Benjammin

Tach auch... Wenns Probleme mit Licht gibt, habe ich grundsätzlich erst mal die Leitungen von der Ankerplatte bis zum ersten Steckkontakt erneuert. Ist ein bischen Arbeit, auch die richtigen Farben der Leitungen zu bekommen. Wenn man das aber hinter sich gebracht hat, kann man sich um ein wesentlich helleres Licht freuen . Hintergrund an sich ist, das durch die hohe Motorwärme die Isolation der Leitungen den Geist aufgibt. Und bei so geringen Spannungen und hohen Strömen ist schnell mal die eigentliche Gesamtleistung verschwunden. Dies gilt auch für die Zündspannung und die Erregerspannung(Pickup).(Bei der PX gehen die Leitungen ja direkt an die Zündspule, man kann also anschließen neue "normale" Stecker benutzen.) Also: Polrad ab, Ankerplatte raus und den Lötkolben schwingen! Die Steckkontakte kann man auch gegen Handelsübliche tauschen, oder kurz vorm Stecker einfach die Leitung verlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren(is aber nicht so prall!, besser komplett). Gruß Ben

tolle wurst... und ich wollte letztes Jahr nach Nürnberg umziehen... na dann werd ich mich mal auf die Suche nach der Homepage von den Stuttgartern machen.... Gruß vom gefrusteten Ben

Moin... also wegen den Lenkerendenblinker ist das bei der Vespa die Sache wegen dem drehenden Gasgriff. Bei nem normalen Ochsenauge hat man da den Steg, deswegen Nix Eintragung! Die Sache mit dem Autoblinker ist auch nicht verkehrt. Hab an meiner Fuffi die Seitenblinker vom Audi A3(siehe Bild) die gibt es auch in grün,rot,schwarz und weiß.... Problem: "SEITENblinker", sprich der seitliche Abstrahlwinkel ist zu gering als ihn für einen normalen Blinker verwenden zu dürfen :puke: ! Hab ich auch schon alles abgekaspert :haeh: ... Die letzte Möglichkeit wäre wirklich nen Autoblinker(vorn/hinten) zu nehmen, werd mich dann mal auf die Suche nach was Hübschem machen..... und vorallem nach etwas, was schwarz ist ... Über Tipps bin ich aber jederzeit erfreut... GB

Tach auch.. also ich war jetzt bei 3 Tüv-Onkeln und alle sagen: Kein Prüfzeichen, keine Eintragung! Die Kopie vom Brief mit der Eintragung "in etwa Wirkung" ist laut deren Aussage nicht Gültig, ebenso die Eintragung mit den Nummern von den Abdeckungen(P219AR etc...). Gibt es denn vielleicht ne Möglichkeit da nen Prüfzeichen drauf zu bekommen , oder gibt es nicht sogar welche mit Prüfzeichen ? Irgendwann kommt bestimmt der Tag an dem mich ne Mutti trotz gelber Blinker mal beim Abbiegen plattmacht und wenn da dann die Schwarzen dran wären.. wäre nicht auszudenken was das kosten würde GB

Moin, kann mir irgend jemand nen Gutachten über diese schwarzen Blinkergläser zukommen lassen? Oder hat wer ne Idee wo ich sowas her bekomme? Hier in H gibts anscheinend keine Möglichkeit sowas ohne Gutachten eingetragen zu bekommen :puke: ... Auch die wunderbaren Briefkopien interessieren die Prüfer nicht und die gelben Blinkergläser sind nicht grad der Hit .. Gruß Ben

Tach auch... hab heute nach deinem Tipp die Trittleisten montiert... dabei hab ich dann einwenig geflucht weil: wenn das Blech noch anständig und nicht verbogen ist, reicht m4 X 10 vollkommen aus! Bei Hutmuttern sind die sogar schon fast zu lang(trotz Unterlegscheibe!). Demnach musste ich alle Schrauben kürzen*grunz* :puke: .. war blöde arbeit, ist aber nu fertich und: schaut schweinegeil aus ! Also "Hut ab" :grins: und Respekt/Danke für den Tipp! mal gucken ob der Onkel im blauen Kittel morgen ne Plakette verteilt :grins: .. wird morgen nämlich wieder zugelassen*freu* und braucht vorher ne Abnahme. GB

mh.. also erst reifen ab, auspuff ab und dann auf die bühne? wenn ja wäre doof, denn reifen ab ohne auf bühne heißt schon wieder vorher was unterstellen... oder kann man den auspuff abbauen ohne vorher den reifen abnehmen zu müssen(wegen der langen schraube!) GB

also mit dem Kürzen des Distanzstückes würde doch der Schwerpunkt tiefer sinken (bei manchen Mopes der Radstand länger werden-> eigene Erfahrung). Folglich gibts das Gegenteil vom Fahrradhändling ... also mehr zu cruisen. Wenn das aber mit dem Versager net passt, dann werd ich das erstmal einfach so lassen... mal schauen, vielleicht im Laufe des Sommers(ja richtig SOMMER! :grins: ) mal austauschen... Danke für eure Tipps... GB

Tach auch... werde bei meiner PX die Federbeine tauschen und habe beim Ausbau dieses Distanzstück am hinteren gefunden. Hat da jemand Erfahrungen mit dem Weglassen oder Kürzen gemacht? :haeh: Ich ändere damit ja das gesamte Fahrverhalten des Rollers, meiner Meinung müsste das ruhiger werden... Infos und Tipps sind herzlich willkommen Gruß Ben

is normalerweise nen Masseproblem... GB

Tach auch.. mag mich mal jemand aufklären, was das mit den Briefkopien zu tun hat? wie ich schon in nen anderen Posting geschrieben habe, war ich beim Tüv und hab "Fragen" gestellt... und den Onkel haben andere Fahrzeugbriefe wegen Eintragungen das nicht interessiert... ist das nun nen ganz Korrekter?

Tach auch... als ich heute mal beim Tüv war um mich zu erkundigen was ich so machen kann mitm Roller(PX), fing der gleich man mit "Gutachten hier und da und das auch uns so...". Nu frag ich mich, ob bei den Teilen wie schwarze Blinkergläser, Zylinder, Antikrücklicht, Seitenständer usw. ... nen Gutachten bei ist oder nen Prüfzeichen gleich drauf:-)? Ansosten hat er nen ziemlichen "Roller?, ne bei mir gibts gar nix!" Eindruck gemacht... Kennt jemand im Raum Hannover nen guten und kompetenten Prüfer für Abnahmen und Eintragungen? Gruß Ben

Tach auch ... wenn du ne Eintragung bekommen hast, magst du dann man bitte dein Gesamturteil berichten? Mich würde interessieren - ob sich der Puff lohnt(Standartzyli)? - wie sich der Puff so am Roller macht(Lautstärke, Leistungszuwachs etc) - welche Düse du drin hast ? - und vor allem, wie die Eintragung verlaufen ist und ob du die Düse auch eingetragen hast .... Danke und Gruß Ben

Tach auch... bekommen man den: http://www.vespe.at/shop/d_5667_Rennauspuf...__200ccm479.htm eingetragen? Gruß Ben

Tach auch, macht sich jemand von Euch eigentlich Gedanken wegen dem Rost in den Felgen / Reifen? Nachdem ich mir gestern mal meine Reifen und Felgen angeschaut habe, wunderte ich mich warum ich überhaupt noch Luft auf den Reifen habe. Und in Anbetracht, das ich damit auch gern mal schneller unterwegs sein will, mache ich mir da doch schon ernsthafte Sorgen... An den Schläuchen klebten schon Metall/Rostsplitter und von den Felgen ganz zu schweigen. Gibts da Tip(p)s und Tricks zur Erneuerung oder wäre der Neukauf das Ratsamste? Gruß Ben

Tach auch... mein Tip: Alles in Muttis Tiefkühltruhe... anschließend den Kulukorb vorsichtig erwärmen! Dann sollte das mitm bischen Gefühl und Kraft lösbar sein. GB P.S. zum Erwärmen geht Muttis Backofen auch ganz gut:-).. Bähstens für Kurbelwellenlager geeignet!

Tach auch... also Baujahr ist sie 85, eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist 100. Wenn ich das so lese, sollte ich wohl doch erstmal beim originalen Puff bleiben... Der Motor bleibt sowieso erst mal orijinol, wird wenn frühestens nach der nächsten Saison was gemacht. Bleibt nur noch die Sache mit den Spiegeln*würg*... also einmal in zwei Jahren die komischen Fliegenfänger ran fummeln. Danke euch für die Beiträge:-)! GB

Tach auch... so als blutiger Anfänger mit Px200 und noch nie beim Tüv gewesen stellen sich mir die folgenden Fragen: - Welchen Puff bekomm ich eingetragen, welcher bringt MIR was? - wie schaut das mit ner Stufen-Sitzbank aus, muss man das eintragen lassen? - weiße Blinker(gelbe Leuchten!), Eintragung trotz E-Prüfzeichen notwendig? - Spiegel, die kleinen Klemmspiegel, sind die zulässig und muss ich da wirklich links und rechts einen von haben? Was muss ich generell beachten? Muss ich ne Kiste Bier für den Onkel mitbringen? und hat schlechtes Wetter(Prüfer kein Bock zum fahren?) vielleicht Vorteile? Würd mich über reichlich Antworten freuen.. Gruß Benjammin

Tach... wow. hab grad mal so preislich nachgeschaut, mit 125 tEuros nen doppelten Preis*grunz* ... Danke aber trotzdem für die fixe Hilfe, werd mir das bei Zeiten mal durch Kopf gehen lassen....(wohl spätestens wenn ich einmal lag oder die Sch*.. voll hab wirds wohl geschehn ). Danke viemals! GB

jau ne.. das war ja so ne versteckte zweite Frage Was bringt mir ne Cosa Kupplung? Mir ist eigentlich nur wichtig, das es zuverlässig und haltbar wird/ist. Da gebe ich dann gern mal ein paar Cent mehr aus. GB (Gruß BENjammin)

Tach auch... Danke schon mal für den Tip... kann ich mich echt erinnern, das es die Möglichkeit gibt, ne Cosa Kupplung einzubauen? Da war doch auch was von wegen 4 statt 3 Scheiben oder? Wenn ich das "Wölben" probieren möchte, wie muss ich das denn anstellen? Muss die Wölbung von Innen nach Außen und wie dann genau eingebaut werden ? Ich stell mir das dann ähnlich einer Tellerfederscheibe vor, spielt das dann eine Rolle, auf welcher Fahrzeugseite die gewölbte Seite ist? Danke für die Hilfe... ein absolute Newbie Benjammin

Tach auch, ich hab folgendes Problem(Px200): Wenn ich im ersten Gang die Kupplung langsam kommen lasse, dann passiert manchmal gar nischt, also gar kein "Druckpunkt". Erst nach ein paar mm weiter "kommen lassen" knirscht es tierisch und ich mache samt Roller nen Satz nach vorn. Die Kupplung habe ich mir angeschaut, der Korb ist absolut i.O.. Jetzt ist mir heute Nacht die Idee gekommen, das es vielleicht auch am Schaltkreuz liegen könnte... ist da was dran? Sprich, das der Gang noch gar net richtig drinnen war? Wer hatte das Problem schon mal und wer hat ne Idee was es sein könnte..?!?! Hatte vorher nur ne PK50 und bin demnach noch nicht so weise . Gruß Ben