superhero

Ach Jungs, was soll diese Offtopicdiskusion über Automaten. Es ist traurig aber damit müssen wir leben und können es aber gut verdrängen dass die ganzen Rollerläden bei denen auch wir unsere Sachen kaufen kommerziell ausgelegt und das meiste ihres Umsatzes über Automatenkunden generieren. Das war auch schon in den 90ern so. Mit 23482 GSF-Nutzern welche Schaltroller fahren sind wir nicht wenige, aber die Zahl ist natürlich nicht zu vergleichen mit den Leuten die Automatik-Roller fahren. Es ist wie bei der VW-Käfer und VW-Golf Szene, die anderen interessieren uns einfach nicht und man möchte unter sich bleiben. Ich bin auch schon den Honda-Zoomer und die Vespa 300GTS probegefahren und wäre vor Langeweile fast eingeschlafen. So das reicht aber jetzt wirklich. Wir sind ein Schaltrollerforum. Darum alle technischen Fertigkeiten in Ehren, möchten wir hier keine Umbauten sehen mit nicht geschaltenen Motoren. Hat noch jemand was Nettes, und immer mit Fotos bitte! Seitenlange Beschreibungen der Konstruktion sind nichts ohne Fotos. Es muss ja auch nicht unbedingt immer das eigene Fahrzeug sein. Dieser Messerschmittumbau ist echt ein Traum

Na gut, es geht ja hier um Custom was ist cool. Cool sind Lambrettas eben auch nicht nur Vespas und man kann ja auch darüber reden wie man sie sich beschafft. Tja, ich dachte bei Ebay kaufen, In England sind sie aufgrund der Häufigkeit noch preiswerter zu kriegen als in Deutschland, oder? Auf jedem Fall hat man mehr Auswahl. Allein wenn man Egay vergleicht steht es zwischen UK und DE in diesem Moment heute 51 zu 2 Stück. Ich will am liebsten eine echte Innocenti nicht son Pseudo Geraffel aus Indien. Oder ne Serviette mit 200 Motor wenn sie preiswert zu kriegen ist. Oder gibt es bessere Quellen? Ich dachte an rüberfliegen und auf eigener Achse nach D. zurückfahren. Ich weiss ist etwas abenteuerlich weil man dem Bock vertrauen muss und man muss sich um den Exportkram kümmern. Überführungskennzeichen aus D. mitnehmen ist ja easy. Das mit dem bis vor die Haustür geliefert bekommen geht auch ist aber viel zu langweilig.

@Freibier Verdammt, hätte ich den Chemieunterricht oder wars Physik nicht schon nach der 11ten abgewählt dann hätte ich das mit der Opferanode gewusst. @Crisu Also, ist wohl so wie Freibier richtig festgestellt hat, man sollte keine Edelstahlschrauben verwenden an Stellen von sie mit blanken Blechkanten Berührung finden weil das Blech um die Schrauben herum dann eher rostet als mit weniger edlen Schrauben. Dass hab ich nämlich an meinem Roller auch festgestellt, ich wollte ihm was gutes tun und das so´n Schiet. Wenn du allerding nur verzinkte Schrauben nimmst rosten die Schrauben selber. Dillema also was machen. Ich würde die Muttern mit Kupferpaste montieren, dann lassen sie sich später leichter demontieren und es hemmt den Rostbefall der Schrauben selber. Wenn deine Roller keine Winter sehen wird es auch nicht so schlimm mit dem Rost. Wenn du nämlich die Löcher borst hast du da blanke Blechkanten diese vielleicht nen Tick größer bohren und mit Lack bestreichen. Helau!

Leider nicht, die Sache war ja auch als Kalauer gemeint, ist mir schon klar dass kein Roller in der Garage bleibt im weiten Umkreis von Hamburg an dem Tag. Ich find das "Plakat" halt etwas einseitig man könnte auch sagen exklusiv darum musste ich da ne kleine Spitze loswerden. Helau, Alaaf!

Gewisse Herren sind im Moment im Exklusiv Fieber, dass sei ihnen gegönnt, wie auch unschwer am offiziellen Plakat zum Hamburger Anrollern zu sehen ist. Aber nicht dass nachher kaum einer kommt weil die Einzigen die sich angesprochen fühlen die wenigen übriggebliebenen Servetta Exklusiv Fahrer aus der Schweiz die weite Anreise fürchten, ich weiss es soll Lambretta heissen. Wir haben ja gerade Karneval, zumindest ihr in Köln, da kann man ja schon mal nen Kalauer fahren lassen BuMMTÄÄ BuMMTÄÄ BuMMTÄÄ Schade trotzdem ist dass es keine Kustomschau gibt. Bin schon sehr gespannt auf genauere Einzelheiten zu den geplanten Alte Naiven. @Hugo Ich erweitere meine Bestellung auf 2 Stück. See You@C&C @Elbperle Na, hat deine Veloce noch mal Schonfrist bekommen, oder hast sie verkloppt?

Hallo Herr Chemieprofessor! Was meinst du damit, etwa dass das Blech um die Edelstahlschrauben stärker rostet als mit weniger edlen Schrauben?

die liebevollen Sticheleien sind bekannt, der Herr Smallframefahrer wills mal wieder besser wissen. Ja, Special steht auf dem Beischild, 1A Fachkenntniss

Ganz schönes Hin und Her bei Euch zu dem Thema. Zugegeben zugeschweisste Trittbretter anbohren hab ich noch nicht gemacht und klar wenn du die Billig Retro Leisten nimmst ist das ein Gefrickel. Wahrscheinlich gibt es nur noch die Billig Retro Leisten im Handel. Aber so schwer kann es trotzdem nicht sein die Aluleisten mit Tape zu fixieren wo sie hin sollen dann durch die Löcher mit Edding die Bohrstellen markieren, Löcher bohren, montieren. Und sehr wichtig: besorg dir nen scharfen Bohrer in der richtigen Größe! Je nach Fahrzeugfarbe solltest du den Markierstift hell oder dunkel wählen damit das besser zu erkennen ist. Wenn die Aluleisten nicht von der Biegung her passen, muss man daran halt so lange vorsichtig hin und her biegen bis sie perfekt anliegen. Zum Thema Montieren, ich würde immer Schrauben nehmen. Meine Empfehlung ist investier das bisschen mehr und nimm Edelstahlschrauben. Du kannst auch vorher die richtige Länge mit einem Zahnstocher oder Streichholz herausfinden dann kannst du gleich die richtige Länge nehmen. Es kann ja mal sein dass du auch mal im Winter fährst dann bist du froh um die Edelstahschrauben, wenn du normale nimmst und die nach paar Jahren festgerostet sind kannst die nur noch mühsam abzwicken wenn du sie doch mal wieder demontieren willst, außerdem ist es optisch natürlich schöner wenn du da unten am Beinschild/Trittbrett keine rostigen Schrauben hängen hast. Stimmt, da vibriert nix los.

Na lass sie mal machen wir sind ja tolerant, ist ja nicht auf Vespa beschränkt das Topic. Das hat schon dazu geführt dass ich mich auf Egay-Ukay umgeschaut hab nach Lambrettas, in Engeland ist die Auswahl ja viel größer, nicht dass ich meiner Veloce untreu werden will aber der Trend geht ja zum X-ten Roller. Ich find ja diese Li150 von 1966 Silver&Black SX sehr stylish. Man wundert sich als Vespa Fahrer immer wie die bei Lambretta bei der Serie 3 die Typenbezeichnung definiert haben. Diese Form von Seitendeckeln find ich am schönsten, wie heissen die? SX? Das Ding ging für 1995 Pfund Sofortkauf nicht weg. Ist ja gar nicht so teuer, bei dem schwachen Pfund im Moment. Hat jemand von den Lambrettisti hier Erfahrung mit UK-Lammy Import. PM an mich ich möchte dies Topic nicht auch noch für sowas missbrauchen.

Kann ich gut verstehen. Das nenn ich mal ein naked bike. Danke für den Tip mit dem Chromschnickschnack

WIR ( im Sinne von ALLE Kinder dieser Erde) erzählen uns untereinander ALLE Schaltrollerfahrer-Geschichten dieser Erde. Um dies zu tun muss man selber kein Scooterboy sein, was auch immer das ist. Ich war Heinkel-VW-Käfer-Mod-Parka-Hippy (lange Haare) und später fuhr ich Vespa (PX) und trug normal kurze Haare und Bomberjacke. Stahlkappenschuhe und Schlaghosen die ganze Zeit über, und das Ganze war in den 90ern, also was war ich. Das Denken in Schubladen ist wirklich nicht meines. Wäre doch schön Geschichten egal ob erlebt, gehört oder gelesen in denen es sich um Blechroller dreht. Aber dafür muss man wirklich ein neues Topic eröffnen. Aber so ein Topic gibt es bestimmt schon. Darum zurück zu Custom, zeigt mal Bilder von Euren Rollern, was habt ihr für Teile verbaut die vielleicht nicht jeder hat. PS: sag mal Lambrookee, kommst du eigentlich auch mal zum Stammtisch, du kommst aus Hamburg, man sieht dich viel im GSF aber du lässt dich nicht blicken.

Zum Thema Trittleistenmontage ohne vorhandene Löcher: Ich muss ja mal sagen: Du bist ganz schön blöd. Zuerst schweisst du alle Löcher zu und dann willst du doch Trittleisten montieren. Oder waren die Löcher schon zugeschweisst als du den Roller bekommen hast? Dann nimm ich das zurück. Du legst die Trittleisten-Aluschienen ohne Gummis an die Stelle wo sie hingehören und markierst die Löcher, easy. Bei den äußeren ist es klar wo sie hinkommen, bei den anderen kannst du dich an einem anderen Roller mit montierten Leisten orientieren. Nachmessen um Sicherzugehen das sie richtig liegen kann man auch sehr gut im montierten Zustand. Oder du suchst dir ein gutes Foto wenn du keine andere Sprint/Rally/GTR greifbar hast. Du kannst auch aus dem Surferbedarf Folie kaufen die man auf Surfbretter klebt, die ist rauh und transparent so dass du einen gecleanten Look hast, den Lack mit den Füßen nicht verkratzt und nicht abrutschst. Wenn du dann trotzdem irgendwann Trittleisten willst kannst du die Folie drauflassen weil sie transparent ist. Viel Glück, Velocekollege

Doppelpost

Was gäbe es denn nicht? Deswegen verteidigst du sie, Kumpel von dir. Du Kolaborateur!

Echt nette Story, du könntest Schriftsteller werden dein Englisch ist erste Sahne. Allerdings war das auch mein Gedanke wenn ich bei den Jungs hier in Hamburg ankomm mit ihren Keihin Flachschiebern und S&S Anlagen RZ Membranen, schallendes Gelächter Ich hatte meine Rollerblütezeit so ungefähr 10 Jahre nach deiner, also Mitte der 90er damals war der SIP Performance oder JL-Pipe genannt das Nonplusultra. Malossi, Langhubwelle und 30er Vergaser. Die Teile waren in einer PX eingebaut, ich weiss nicht mehr genau welches Baujahr. Ich glaub aber es war ne Lusso. Ich hatte sie mit Che Guevara Motiven lackiert. Leider hatte ich einen kleinen Unfall woraufhin ich sie schwarz matt lackiert hatte. Ich hab auch gemerkt daß so ein Buttomend Tuning besser ist, schnell war die Kupplung im Arsch und eine aus der Cosa musste her. Das Schlatkreuz war nach wenigen Monaten rund, ich hatte es dann auf der Strasse auf einem großen Parkplatz nachts ausgewechselt weil ich in Pforzheim wo ich damals studierte keine Schraubermöglichkeit hatte und am nächsten Tag wieder fahren musste. Schaltkreuzwechsel geht ja mit eingebautem Motor. Ich kann mich noch erinnern dass sie 120 lief. Leider ist mir irgendwann dann ein Stück aus dem Kolben rausgebrochen aus dem Bereich um den Boostport. Damals hatte man die Erkenntniss noch nicht dass man für die Tuningzylinder unbedingt angepasste Zylinderköpfe braucht. Selbst in der Rollerfahrerbibel dem Katalog vom Rollershop stand in der Beschreibung zum Malossi dass der mit Serienkopf gefahren wird. Diese Tuning Teile hab ich alle noch, die PX ist schon lange verkauft. Was ein Glück dass ich die Sprint behalten hab. Ich würde den Auspuff ja schon nur wegen der geilen Story kaufen. Ich hab aber gerade erst einen Sito+ ersteigert. Wir machens so: reservier ihn mir, bevor du ihn jemandem anderen verkaufst nimm ich ihn. Wir sehen uns ja beim Anrollern in Hamburg dann könntest du ihn mitbringen. DEAL? So, jetzt brauchen wir aber ein neues Customthema. Oder wir erzählen uns alle Scooterboy Storys.

Naja, das gilt aber auch für den Serienzylinder. Ich hab ja noch nen SIP Performance und bau den nicht drauf weil der sich mit dem Serienzylinder völlig widerspricht. Ha, ha, ich lach mich schlapp. Originalauspuff der Rally. Dann darf ich ja meinen PX Motor nicht eintragen lassen damit ich sagen kann: das ist der Originalauspuff der Sprint Veloce erste Serie Baujahr 1969 und ich hab ihn nur verchromen lassen. Ob die sowas heutzutage noch glauben? Er sieht ja recht kompakt aus so ohne Dämpfer. macht bestimmt einen Höllenlärm. Es hieß ja bei uns früher: Loud Pipes save Lives. Bist du ihn denn früher nicht auch auf dem 200 Kubik Zylinder Serien der Rally gefahren. Du hast in einem Topic mal sowas erwähnt. Der wird untenrum schlechter sein als Original, aber cool sieht er schon aus. Ein bisschen musst du mich noch umgarnen mit solchen Storys wie: Damals... Jim Lomas persönlich hatte ihn bei Norrie Kerr gestreichelt, er war ihm aber zu heiss...

Ja Ok, is ja ganz spassig, wie sind denn die Fahreigenschaften auf Original Zylinder? Wahrscheinlich noch be- als auf deinem Polini. Interesse? Kommt auf den Preis darauf an. Wenn ich den nachher nicht fahren kann wegen dem Lärm bringt mir der ganze Oldschool auch nichts.

Hier noch ein von mir geknippstes Wald und Wiesen hat jeder zweite vor der Tür stehen Motorrad. Gähn.

So jetzt wieder zurück zu den Kurven und Prüfständen. PEP for Präsident

Hallo Ihr Sito+ Treiber (ich zähl mich auch dazu) Wie sieht es eigentlich mit der Rostvorsorge aus. Da der Sito+ so dünnes Blech hat und so rostanfällig ist könnte man ihn doch präventiv behandeln um etwas länger Spass daran zu haben. Was für Methoden gibt es den Sito+ gegen Rost zu wappnen? Bestimmte Sachen wie Einbrennlackieren wird er aufgrund des dünnen Blechs nicht überleben, zumindest verzieht er sich, oder? Pulverbeschichten: hält er ne Weile 210°C aus? Verchromen geht sowas, ist das bezahlbar. Verzinken, wie heiss wirds ihm beim Feuerverzinken. Spritzverzinken, bringt das was? Oder gar Emailieren, da kann man die Farbe auch frei wählen. Alle paar Monate entrosten und Auspufflack drauf kanns ja wohl nicht sein, davon wird er immer dünner. Also Vorschläge, Erfahrungen auf den Tisch Jungs

So was nennt man Gespann!

Ach verdammt, wäre auch zu schön gewesen. Scheissumweltaktivisten So was ist mir auch durch den Kopf gegangen mit 2 PX Motoren hinten, aber schwierig einzustellen dass beide genau zur gleichen Zeit schalten und gleich eingestellt sind von der Leistung her. Aber du gucken auf Foto das Automatische nix Geschaltung sein! So sieht es in der Hölle aus, Alles voller Automatik Roller Fans, brrrrrr!

Thema PEP+2.0 Ich versteh Euch nicht Jungs, da gibt es Topics mit Selbstbau Resotüten noch und nöcher bei denen ein irrer Aufwand getrieben wird. Fragt sich eigentlich keiner von euch? "Verdammt warum bin ich nicht drauf gekommen?" Mit so geringen Mitteln so viel rauszuholen, dass der mehr kann als der aufwendig gemachte T5-Auspuff. Das grenzt schon an ein Wunder.

Hi Leute, Also man könnte doch ne Kombination aus fertig und selbstgebaut machen, im Hinblick auf Aufwand und Realisierbarkeit mit Erreichung der Strassenzulassung indem man sich aus Teilen dieser neuen Strassen Go-karts mit Strassenzulassung etwas baut. Vespamotor kann übrigens hinten mittig verbaut werden. Fahrzeuge mit zwei Rädern vorne und einem hinten sind in Kurven absolut stabil (Morgan Three Wheeler -ähnlich dem 3 Rad-Enten-Lomax), im Gegensatz du solchen mit einem Rad vorne (Tempo-Dreirad) Man nimmt dann einfach die Zulassung von diesem Gokart und wenn man einen guten TÜV Prüfer kennt kriegt man es auch zugelassen. Fand ich bisher bescheuert dass die Go-Karts Stassenzulassung bekommen, aber mit Vespa Motor kriegt das eine ganz andere Dimension. Dann ist es nur geil. Dann kann man auch auf der Strasse zu dieser Wiese hinfahren auf der man sich austobt. Ich find die "Offroad" Variante am Besten, der Racer ist nur lächerlich für den bräuchte man um Spass zu haben ne private Rennstrecke dann kann man auch gleich normales Kart fahren. Die "Offroad" Variante mit Vespamotor ist natürlich nicht mehr ganz so geländetauglich, klar, aber Schotterpisten und Feldwege machen bestimmt mächtig Spass. Oder man baut so ne Rennzigarre wie den Morgan Three Wheeler. Kommt natürlich immer drauf an was einem am Wichtigsten ist. Man kann ebenso ein Dreirad bauen das mit maximal vielen Vespateilen aufgebaut wurde. Wenn man das noch irgendwie zugelassen bekäme...

Wieso merkwürdig? Freitag und Samstag ab 12:00 (open end) Sonntag und Montag ist geschlossen Neues Customizing Thema: Da der T5-Auspuff umgeschweisst so um die 215 Euro kostet und man einen fast neuen Sito Plus schon für 30-50 Euro in der Bucht kriegen kann hab ich mir überlegt, die leicht unterschiedlichen Fahreigenschaften mal außer acht lassend, den Sito+ zwecks Rostvorsorge mit einer Schutzschicht zu überziehen, jedoch immer mit nem Auge auf cooles Styling, also nicht rein zweckorientiert. Was kommt eurer Meinung nach in Frage. Verchromen, schwarzverchromen, rot emailieren, pulverbeschichten. Z. B. könnte ich ihn mir scharf vorstellen in Rot mit Chromrohr hinten und den Krümmer mit Auspuffband gewickelt, so wie die Oldschool-Triumphs und sowas rumfahren. Oder ist das schon übertrieben? Was mir vorschwebt ist so ein Look à la Retro Rennauspuffanlagen. OK, der ursprünglich vermeintliche Vorteil "unauffällig" ist dann natürlich futsch.