dreckige13

Watt fürn Preis?

Motte raff ich nicht.

Beim Zweitakter ist das mit der Saugrohrlänge = Leistung in tieferen Drehzahlregionen nicht so übertragbar wie beim Falschtaktreihenvierzylinder oder wo immer das herkam. Ich glaube aber nicht dass das für dich nachteilig ist, wenn ich mir das Geschlängel in Smallframerahmen anschaue.

She's good to birds.

Ich hab' gekackt.

Wer rote Kappen will, den Bremsenreiniger vom Polo kaufen. Der ist nicht billig, aber eine Dose reicht ja für den roten Deckel.

Das Rahmengabelrohr noch oben versetzen löst das Problem nicht, da der Tunnel bzw. das untere Blech die maximal mögliche Tiefe begrenzt. Da kommt man (nach drei Fahrzeugen mit eben gelöstem Rahmengabelrohr und Versatz) m.M. nach auch hin über weniger intensive Maßnahmen. Mit der 9 Zoll Gabel hat man eine gute Ausgangsbasis, der Stoßdämpferhalter ist Stahl und schnell versetzt. Das schräg setzen hingegen hilft. Allerdings ist das schon ein sehr andere Fahrgefühl wenn man da meinetwegen 5 oder 10 Grad reckt. Aber vielleicht ist das ja genau der Schliff der dem Projekt fehlt. Sollte das bei Originalgabelwinkel bzw. Rahmenrohrwinkel passen sollen, könnte man den Tunnel anpassen. Hier wird ja eh maximalinvasiv eingegriffen, da ist dass dann auch kein Drama mehr.

Meiner ist auch rot.

Wenn du mit Stahlfeder aus dem Baumarkt Rohre biegst und innen einen vernünftigen Rahmen nachbaust, hört es von Hand gebogen bei 15mm langsam auf. 20er Rohre können natürlich mehr, dann wirst du aber ordentlich verlegen müssen und gerade Teilstücke verbauen. Geht alles. Wird innen vielleicht mit dem Tank dann tricky. Von wegen Platz.

Das hier in der PV ist die Grenze dessen, was mit 9 Zoll Gabel und versetzter Stoßdämpferaufnahme sowie voll funktionalem Dämpfer möglich ist. Wenn man da jetzt meinetwegen noch einen kurzen Dämpfer reinfrickelt mit Federwegbegrenzung (oder Vollgummi und 1,2bar Reifendruck die "Federung" übernehmen lässt) geht noch mehr. Ob das dann so tief wie hinten wird, muß man probieren. Natürlicher Feind ist die Gabel selber und natürlich Kotflügel bzw. Beinschild. Da steht der Reifen einfach irgendwann drin (oben in der Gußaufnahme bzw im Blech). Mit geänderter Gabel ließe sich das umgehen... Wie man das Formschön versteckt müsste man mal ausführlich behirnen. Ich glaube aber das der Originalkotflügel sehr viel Platz bietet um was zu verstecken. Mit mehr kann ich gerade nicht dienen, die Karre steht auf ner Bierbank in der Garage, wartet auf nen Motor und ich kann sie nicht runterheben da Fuß im Arsch.

Nein? Doch! Oh...

Welcher Freund?

Ich schicke ihr einfach ein Paket mit Sexspielzeug für den kleinen Alfonso.

Ja gibt es. War mal heiß diskutiert in einem DBM Topic. Von wegen Restfederweg und Reglementsdiskussion. Bin aber hier mit dem Schlaufon auch nicht in der Lage das zu finden...

Dann weiß ich immerhin wo die Tante wohnt.

Pinasco 75 (nicht mehr neu erhältlich) und 102 passen. Alfarre 75 auch. Malossi 75 auch. Nicht passen : Fabrizi Grauguß 58,4 und 60 Bohrung. Lüfterkanal und spindeln ist Pflicht.

Sehr geile Patina.

Schön !

Schönes Topic. Endlich normale Leute.

Schon mal mit einer hochschwangeren Frau im Nacken das Schlafzimmer umgekramt? Fantastischer Tag für den Krüppel.

Denkt dran, ich weiß wo ihr wohnt.

Gerhards DBM Roller ist da vielleicht inspirierend. Der hat da mit Gummilagerung und sehr kuren Federn experimentiert. Ich habe meine Fotos leider nicht am Start. Die 9 Zoll Gabeln lassen sich sehr simpel umstricken auf sehr tief, ohne dass der Kram direkt am Blech ansteht.

Abgeschlossen. Bedankt.