luebbi

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/1010410H/Tuningkit+SIP+POLINI+177+ccm+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=1010410H&dfw_tracker=40504-1010410H&gclid=EAIaIQobChMI7IyM_4fy3gIVled3Ch2aOQmsEAQYASABEgJmqfD_BwE

Hast schon recht, im KIt ist es angeboten, jedoch ist im Text der Verweis auf das einzelne Gutachten. -> Mir wären beide Varianten willkommen, dann kann man mehr dem TÜV-Kollegen anbieten.

Moin, unser Tüv-Kollege würde mir nen Polini 177 eintragen, wenn das Teilegutachten, auf das sich SIP bezieht, den Umbau vollumfänglich darstellt. -> Und das bei BJ nach 89! HAT DAS GUTACHTEN jemand, damit ich dies zur Prüfung dort vorlegen kann? ch möchte halt nicht nen Zylinder kaufen mit Gutachten, bei dem es im Nachgang heisst, ätzsch..eher nich... Habt DANK! Lübbi

Kompression knapp 6 bar, schmirgel also i.o. Zündfunken da Lüfterrad in nut und fest, Keil gut Kolben richtig rum Kein Öl unter Siri am Lüfterrad, also i.o. Luftballontest i.o. Spülitest wegen Undichtigkeiten ohne Ergebnis Was kannst noch sein???????????

Dann würde sie starten, aber nicht mehr ausgehen. Zündfunke kommt aber

Hier noch der Nachtrag mit Bild, Schraube Gemisch ist nen Zwitter; Spitze i.O.

Zu meiner Verwunderung nein

Hi Hacki, ist Feingewinde und Lusso Spitze der Gemishschraube, nur der Kopf ist eben wie die alten. Solte daher nicht das Problem sein.

und vor allem, wie hätte das mit der Gewindesteigung klappen sollen???

Moin, links PX alt, rechts Lusso -> Kann das aber der ganze Grunde sein? @ Marco: Danke für die Bilder Deiner Seite!

MOin Andi, Thema Dirko verstanden, Alle Düsen offen und sauber über Licht durchschaubar Thema Falschluft würde ich zumindest da Papierzentraldichtung und beidseitiuger Dirko dünn auch (lieber...) nicht als erstes in Betracht ziehen. Andere Möglichkeiten? Moin Haki, Ja, das ist nen Lusso Vergaser (da ex Gemisch), nur passt die Schraube von der Steigung her. Das Dürfte doch nicht sein, wie Du andeutest, oder? Kannst Du was über die Form der Schraubspitze sagen? Aber zumindest müsste er doch angehen und schlecht laufen, aber auch das tut er nicht!

Moin Andi, Zündungsschrauben sind vor Verbau rein, klar Kompression kann ich morgen prüfen, ok Bein Antreten aber gefühlt std DR Stört denn Dirko dünn mit Papier unter Wanne? Soll ja nur unterstützen und nihct schwimmen Einstellwerte soweit i.O. für Dich? Oder hab ich ne falsche Gemischschraube? Gewinde passt, dann doch auch immer die Form, oder? Großes Loch unter Schieber seitlich ist offen, muss doch auch so, oder? Riecht zwar nach Sprit, ist aber nicht vollgelaufen. .. paradox

Moin, entschuldigt bitte, dass ich dieses Thema eröffne, obwohl es es schon viel gleiches gibt. Suche und co habe ich auch alles durch, daher dieser Versuch. Ich habe seit 22 Jahren eine PX 80, die ich auch schon gut über die Jahre beschraubt habe. Jetzt habe ich einen alten "Tüv-Motor", der vor Jahren laufend im Keller abgestellt wurde neu gelagert, gedichtet, alles mit Dirko rot. Alle Lager Simmerringe und Wärme eingebracht (Herdplatte ohne Gewalt, alles gut geschmiert vor Zusammenbau) PX 80 alt mit DR 135 (nach altem Klemmer geschmirgelt, gehohnt und neue Kolbenringe) Primär, Zündung auf 21° analog SIP wegen Primär (funkt gut _ NGK B8ES) Si 20D mit 160/BE3/110 mit 1,5 U-Min Gemischschraube, kl. Loch Si UNterseite für Gemisch mit Dirko beim Einkleben gleich mit verschlossen, ND 52/140 , 60er Chokedüse alles ultraschallgereinigt und durchgeblasen per Kompressor Schwimmernadeldichtung ist neu und gängig, Ckeck Durchblase-Test i.O. Sprit kommt an Sip Road 1 PX alt Wanne zum Gehäuse auch mit Dirko, bombenfest -> Sie will immer starten, kommt aber bis auf ein/ zwei mal Zünden nie -> Was kann noch verkehrt gelaufen sein? Da ich das nicht zum ersten mal gemacht habe, verstehe ich die Welt nicht mehr!

Ok, welcher Auspuff? Hab alternativ noch das Sprint Getriebe WG nebenwelle

Oder gleich 200er Getriebe anstatt drt?

1. Gang dann zu lang, Rest zu kurz?

Moin, baue zum Sommer aus Resten meiner anderen Projekte folgenden Motor zusammen: Bgm 177 unbearbeitet Si24 nur an spritbohrung optimiert 80er Getriebe mit drt 23 Auf bgm SS Kupplung Lth 57mm tourenkurbelwelle Habe keinen bgm big box, aber Lth und polini box sowie SIP road 1 Gibt es hier Erfahrungen oder Tipps?

Moin, baue zum Sommer aus Resten meiner anderen Projekte folgenden Motor zusammen: Bgm 177 unbearbeitet Si24 nur an spritbohrung optimiert 80er Getriebe mit drt 23 Auf bgm SS Kupplung Lth 57mm tourenkurbelwelle Habe keinen bgm big box, aber Lth und polini box sowie SIP road 1 Gibt es hier Erfahrungen oder Tipps?

keiner?

Hi, Frage mal, kann man sich trauen, auf BGM mit 57er Rennwelle PRO RACING Si 24 und SIP Road PX150 alt Getriebe (wegen Passung Nebenwelle in 80er Block-Pfanne) ne normale PX 200 Kulu mit DRT23 und verstärkten DR-Federn/Beläge zu fahren? Hält das?

Moin, hat hier mal jemand echte Basis probiert? Dr 135 unbearbeitet Kleine kulu mit 23\64er primär Si 20? Tipp / Erfahrungen / nebendüse? Dank euch!

klasse, 3 Antworten mit unterschiedlicher Richtung

Quatsch... ist nen wenig mehr Feingefühl, aber machbar!

also bei warmen Zstand war Gas annehmen ne Katastrophge, was wäre der Choke drin. Kerze eben nachgeschaut.. war ölig... Also dich der Siri...?

TÜV-Eintrag bekommen! Klappt also!