DUCMAN166

Ja. Kommt. Nicht vergessen. Liegt inna Wärkstadt. Versuche ich morgen Ob die aber jetzt der Inbegriff des guten Geschmacks ist ... keine Ahnung. Aber tatsächlich immer noch besser als so manch andere, hier gezeigte. Das stimmt schon!

Das mit der Lüra-Abdeckung? Ganz einfach: Aus 2 mach 1. Streben aus einer rausschneiden und in die andere einsetzen. Fert'sch!

Bin gespannt! Viel Erfolg!

Ich hab' das Gefühl, dass das ein verspäteter Aprilscherz sein soll

Diese geschlitzen Blinkergläser-Abdeckungen hab ich vor 6 oder 7 Jahren mal bei SIP gekauft. Kommen im Carbon-Look. Alernativ kann man auch gut die klassischen Gitter nehmen, aber diese hier erinnern irgendwie so schön an Tarnleuchten. Wegen des Konzepts

Hmm ...

Diese geschlitzten Blinker-Gitter sowie auch SW-Gitter mache ich vor der HU immer ab. Sonst war bisher noch nix. Die Rennleitung, habe ich das Gefühl, kümmert sich um so einen Kinderkram gar nicht mehr, sondern steht mehr auf diese asozialen Klappenauspuff-AMGs & Co. Ist auch richtig so.

Vergiss das mit der 200er KW am besten wieder! Mit dem Pinasco-Lüra weiß ich nicht so genau. Ich hab das aus den 90ern nur so in Erinnerung als das dass nicht immer mega war das Teil. Warum/Wieso/Weshalb weiß ich ehrlich gesagt gar nicht mehr so genau. Anyway. Wenn's läuft, dann läuft's. Ich habe an meinem Army-Roller eine leicht ausgeschnittene Seitenhaube. Ist bei der HU noch nie Thema gewesen. Liegt vermutlich an der vorsorglich bearbeiteten Lüra-Abdeckung.

Sieht abgefahren aus. So Stealth mäßig

Jut! Dann muss der Vollständigkeit halber auch so spezielles Nadellager verwendet werden. Wegen des Kolbenbolzendurchmessers. Aber wenn Kanäle und Einlass machen nicht auf dem Plan stehen, ist das mit der KW eh over the top.

Ich mal n Foto von dem Teil

- Das Plaste-LR wird dann ggf. dieses Pinasco sein, von damals. War ja nicht immer so der Bringer das Teil. Vielleicht durch ein abgedrehtes OEM tauschen. - Ansonsten sollte man (wie schon erwähnt) den 80er DS-Einlass für den PHB-Ansaugstutzen anpassen. 24er SI auf 80er Eilass macht ja auch nicht so viel Sinn. - Die 2,78:1-Primär (damals wichtiger Tunig-Standard für V/max) kann man lassen. Machst dadurch das 21/68-80er-Getriebe (3,24:1) insgesamt etwas länger. - 200er KW im 80er-Gehäuse verstehe ich nicht so ganz. Unabhängig vom ungeeigneten Pleuel, sollten die KW aufgrund der der Kulu seitigen KW-Kante eigentlich nicht passen. - Überstromkanäle sind angepasst? - Kulu würde ich was modernes nehmen, was sich scön ziehen läßt. - Getriebe kann man grundsätzlich mal aus-distanzieren bzw. überprüfen. War damals nicht unbedingt so weit verbreitet, das Thema. - Schaltkreuz is kla. - Simmeringe nach der langen Standzeit? Macht Sinn, oder?

Habe ich noch liegen. Firsch lackiert vor 20 Jahren und nie verbaut Na ja ... wird noch werden

Ich sage "Nein! Das wird nicht halten!". Ich würde es eher so wie es ist versuchen, anstatt das mit Kaltmetall & Co. zu "reparieren". Denn selbst wenn es erst mal halten sollte, wird es wahrscheinlich nicht allzu lange halten, sagt mir mein Gefühl.

Wegen diesem Abgas-Geschisse.

Dieser Halbmond sollte nicht in die Nut "reinfallen", sondern schon stramm reingehen und fest sitzen. Im Allgemeinen ist eine Welle härter als die sog. Scheibenfeder/Passfeder. Immerhin überträgt das Teil das Drehemoment von KW über Kulu auf das Getriebe. Wenn das hin- & herschlackert ist das Teil bald wieder im Eimer. Befestigst Du die Kulu oldschool über Sicherungskäfig und Kronenmutter oder über Mutter und Anzugsmoment?

Industriell kleben! Da gab's letzten einen Reparaturvorschlag, der in diese Richtung ging

Eye ... DAS ist mir vor ein paar Tagen passiert. Mit dem rostigen Roller. HP4-Polrad mit Nordlock. Scheiße ist das. Nicht dick genug. wegen HP4-Porald und PX KW-Stumpf und Restgewinde und so. Ist abgeschert. Ist mir erst nach dem 1.000sten Kicken ausgefallen, dass das Polrad stillstand. Aber er hat ja einen Zündfunken. Hatte ich deswegen nicht. Also wird es daran nicht liegen. Habe jetzt wieder zwei Zahnscheiben unter der Polradmuter. So wie das immer schon 1a funktioniert hat.

Tja ... erst mal den Krebs soweit entfernen, dass es blank ist. Dann siehst Du auch wie schlimm es tatsächlich ist. Spachteln ist auf jeden Fall Murks.

War auch mal DAS Problem bei mir. Muss man erst mal drauf kommen

Man kööööönnte auch amerikanisch Instandsetzen: Blech drüber nieten und und unter Spachtel verstecken. Aus dem Auge, aus dem Sinn

Schweißen. Alternativlos.

Mich würde mal interessieren wie die Verbindung zwischen Rohr und Stoßdämpfer technisch gelöst wurde. Ist ja voll der Knickpunkt. Aber cool, dass es einen Prüfer gibt, der das Vorhaben untersützt und mit möglich macht

Ich habe keine Risse entdeckt. Habe ich ganz gezielt nach gesucht. Aber leiser als andere Boxen soll die Polini-Box tatsächlich sein. Das stimmt.

Mein Gedanke war: "Stell Dir vor, Du wickelst Deinen Auspuff in Deine gemütliche und dicke Bettdecke. Nur der Dämpfer schaut hinten raus. Ob der dann immer noch so laut ist?" Und dann habe ich mir Dämmwolle in Mattenform bei SIP geholt (meine ich zumindest), diese um den Auspuff gelegt und mit Draht in Position gebracht. Und anschließend das Mumienband, das so alleine im Übrigen so gut wie nichts bringt, drum herum gewickelt. Dazu noch einen etwas größeren Dämpfer (wobei das auch nicht sooo entscheidend ist). Ist so laut wie ein org. Auspuff. Von S&S gibt es ja den Silent Plus oder so. Mit Innendämmung wir ein org. Pott. Kostet aber 500 EUR. Keine Ahnung ob der nur leise ist oder ob der auch was kann.