dreckige13

Uha. Letzter und Erster.

Uha. Das gibt dann wohl wieder Kopf Schmerzen.

Steht doch da.

Ich könnte in diesem Forum nicht überleben... Ich habe schon Schwierigkeiten den Kauderwelsch zu lesen.

Meldung! Kann man nie zu wenig haben.

Nein.

Bestätige. Da wird einem leicht unwohl.

Wenn du danach direkt mit Öl oder platt mit Gemisch durch schwenkst völlig unbedenklich.

Aber so richtig geil ist auch das nicht unbedingt? Ich suche noch ne Weile gebrauchten Kram. Die Terminierung lässt da viel Freiraum. Wobei nach patinieren sicherlich Bock macht.

Einfach fast vollständig mit Wasser füllen für den Schweiß Vorgang erspart viel Kummer.

Ich habe aktuell eine kleine O Lack Baustelle an der Hand. Dafür fehlt ein Fußleisten Satz mit schön Patina. Smallframe alt normaler Rahmen. PV und so. Hat da wer was? Kann jemand was Repro empfehlen oder ist das generell Kotze?

Uh Alter, den hat es mal übel zerrissen. Womit ist der ins Futter geraten? Mit dem Pullover oder wie? Erinnert mich an den Kerl in der Kardanwelle der unbedingt unterm Lkw durch wollte...

Hoppla, überlesen.

Wie sieht den von der Kupplungsseite der Drehschiebereinlaß außen aus? Gibt es da auch die typische Hinterschneidung?

Korrektur erbeten. Bin schwer gespannt. Anrollern Termin gibt es noch nicht. Wird Oktober. Aber wann, ist noch offen. Bzgl. Zeit und Geld: du mußt das Ding nur einmal hier rüber fahren, dann hast du den Stuhl erstmal aus den Füßen und alles weitere ergibt sich. Das dauert grob zwei Stunden inklusive Rückfahrt und 15 Minuten quatschen. Geld und Aufmerksamkeit brauchst du erstmal nicht.

Hast du ja auch prinzipiell Recht mit. Da sich an der Bedüsung nichts geändert hat, der Roller aber auf die Hauptbetriebssaison eingestellt war, sollte der bei aktuellen Verhältnissen gut laufen. Die Kerze ist kälter als nötig, der Vergaser einen Tick auf der fetten Seite und die Zündung eher sehr konservativ eingestellt um halt zu verhindern das Madame den platt fährt weil sie das Fading nicht spürt oder so... Das bedeutet aber auch das der Kram sich eher zusetzt als er sollte. Die Kerze und der Auslaß verkoken dann halt frühzeitig, weil die Selbstreinigungstemperatur eher selten bis garnicht erreicht wird. Sieht man schonmal an Karren die lange Ori oder mildes Tuning gefahren sind. Siehe der letzte montierte Zylinder, da war auch schön 2mm Kohle rundum am Auslaß und die Kerze schwer verdickt. Wenn man dann da einmal durchwischt läuft das mit selber Bedüsung auch wieder wie am Anfang. Wenn man da jetzt mal etwas mehr Vorzündung gibt, mit dem Dremel mal kurz durch den Auslaß wischt und vielleicht auch noch einige Zehntel vom Kopf runternimmt läuft das wohl noch etwas agiler. Ist auch keine große Aktion. Das Fahrzeug muß halt nur mal auf den Tisch. 1. Quatsch 2. Uninteressant 3. Jau, ist wahr 4. Roller mitnehmen

Bröselt dir nach einer Weile aus dem Steckflansch. Bißchen Hitzeschutzband um die Steckverbindung hat mir an ähnlicher Stelle selbes Problem mal gelöst....

Elektrik ist bei dem Hobel die letzten 5 Jahre fällig. Hauptdüse würde mich wundern. Da ändert sich ja außer dem Wetter erstmal nix. Da der Eimer sich aber eher kaputt steht als totläuft wird da eh eine kleine Auffrischung nötig. Ich nehme mal an die Kerze ist fällig und die Ölkohle hat den Auslaß halbiert. So richtig freibrennen kann der sich ja eher nicht.

Dann laß dem Ding doch mal eine Frischzellenkur angedeihen. Ein, zwei Dinge können wir da noch optimieren bei vorhandenen Komponenten. Und die durchgescheuerte Elektrik endlich mal machen.

Ich finde die Idee nicht schlecht. Gibt ja tatsächlich noch Leute, die weiterrollern.

Mit Malle und Primär? Alter.... Okay, dass das nicht so scheiße läuft war klar, aber das war dann ja schon großes Kino. Vielleicht sollte ich an den Vergaser nochmal ran gehen, da geht nämlich noch was.

Öha.... da war ja was. Also bei Penners waren wir dann ja heute tatsächlich noch. Und unsere HP4 ist garnicht so langsam. Ne T5 hängt uns nicht ab.

Ich finde es geil und gespannt auf mehr. Klingt stumpf, ist aber so.

Sind aber 57mm Bohrung. Findet sich, versteckt in Produktinfos, auf Subanbieter Seiten. Das Ding ist ein Abklatsch des Serien 125er Zylinders der PK und hat nur über die vergrößerte Bohrung und vielleicht etwas mehr Verdichtung mehr Leistung als der 125er PK Zylinder. 150ccm sind das nach Adam Riese demnach nur, wenn man sehr, sehr großzügig rundet.

Wenn ich wo bin?