superhero

Hier mal zum Vergleich welche Preisunterschiede in anderen Tuning Szenen möglich sind. 4 Zylinder Boxer Motorgehäuse. 450 bis um die 3000 Euro. Also wäre eine Spanne von z.B. 300? für Original bis 2000? in EL-Sidney-Style in der Schaltvespatuningszene durchaus im Rahmen. Klick: Preise Motorgehäuse VW-Käfertuning 4x so teuer wie Seriengehäuse

"1 Zylinder PX 200 12 PS gebohrt/gehohnt mit neuem org. Piaggio Kolben 150 ?" Schon wech? Gibts ein Preisupdate?

Falls Halbertrabi doch nicht, nimm ich ihn, hast PN.

Hast PN!

Zuerst heisst´s es ist nix mehr dann doch wieder War ja jetzt auch etwas kurzfristig. Tja, muss meine Premiere noch ein Jahr warten, an dem WE startet mein 1 wöchiger Segeltrip im Ijsselmeer/Holland mit persönlichem CBR 400KM von HH nach NL. Die <200 Klasse bleibt also noch ein Jahr ohne richtige Gegner.

Für lau will keiner was. Es gibt natürlich auch mittlerweile Leute in der Vespaszene mit den entsprechenden finanziellen Mitteln nur wird es eine überschaubare Gruppe bleiben. Ist es wirklich so dass diese Testfahrer 10000 Euro auf den Tisch legen müssen. Was gibt es dafür den Motor komplett oder schon ein Komplettpacket "El-Sidney"? Mit 500 Euro für die Hälften wäre man zumindest ansatzweise bei den 200? welche ein Serienblock kostet, diese Region welche die "Massenmotorisierung" der Szene möglich machen könnte ist natürlich noch in weiter Ferne. Aber vielleicht bekommt man ja es hin dass bevor alles im Sande verläuft oder es bei einigen wenigen Exemplaren für Gutbetuchte bleibt eine zweite, dritte und vierte Generation zu ermöglichen welche immer jeweils in höherer Stückzahl und eine Stufe preiswerter ist zu ermöglichen. Eigentlich müsstest du ne Firma gründen welche diese Sache ernsthaft betreibt, die Frage ist ob du das überhaupt kannst oder willst. Du musst ja glaub ich auch noch zu Ende studieren, oder? Zitat: "Was gibt es denn nicht frei zu kaufen von dem was im Motor steckt, außer Auspuff?" Edit sagt noch: Kurbelwelle und demnächst das Getriebe

Na, ist das denn unmöglich, manche Modelle der Lusso haben doch auch ne richtige Hupe und extra für die nen Gleichrichter. AD oder DC Dass der auch mal platzen kann und ne Backe dabei durchschlagen kann wenn er überlastet wird zeigt schon mal dass man sowas mal abgesen von den Platzverhältnissen nicht hinter den Scheinwerfer verstecken sollte wie beim mir mit dem Blinkerrelais geschehen. Also doch im Reserverad. dann durchschlägt es nur die Mooncap. Wenn bei Leerlaufdrehzahl nicht volle 12 Volt rauskommen aus dem Generator tutet die Hupe auch nicht richtig. Schönere Lieder kann man aber sicher mit ner Schnarre spielen.

Leicht zu hoch, nee das ist alles absolut realistisch, schließlich ist das alles bei $cooter&$ervice in akribischer Handarbeit gebaut worden. Wäre ja zu schön wenn man mit Kohle ohne Ende den Wunschumbau machen lässt und dann dies bei Egay auch in barer Münze honoriert bekäme. Wenn jemand diesen Preis für einen Roller zahlt kann er wirklich mit individuellen Wünschen aus dem Vollen schöpfen. Aus dem vollen CNC-Block zum Beispiel. Bei mir käme für den Preis definivit das hier rein:CNC Das kommt davon dass man als Porsche fahrender Friseur ins Vespahobby einsteigt, nach einer Saisson wieder aussteigt und die Anzahlung für den neuen Porsche damit anfinanzieren möchte. Der Typ war auch mal beim Rideout dabei, da dachte ich, klar typischer Winterhuder Schicki mit rosa Hemd und Porschebrille mit schick gemachter Vespa ein typischer Vertreter der neureichen Vespaflaneure. OK, nichts gegen Friseure, schließlich ist auch der neue Besitzer von Wolles blauer Sprint ein solcher.

Gern geschehen. Hatte ich auch beim TÜV mit, hat gereicht, muss nicht persönlich ausgestellt sein, Du sollltest aber darauf achten reinforced Reifen montiert zu haben wegen der erhöhten Geschwindigkeit, außerdem wird der TÜV wahrscheinlich auch Blinker fordern, mach dir die Hellas rein danach kannst ja immer noch auf die Mini-Strassenkampfdinger wechseln. Freigabe: PX 200 Motor in Sprint http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=218964

Noch ein kleiner aber wichtiger Hinweis, diese erwähnten Stoßdämpfer sind um ca. 1-1,5 cm länger als der originale von der Sprint. Es ist zu empfehlen bevor du dir nen Stoßdämpfer und Zwischenmutter holst, bei dir nachzumessen welche Höhe bei dir nötig ist. Dazu Stoßdämpfer unten am Motor abzuschrauben und den Rahmen mit Wagenheber oder ähnlichem hochdrücken bis die waagerechte Unterkante der Backe mit den Streben der Lüfterradabdeckung parallel sind, dann den Abstand zwischen Stoßdämpferhalterung am Motor und Stoßdämpfer-U-Bohrung messen, um soviel muss dann die neue Zwischenmutter länger sein als die welche bei dir verbaut ist. Wenn du noch ein anderes Fahrzeug hast um die Teile zu holen am besten den Stoßdämpfer ausbauen und den Roller aufgebockt stehen lassen bis du die Teile besorgst. Dann kannst du auch besser vergleichen wie lange alles zusammen ist. Gummidämpfer+Zwischenmutter+Stoßdämpfer. Ja, es klingt kompliziert aber lohnt sich wenn du nicht mehrmals alles ein- und ausbauen willst. Achte auch darauf den quaderförmigen Gummidämpfer auszutauschen, falls dies nicht schon gemacht wurde. Meine liegt jetzt mit dem neuen Stoßdämpfer viel stabiler in den Kurven. Die softeste Einstellung ist bei mir ausreichend, weil der schon härter ist als der Seriendämpfer. Ich musste natürlich auch wieder was pimpen, ich hab die Feder ausgebaut und den roten Dämpfer schwarz matt lackiert. Mit den Alutellern und der weissen Feder, sehr schick.

5 Fahrzeuge sollte doch ein Leichtes sein, wenns dann nur 77 kostet. Ich hab Bock morgen ne Runde zu drehen, wer noch, bitte laut machen!

Ja, coole Sitzbank auch von mir. Zum Thema aufsetzen ich Kurven: Wenn man nen PX Motor in Sprint einbaut liegt der Rahmen irgendwie zu tief, erstmal hilft die längere Distanzmutter zwischen Gummidämpfer und Federbein. Ich hab die mit 65mm Länge angegebene Mutter genommen ist eigentlich nur 52, aber bei der wird das Gewinde dazugezählt. Distanzmutter Wenn du schon dabei bist wäre ein härterer Dämpfer auch nicht schlecht, ich hab mir einen von RMS gegönnt, gleiche Preislage aber mit Verstellschlüssel und Prodotto in Italia RMS-Dämpfer Sind alle recht gleich von Qualität und Härte, ob sie jetzt 3 fach oder 5 fach verstellbar sind, ist Marketing. Such dir einfach die Farbe raus die dir am besten gefällt. Viel Auswahl gibts ja nicht: rot, schwarz, weiss, silber. Alle so zw. 45 und 50 Euro. Wenn du fast 200 für einen Dämfer ausgeben willst gibt es die Fournales (Flugzeugteilehersteller) hier Bilder vor und nach der Höherlegung. FRAGE: Wo hast du den geilen Reserveradtank her welchen du wohl im Moment nicht mehr dran hast??? Will auch so einen.

Tolle Restaurierung aber... Für sich allein ist der Tacho (Retro Millenium Style) ja nicht häßlich aber passt eben gar nicht für dieses Fahrzeug. War der noch übrig?

Zitat: PXer Edel Vespe PX 100... Der Roller ist teschnich ohne irgendwelche Probleme... Makel ist, hier und dort eine Lacknase und kleine Lackierfehler an der Kaskade... Vielleicht nicht der ,,verbastelste,, aber eben meiner Meinung einer der edelsten, aber über Geschmack lässt sich ja eh nicht Streiten;-)..." Es geht also noch verbastelter "(welcher vorallem haltbar ist, da nicht irgendwelche irren Tuningmaßnahmen am Motor vorgenommen worden sind)" So ein ungetunter PXer 100 ist ja auch viel begehrter als ein Roller mit diesem unnützen Getunter ey. Jetzt geht er wohl für um die 700? weg, ob er soviel wirklich wert ist? Aber was das für ein Zylinder ist mit 100 Kubik würd ich mal interessieren, hat er 80 auf Hundert aufgerundet? So jetzt aber endgültig genug davon. Hier mit dem genügenden Abstand eine wirkliche Perle T4 Hier passt auch ein PX Motor rein. , wenn man das will....

Bei meiner Versicherung (Württemberger) hatte ich auch mehr das Gefühl dass sie nur an der Kasko verdienen wollten als wirklich klar zu sagen was passiert im Fall eines Verlustes. Scheint ein Thema zu sein dass ungelöst ist und viele interessiert, ich wäre auch dabei bei einer Sammelbegutachtung. Edit sagt noch: Mit Rechnungen sammeln ist es so ne Sache, viele restaurieren ihr Fahrzeug weitgehend in Eigenregie, da ist es schwierig sich selbst ne Rechnung auszustellen. Zum Satz drunter: Genau, die Rechtsverbindlichkeit gegenüber den Versicherungen ist das Wichtigste, sonst kann man die Gutachten auch in der Pfeiffe rauchen.

Da will einer gleich Handel treiben, Hupe hab ich über eGay bekommen, was willst für den Gleichrichter? Ich hab jetzt hier nicht alles durchgelesen, hat es einer hinbekommen die Hupe richtig zum Funktionieren zu bringen, ich möchte auch mal ne Hochzeit oder den MOGO behupen können, nicht nur schnell mal für den TÜV.

Hab das gleiche Problem Sprint mit PX Motor in welcher ich eine 12 Hupe einbauen will. Oh Mann ist das kompliziert Also braucht man auf jeden Fall den Lusso Gleichrichter wenn man ohne Bastelei auskommen will, oder wie? Bastelei ist es auf jeden Fall, nur nicht so viel, meint Edit.

Gibts solch krassgeiles Zubehör auch für Sprint Rally?

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Edit: Kennt einer einen Gutachter welcher sich mit Schaltrollern auskennt, wegen Wertgutachten. Watt koscht sowas? Es muss schleunigst ne Kasko her... 2. Fräge: Kennt jemand von Euch einen Betrieb welcher unter 65 Euro Zylinder aufs nächste Übermass hohnt?

@Hugo Geile Reise, von wo habt ihr Fähre genommen, Holland oder Calais? und Alexens Lamy ist endlich fertig. Ja das ist eine standesgemäße Einweihung. Wär ich auch gern dabei gewesen schon wegen des englischen Frühstücks, lecker. Rote Pullis für alle und kein Schlips und Sacko Zwang beim Bankett wie beim Vespa Day. Wieviele Teilnehmer warens? Ich glaub ich brauch noch nen Zweitroller Ich glaub ich brauch noch nen Zweitroller Ich glaub ich brauch noch nen Zweitroller wie wärs? Hatten wir auch sonst mal verschoben wegen schlechten Wetters

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Das war der TSI-Rideout mit der rekordmäßig geringsten Beteilung, drei Roller und ein Schopper , aber auch beim MOGO waren nur 20000 Teilnehmer. Wir sind dann doch den MOGO mitgefahren, am Spielbudenplatz war keiner. Wir 4 haben uns irgendwie zwischen Spielbudenplatz und Mogo gefunden. Kurz vor Kaltenkirchen haben wir noch zwei 80er PXen eingeholt, also 5. Außerdem wurden noch 3 weitere Smalframes mit Fufie-Kennzeichen gesichtet. War schön mit Euch zu fahren, Jungs. Foto 1: zwei Roller zwischen 20000 Motorrädern Foto 2: gequältes Grinsen, son doofer Moppedfahrer hats aufgenommen, darum sieht man auch wenig von den Rollern, der 4te ist schon los zu seinem Roller, stand weiter vorne. Foto 3: schöner Tanken dank Wolle Hat noch jemand von den anderen heimlich Fotos gemacht? Ich finde wir sollten den "offiziellen" Juni-Rideout auf übernächsten Sonntag also 21. Juni verschieben (am 14. ist Vespa World Days) Vielleicht sind wir dann vollständiger im Lande anwesend!?!

13 Uhr Spielbudenplatz! Umleitungen sind ausgeschildert!