weiß... Ich bin nach wie vor für jeden Tip dankbar.

Rabatt-Aktion: 10% auf alle Einzelteile die noch nicht reserviert sind!!!

Servus, ich bin ziemlich verzweifelt auf der Suche nach der Farbnummer des Anfang der 80er Jahre häufig bei PXen verwendeten "rot-orange" (das ist nicht die tatsächliche Farbbezeichnung!) Ich hab mir hier http://www.germanscooterforum.de/index.php...;hl=farbtabelle mal die Farbtabellen angeschaut, komm aber auf keine grünen Zweig. Am ehesten trifft wohl "Orange 919" von Glasurit. Das ist aber erstens etwas zu hell und zweitens wurde die PX ja nicht in Deutschland gefertigt, oder? Das Orange das ich meine ist ja weit verbreitet. Vieleicht weiß ja jemand von Euch die genau Bezeichnung und Farbnummer. Schaut Euch mal die Bilder an. Das vordere Drittel des Kotflügels bitte nicht beachten; das hat der Vorbesitzer in einem falschen Farbton nachlackiert. Besten Dank

Zyilnder, Kolben und Kopf sind noch zu haben, aber bitte nur komplett. Einzeln werd ich den Kram ja nie los.

Alle Preise natürlich VHB, oder hatte ich das schon erwähnt...

Das habt Ihr alle gelesen, ja? Also komplett kaufen und selber in Teilen weiterverhökern. Anfragen von Interessenten leite ich gerne weiter.

@Horst Gehäuse ist schon für Hannibal-Smith reserviert. Sollte er abspringen bist du der zweite auf der Liste. "Umbaukit" ist noch zu haben.

Richtig! Ist mir nicht mehr eingefallen. Besten Dank

10% Rabatt auf die genannten Preise aller noch nicht reservierten Einzelteile!!! Servus, ich hab vor längerem mal vorgehabt nen 200er Cosa-Motor in eine PX zu verpflanzen. Wie und dass das geht ist hier im Forum ja oft genug besprochen worden. Ich hab den Motor soweit wie ich es für notwendig/sinnvoll hielt überholt. Wenn man also die Fehlteile noch ergänzt kann man ihn einbauen und losfahren. Mittlerweile bin ich trotzdem von dem Vorhaben abgekommen und verkauf den ganzen Kram jetzt. Am liebsten wäre mir natürlich komplett mit allem wie es unten aufgelistet ist!!! Erstmal die Fehlteile: -Auspuff -Blackbox -Bremstrommel -Bremszylinder (Ankerplatte is da) Los geht´s: Das beinahe alles auch in die PX passt ist sicherlich bekannt. -Zündung 50,- ? -reserviert für L.A. Burner- die gute Leistungsstarke; stammt aus E-Start Motor und kann somit auch auf PXen mit Batterie gefahren werden -elektrischer Benzinhahn 30,- ? -elektrischer Choke 30,- ? -Zylinder 12PS 50,- ? -reserviert für Peppy 1074- mit Kopf und Kolben; alles guter Zustand -Getriebe 95,- reserviert für "der Michi" Nebenwelle,Hauptwelle und Kickstarterantrieb, alles bestens. Das ist twas kürzer als das der 200er PX, also ideal für Tuner denen mit Primär der Anschluss zum vierten Gang fehlt - E-Start Polrad mit Kranz 25,- -reserviert für Hannibal-Smith- Kranz runterbasteln und schon is leichter -24er DellOrto SI Vergaser 25,-? ohne elektrischen Benzinhahn und eletrischen Choke, aber dafür mit Deckel, Wanne, Ölpumpenantrieb, und Luftfilter -Kurbelwelle 45,-? -reserviert für Tifitune- Nuten, Gewinde und Drehschieber OK -Schaltraste Ein-Zug mit Ganganzeige 25,-? wieder ein Schmankerl für die PX mit Anschluss für die Ganganzeige, mit Schaltrastenabdeckung -Gehäuse 25,- ? -reserviert für Hannibal-Smith- absolut einwandfrei!!! mit Lüfterradabdeckungund Zylinderhaube - E-Starter 20,- ? - Kupplung 21z, unvollständig 30,-? -reserviert für Hannibal-Smith- die Kupplung ist im Prinzip komplett, allerdings ist das gekennzeichntete Teil defekt. Wenn jemand den kompletten Motor nimmt, geb ich auch Wunsch ne kleine 21z Px Kupplung dazu. - "Umrüst-Kit" PX-->Cosa 25,- PK Bremstrommel mit passender Bremsankerplatte und langer Cosa-Stoßdämpfer. Die cosa-Bremse ist hydraulisch. Die einfahcste Umrüstung für die PX ist eine PK Bremsankerplatte zu verbauen (da ist anders als bei PX und Cosa der Hebel dran); wozu ihr neue Löcher in die Platte bohren müsst. Dann noch Schwinge kürzen und Cosa-Stoßdämpfer verwenden - schon seit ihr ziemlich nah am Ziel. - Nochmal PK Bremstrommel, -ankerplatte 25,- Tip-Top, sogar Glasperlen gestrahlt! Umsonst dazu haben kann wer will Schalt und Gasrohr mit Griff, Ersatzradhalter, Brems- und Kupplungshebel Komplettpreis: 385,- ? Komplettpreis für Selbstabholer in Deggendorf oder Regensburg: 365,- ?, und ne Kiste Waldgraf-Hell gibt´s auch noch dazu... Achtung! Einzelteile gibt´s nur wenn sich bis Freitag morgen keiner gefunden hat der den Kram komplett nimmt. Fragen und vormerken natürlich ab sofort. Detailfotos vom Innenleben kann ich momentan nicht machen weil der Motor zusammengebaut ist und ich momentan mal wieder zu nix Zeit hab. Sorry! Alle Preise VHB und zzgl. Versand. Wenn Ihr mit dem was Ihr von mir kauft nicht zufrieden seit, nehm ich es auf alle Fälle zurück. Versandkosten (hin und zurück) tragt aber in jedem Falle Ihr.