DenizV50

Hallo Hab mir hier übers GSF nach langer Suche endlich eine schöne PX gekauft, mit 30 Mikuni Rd350 membrane, 211 Malossi Langhub und Sip-Performance. soweit ist alles sehr geil, Motor läuft , zieht alle Gänge sauber durch und springt auch sofort an. Meine frage bezieht sich eigtl auch eher auf die Mikuni Benzinpumpe (14L Variante)hab im Forum gelesen das man um ein Überlaufen der Schwimmerkammer zu vermeiden T-Stücke vor und hinter die Pumpe, sprich zwischen Saug und Druckseite machen sollte und diese miteinander verbinden muss. Ist das wirklich nötig? schafft das mein Schwimmerkammerventil nicht zuzumachen wenns voll ist? Ab und an läuft der Vergaser halt über, bzw. über die überlaufkanäle drückts die Suppe raus und es sifft mir aufs Trittblech. Hab mom die Überläufe massiv verlängert und nach hinten bis zur Schaltraste gelegt, komischerweise kommt jetzt eigtl gar nix mehr, bzw deutlich weniger? Ausserdem würd mich interessieren wie hoch der Spritverbrauch ca sein kann bzw bei euch ist.. Hab im Moment einen Verbrauch von 8-10L. Es stört mich ja eigtl auch nicht aber der Tank is halt doch recht klein Wie sieht es mit der Haltbarkeit der Malossis aus? Was kann ich da erwarten? Hat 24Ps eingetragen, allerdings war die Messung ohne Langhub gemacht worden. Ich vermute das da evtl noch a bissl mehr anliegt. Wär halt schon toll wenn ich nich alle 1000Km nen neuen Kolben oder Zylinder brauch, Sufu gibt da einiges her aber halt nix konkretes.. Und zu guter letzt wo kann ich zwischen Augsburg und Ulm auf nen Prüfstand? Was könnt ihr mir empfehlen? Oder hat jmd zufällig einen daheim? Danke schonmal für eure Antworten

hallo ich suche einen Polini 177ccm, eine Langhubwelle, einen 34er Vergaser und dazu passend einen Ansaugstutzen für Drehschieber. Also immer her mit den Angeboten;)

Hmm Also ich würde auch eine Px125 nehmen. Preislimit: 1500? Grüsse

Nach 8Jahren Smallframe wirds doch langsam Zeit auf Largeframe umzusteigen, daher bitte alles anbieten was ihr habt;)

Auch der Motor ist schön trocken und verliert oder verbrennt kein Öl. --> Das glaub ich so jetzt nicht;) Aber ernsthaft schöner Roller.. Hast Pm

16er reicht voll und ganz...

So aus gegebenem Anlass schlachte ich kommendes Wochenende meinen W123. Es ist ein 230 CE Coupe mit 4Gang Schaltgetriebe. Baujahr ist 1984 Laufleistung 238000km Wenn jemand Teile für so ein schönes Auto braucht dann bitte PM an mich. Preislich werden wir uns bestimmt einig. Chromteile, Scheinwerfer, rücklichter usw sind in gutem zustand die Innenausstattung ist blau, daher ist auch das Armaturenbrett durch die Sonne riesig. Hier eine kleine Liste mit Preisen. bilder gibts gerne ab nächster Woche wenn ihr mir ne E-mail Adresse gebt;) 230Ce Motor m102.980 400€ 4Gang Getriebe 120€ Scheinwerfer vorne links und rechts Jeweils 50€ Rückleuchten links und rechts Jeweils 50€ Chromstossstangen vorne und hinten Jeweils 75€ Seitenscheiben VB blaue Sitze vorne und hinten (gebrauchter Zustand, Fahrersitz etwas durchgesessen aber noch nicht durch) kplt 200€ diverse Chromzierleisten VB Original Lenkrad 30€ Kühler gebraucht aber gut 45€ Differential (singt etwas muss mal überholt werden) 50€ Kardanwelle 4Gang 40€ Antriebswellen hinten Jeweils 80€ Bremssättel vorne Jeweils 30€ evtl Bremssättel hinten (Muss ich erst noch nachschauen) Und natürlich haufenweisse Kleinzeug

Sorry Falsches Forum. Hier nur Blechroller...

und wie siehts aus? Gibts was neues?

Der Preis ist unschlagbar... Die Qualität vermutlich aber nicht die beste. Für mich wär das nix...

genau zuerst kontaktabstand auf 0,4mm einstellen Danach ZZP auf 17° +- 1° einstellen Der Dr ist da mMn absolut unproblematisch. Vergaser bedüsen (wirst so bei 70-74er Hd landen mit 16/16er Vergaser) und anschliessend viel Spass beim Fahren.

Bevor du den Zündzeitpunkt einstellst, solltest auf jeden Fall den Unterbrecherabstand korrekt einstellen. Tust du das nicht bzw in umgekerter Reihenfolge, dann passt am ende evtl der Zzp nicht und das Abblitzen war dann für die Katz.

17 grad passt scho. Denk aber daran erstmal den unterbrecher einzustellen, sonst kannst dir das abblitzen sparen. die idee mit der aufgeschweissten mutter ist gut, ich hab immer die Elektrode rausgepullt und ne schraube angebraten. Viel Erfolg

da musst nix abisolieren das geht auch so;) Da ist doch diese Feder mit auf dem Foto dabei oder? Das sollte zwischen den Kerzenstecker und die Zündkerze geklemmt werden. Da kannst dann deine Klemme anbringen.

Für die beiden Klemmen nimmst ne 12V Autobatterie. Die andere Klemme kommt ans Zündkabel. Mehr ist ja nicht zum anschliessen. Zündung abblitzen findest unter der Suche sehr viel zu oder du schaust mal bei Worb5 rein, da gabs glaube ich zumindest mal ne ganz brauchbare Anleitung. Gruss Deniz

10 Überströmer

Na super;) Ist gar nicht mal so schlecht der Uralt DR Danke euch Jungs jetzt weiss ich Bescheid. Woher das mit den 10 Überströmern kommt weiss ich auch nicht, hab das irgendwo aufgeschnappt

also Formua isses keiner... Und stimmt schon der Zylinder ist schon ein paar Jahre alt, wurde damals vor etwa 10Jahren auf ner Pk verbaut und dann nie gefahren... Tja da hab ich ihn runtergeschraubt. Überströmer sind links rechts und vier Boostports. Kolbenfenster sitzt unter den Ringen also genauso wie eben die 102er auch. Werd wohl nicht drum rum kommen das doch noch nachzumessen..

So hab mir kürzlich von nem Bekannten nen 75er Dr geholt. Soweit so gut alles verbaut abgedüst, läuft... Ich lese hier aber immer wieder das der Dr nur 3 überströmer haben soll... Daneben gibts noch den Formula mit 10? Überströmern... meiner hat allerdings 6 Überströmkanale, sieht aus wie mein damaliger 102 Dr nur eben in klein. Stell mir nun gerade die Frage ob das evtl auch ein 85er Dr sein könnte? Hat der nicht das gleiche Layout wie der 102er? Hab mir auch nicht die Mühe gemacht mal die Bohrung zu messen. Leistungstechnisch ist das ganze auch recht gut fahrbar, soll heissen sie dreht sauber aus, macht Spass in der Stadt und laut Tacho läuft der Hobel so zwischen 70 und 75 Km/h.. Das restliche Setup ist : 16/16er vergaser HD 72 E-Zündung Proma Auspuff Reifen 90/90 10 Den Zylinder hab ich pnp verbaut also nix angepasst oder gefrässt (war iwie zu faul )

Hört sich doch lustig an, wär dabei.

Kerze is ne w4ac bosch...

JA ist mir schon klar, genau so hab ich es auch gemacht, bin 7 oder 8km vollgas gefahren, hab meinen Killschalter gedrückt, die Kupplung gezogen und dann die Kerze rausgeschraubt. Ich wundere mich einfach nur das trotz vermeintlich richtiger Gasereinstellung und Zzp das Bild der Kerze grau ist..

Hallo zusammen, Habe vorhin mal die Kerze aus meiner Fuffi rausgeschraubt und mich sehr gewundert das die nicht wie erwartet schön rehbraun ist sondern eher gräulich? Setup: 75er DR 16/16er Gaser Proma Auspuff Zdg 19° Hd 72 Ele zdg Liegt das evtl am Sprit? Fahre Super und eigtl auch kein bstimmtes Öl? Chokeziehen bei Vollgas äussert sich mit überfetten und weniger Leistung, daher denke ich das ich mit der 72er Hd ganz gut liege. Nur die Farbe der Kerze verwundert mich etwas. Wer weiss was?

17 Grad passt schon

Also ich bin den Zylinder schon gefahren. Macht richtig Laune für so wenig Hubraum... Ist halt eher was für Drehzahlfans. aber alles in allem ein toller Zylinder mit reichlich Potential. Ich hatte den auf nem Viergangmotor mit 3,72er Übersetzung, Resopuff, 24er Membran und Rennwelle gefahren... hat alles und immer mitgemacht, war echt spitze und lief gute 90km/h, (laut Popometer noch a bissl mehr;))