dreckige13

Pengpeng!

Uha. Wenn du brisanteres Material von anderen hast als der Kram den du selbst von dir postest, dann gute Nacht.

Leitung durch Gabel verlegt?

Was für Kackfässer.

Habe die Tage meine erste Langhubwelle aus dem Öleimer geangelt. Wird wieder verbaut, im Reservemotor. Weniger Leistung, weniger Teile. Wie ist die Bremspumpe befestigt?

Gut, machen wir in Venlo einfach nochmal.

Hohlbirne!

Nee, im Ernst. Hatten das auf dem letzten Dive schon.

Schon wieder? Du trinkst zuviel...

Klingt geil. Lagersitze fratze und oder Passung im Sack?

Boah... das gefällt mir dann schon ein bißchen.

Wer ist Jens W. und wer gibt ihm Adminrechte?

Hähä... jedenfalls ist der schick!

Dann hau doch in der Conversation mal mögliche Termine raus. An meinen "Zeiten" hat sich nichts geändert.

Ginge doch mit ein bißchen feilen.

Ich kenne die Hälfte der hier diskutierten Fahrzeuge nicht und ziehe nun virtuell Schulterzuckend weiter. Bin ich nun out?

Jau, klar. Der M1 ist auch der einzige wo ich bzgl. des Auslaßstehbolzenkrams sicher bin. Den gibts ja dann auch noch in 60er Bohrung, also theoretisch M1 60 oder so... bin mir bei dem Quarktrini Kram nicht ganz sicher. Direktansauger war eine indirekte Vorgabe. Da lässt er sich sicher erweichen aber will er eigentlich nicht weil kein Ansauger da ist. Könnte ihm da natürlich gegen Aufpreis mit Teilen aushelfen aber das muß vorbereitet werden.

Kräftige Kupplung für das Setup. Bin gespannt auf mehr. Ihr macht mir gerade Bock auf den gesteckten Drehschieber, der hier noch liegt.

Für die Windgesichter mit Aluzylinderaffinität: Typ steht her und möchte gerne einen Motor gebastelt bekommen. Vorgabe sind Übernahme bestimmter Komponenten eines Motors den er in Grund und Boden gefahren hat und eben Aluzylinder (weil die halten ja *hust*). Ich glaube das lag eher an der Einstellung und Nutzung als am Konzept selber aber man sträubt sich ja auch nicht vor leicht verdientem Geld. Mit Übernahme des Franz aber stellt sich die Bedingung das ich Zylinder montieren muß, die den kleinen Stehbolzenabstand haben... Was bietet sich da an außer Polini Evo direkt? M160L? (hat der Dreiteiler noch den kleinen Stehbolzenabstand oder so ein Mittelmaß zwischen "normal" und groß?) M1 60 ohne L? SP09 und Evo fallen ja alle aus wegen Stehbolzengedöns. Der alte Parmakit direkt ist eher so toter Stuhl, wie ich das lese. Korrekt?

Ich sag es nicht gerne aber der Spruch ist eines Zitates würdig.

Ähm Offi... Alles Gute nachträglich. :$

Der ist noch im Urlaub. Prinzipiell aber natürlich die Adresse für alle Fragen rund um das Thema.

Ist eine prima Fahrwerksteststrecke. Ich weiß jetzt das vorne und hinten weicher muß als am Gerät einstellbar. Bei belgischen Straßenverhältnissen ist die Karre viel zu hart, fast gefährlich. Und ich brauche einen anderen Hinterreifen. Der Importkack vom SCK entwickelt ein brutales Eigenleben dank des Profils. Geht garnicht. Fährt wie ein K58 in Schräglage. Furchtbar. Biff hat geschraubt, find ich geil. Bzgl. Vergaserei: wenn wir demnächst mal einen Termin finden können wir das auf die Liste setzen.

Oder auch nicht mehr. Hihi...