luebbi

Danke der Einschätzungen! @ wheelspin: Meinst Du die großen Kolbenfenster bringen zu viel Verwirbelung ein, so dass sich die Einstellung des Gasers erschwert? MfG Lübbi

Nach nem Klemmer meines ORG-Zylinders habe ich hier aus den wilderen Zeiten noch - Pinasco 213 Asso Kolben ORG 69mm - SIP Kopf für Pinasco 69,5mm - alte PX 200 Zylinder in Massen HAT SCHON MAL JEMAND DEN ZYLINDER FÜR PINASCO - FREMDKOLBEN AUFGEBOHRT? - Kolbenhöhe ist grob gleich (Bolzenmitte zu Kolbendecke) - Fenster sind anpassbar (nötig?) - Gewicht Pinasco-Kolben deutlich geringer als ORG Piaggio Hat noch jemad einen Tipp dazu, irgendwelche Erfahrungen? Leistungsausbeute, auch wenn ich mir es wie nen leichtes O-Tuning vorstelle? Annahme: Kolbenspiel analog POLSSI mit 12/100 Habt DANK!

Hoch bitte!

Moin, im Extra-Kytronik-Task findet man ja die Axt vor Bäumen nicht mehr... Fährt einer diese Combo bei mild getunt 24er Si/ SIP Road/ Rennwelle / 23/64? -> Auch Stufe 7 in Einstellung (wie Vespatronik)? MfG Lübbi

Hallo, beim Umzug haben meine freiwilligen Helfer meine PX - Teile mit den Cosa - Teilen zusammen geworfen. hat jemand von Euch die Piaggio - Nummern der beiden Regler und Zundgrundplatten ? Oder gibt es optische Unterschiede? Habt Dank! Lübbi

linkst Du bitte mal? Hab Dank!

Hallo Kollegen, ich habe ein paar Fragezeichen zum Thema verstellbare Zündung als Add-on, hier von Kytronik. Zu haben ist aktuell die 2. Generation, link SCK: http://www.scooter-center.com/de/product/7676232/CDI+AddOn+KYTRONIK+Smart+Booster2+Vespa+PX+052011+Rally200+Ducati+PK+XL+ET3+Lambretta+LI+LIS+TV+SX+DL+GP+elektronische+Zuendung?meta=7676232*scd_ALL_de*s19049106897856*Kytronik*2*1*1*16 vorgestellt wurde das Thema schon einmal schön über Frank's Vespa Garage der 1. Generation (danke!) http://www.franks-vespa-garage.de/2014/06/kytronik-die-alternative-zu-vespatronic-und-parmakit/ und zusätzlich gibt es den Zündfunken-Verstärker http://www.scooter-center.com/de/product/7676058/CDI+AddOn+KYTRONIK+Spark+Magnifier+Vespa+PX+052011+Rally200+Ducati+PK+XL+ET3+Lambretta+LI+LIS+TV+SX+DL+GP+elektronische+Zuendung?meta=7676058*scd_ALL_de*s19049106897856*Kytronik*4*3*1*16 sowie den Trigger für saubere Signale in den oberen Drehzahlen zur Pickup-Unterstützung http://www.scooter-center.com/de/product/7676747/CDI+AddOn+KYTRONIK+PiFi+Universal+Pickup+Filter+Vespa+PX+052011+Rally200+Ducati+PK+XL+ET3+Lambretta+LI+LIS+TV+SX+DL+GP+elektronische+Zuendung?meta= Fragen habe ich nun, da im GSF und anderen Foren die technischen Inhalte auseinander gehen. 1.) Ist bei der Kytronik Gen 2 tatsächlich der Zündfunkenverstärker als Modul integriert? (Manche behaupten, der flog nach der 1. Gen raus, da die Verstärkung des Zündsignals ebenfals bei Fehlzuündungen / unsauberen Zündsignalen verstärkt wurde) 2.) Braucht man daher die Trigger-Ergänzung auch bei Gen 2 oder ledilich bei Gen 1? 3.) Im vespaforum wurde von einer zusätzlichen Anbiundung an Masse gesprochen, die nicht Bestandteil der vorgeschrieben Aufbauanleitung ist, zur Langlebigkeit (Thema durchschießen!) jedoch erheblich beiträgt. Wer kennt diese Masse-Anbindung // Wie wurde diese umgesetzt? Habt vielen Dank! Lübbi

Hallo beieinander, bei meiner Lusso Bj. 92 klemmt ewig der Gaszug. Vergaser zieht gut zurück, liegt an der Klemmzung im Bowdenzug-Mantel. Wo liegt der Gaszug im Rahmen unter dem Gusslenker richtig? linke oder rechte Gasse in den Rahmen hinein? Und im Lenkopf muß man den Bowdenzug ja einmal umlegen, damit er in die kleine Konterführung (Aufnahme Mantel -Ende) passt. Aber genau hier "sägt" der Bodenzug im Mantel und erschwert arg das die Gaszugbewegung. Ein neuer Mantel ist mir beiom Verlegen sogar geborsten... Könnte mal einer von Euch nen Foto der Soll-Lage posten? (weil ich noch dusselig werde...gibt doch eigentlich nur eine Lage...) Habt Dank! MfG Lübbi

etwas guenstiger ist nen guter alter Pitone Turbo, der liefert ber den ganzen Drehzahlbereich +1PS und ist unauffällig.

würde mich auch brennend interessieren, hab das Teil schon, aber stell ich gleich die volle Gradzahl Richtung 16 ?

Wo sind die SPEZIALISTEN?

Soll ein Polini 177 werden, daher ist JETZT noch kein Messen möglich. Jemand Erfahrung?

Moin zusammen, hat jemand bereits Erfahrungen mit den 200er Kurbelwellen, umgearbeitet für PX 125, mit der man den 5mm Spacer im Fuß und dem Kolbenbolzen - Conversionlager fahren muß? Wer kann etwas zu Steuerzeiten sagen, muß man angleichen oder kann so belassen werden? Setup - Vorschläge? Plane gerade den Einkaufszettel, dank Euch! Lübbi

mit Mall

....der ist für ne T5....

MOin, kannst Du auch ne 80er große Hälfte nutzen, oder? min Anpassungen am Fuss trau ich Dir zu, wenn Du eh auf Membran umarbeitest! 30? mit Versand! MfG Henning

noch da!

LAufbahn hat gut gerieben, hier muss also gebohrt werden! 50? mit VErsand!

hab nen geriebenen, hilft der Dir?

Moin, 36 ? frisch gelackt mit VErsand!

hat wer nen Tip? Gab es mal bei Götz, jetzt immer mal wieder im Forum, nur hat keiner Plan vom Anbau.. Wer kann helfen? Mfg HEnnig

wie erreicht man Dich? Hab watt!

neu gekauft 2003 SIP und seitdem ca. 8tkm, versand incl und gesäubert 150? angepasst auf 177/ 166er MfG HEnning

hab eins, kpl. org und sauber, 205? mit VErsand:

hoch!