freakmoped

war grad tanken... haette gerne die spritpreise von 2006! der verbrauch ist nun wirklich auch bei rollerchen ein thema geworden...

177er polini optimiert mit rw 24si. sito+ auf flotter tour 3,5l weniger oder gleicher verbrauch bei deutlich mehrleistung ist typisch. vorher gashahn wuergen dass was weitergeht, mit genug leistung fahrst ja fast nur noch viertel bis halbgas. so veraenderte sich der vebrauch des obigen murls von stecktuning zu feintuning nicht.

really, hab ich das? moment... mir dünkelts... da gibts ein uraltes topic irgendwo! suchta... yep, here it is, cool letztes post vor 6 jahren, anno 2006 http://www.germanscooterforum.de/topic/85884-wie-hoch-ist-euer-spritverbrauch/page__hl__spritverbrauch__st__100

letztes post am 11.9.2006 update. 221, lhw, ds si, tourentopfal - im schnitt 5,5l viel stadt, kurzstrecke, deppad vollgas da ds putt umbau auf membran mit mrp rd350 rüssel mit 30phbh, nordspeed bbox/cube 1. überlandtour flott aber nicht vollgas = 5,8l hollodrio - membran spart sprit?! was saufen eure kisten so? aber verbrauch ist nicht verbrauch, bitte bei immer detailinfos dazu damit man vergleichen kann wo: stadt, land, autobahn, wie: vollgas, gemütlich, distanz: kurzstrecke, langstrecke auspuff: tourentopfal oder rap type: ds oder membran die px die meine freundin mit 4l in der stadt bewegte - prügle ich auf 6,5l hoch (186ccm si sito+ damals) genauso bewege ich meinen 221er mit ds si und t5 topf unter 4l überland, nur stadt kann das auf über 6l steigen oder wer www.spritmonitor.de benutzt kann ja den link reinsetzen zb px 221 cosa 221 (kommt erst) schlimme schluckspechte sind die 2t ac automaten tph 172 lc sind etwas genügsamer gilera runner 185 4t automat spart auch nicht wirklich viel... derbi gp1 250

schaut gut aus! und die bedüsung passt zu deinem 177er setup

denke es wird zeit dass hier mal ein moderator durchwischt...

richtig schön emotionaler beitrag. seeeehr fein unsere susi fasst zusammen: ois a bledsinn. das problem existiert nicht. das topic sowieso sinnlos. okay... jedem seine meinung ! was du nicht kennst ist also nicht. paaasst. aber dann klick doch einfach weiter, wie wär das denn zum thema tragt das genau nichts bei sondern macht nur schlechte stimmung. &wieso sollte eine vespa kupplung auf einmal öltriefend sein? es gibt normal "ölig" wie man es bei normaler funktion kennt wenn man schon ein paar kupplungen in der hand hatte und dann gibts eben verdächtig trocken ursacheneingrenzung mittels fehlerausschlussverfahren jede potentielle fehlerusache für das problem checken und der reihe nach ausschließen wenn eine kupplung normal funktioniert wie dutzende in vielen jahren davor dann schleichend schlechter wird = rupfen anfängt, und der ausbau ergibt - hallooo... wtf?! warum sind die beläge derart verdächtig trocken? man ölt diesselben beläge frisch - baut diese ein - kupplung funzt wieder vollkommen normal, wird dann aber schon wieder schleichend rupfender.... dasselbe spiel mit anderen belägen oder zwischenscheiben und jedesmal einfach zu trockene beläge... jo.. .dann kann man durchaus mal die frage in den raum stellen - leude - ich hab das problem dass scheinbar kupplungen trockenlaufen - ich kenne das nicht wie schauts bei euch aus? noch irgendwo vorgekommen? genau der sinn eines forums und wie man liest ist es ja kein einzelfall

immer auch hebel, bautenzug, endhülsen, anschläge in die überlegungen miteinbeziehenie das hat ja auch deutliche auswirkungen auf die "funktion" der kupplung allerdings im komplettsystem moped - nicht auf die kulu als bauteil bezogen

zuwenig spiel am hebel das ist unlogisch, denn das wäre wenn das spiel zu gering ist und der pilz immer ein wenig aufliegt/drückt. da ist im nu der pilz wieder im eimer (brechen) dh du hast das spiel ZU GERING eingestellt = seil zu sehr gespannt normalzustand. deine sache klingt nur nach falschem/korrektem spiel des hebelwegs ja, siehe oben

schön, aber das bringt uns in der ursachenforschung auch nicht weiter.... ich habe mittlerweile über 100 motoren gebaut - never stress mit trocken gelaufener kupplung - ausser 1x öl vergessen nur in der letzten zeit hatte ich das ein paar mal dass px alt kupplungen innert kurzer zeit vollkommen trocken liefen und daher rupften (nona.) können wir uns nun wieder dem topic widmen? thx.

dann weißt du mehr als einige andere fakt ist: es gab das problem bisher definitiv NICHT nun aber vermehrt und genau der grund dafür ist gesucht.

ist mir noch nie untergekommen rupfen anhand abgeschlagener laschen. das trennt dann einfach immer weniger buchse ist sowieso klar, aber bitte wieder back to topic trockene beläge. warum....

aaaha! so schaut das aus ^^ gestern wiedermal geschaltert unterwegs mit nordspeed cube meine fresse sitzt das rechtsrum sofort auf gaar nicht gut! der wird wohl bald reissen... t5 sitzt eh auch auf aber deutlich später

immer mehr ausgeschlagene laschen = trennt langsam immer schlechter rupfen tut da nix. wenns einen belag vollkommen rundet und alles abschlaegt greift die kulu dann nicht mehr und geht leer durch

?

toyox benzinschlauch sck: 5,5mm innen. 11mm aussen tiptop ware! sck vs sip benzinhahn menge: 0,5l sip 58sec (roehrl abgequetscht) sck 46sec = 25% mehr durchfluss!! (endlich no roehr) die ansage von sck im blog stimmt aber deftig NICHT: "Somit hat er die doppelte Durchflußmenge eines konventionellen FastFlow Benzinhahns " sck 652ml/min sip 517ml/min

ein duschlschauch ^^ ronbogen allgemein: den hab ich wieder ausgebaut weil die krümmung einen tick zuviel ist und der schlauch daher wieder knickt oder hat sich da was getan seit der erstversion? im sip shop schauts zumindest immer noch gleich aus

si25 bin ich lang gefahren und hab auch einige in kundenmotoren verbaut der wird in asien als si26 verkauft und auch so gestanzt - hat aber nur 25mm lauft einwandfrei! mit echten si26ern keine erfahrung. aber dass der 1mm spürbar mehr die wurscht vom teller zieht bezweifle ich mal ich bestell den schlauch mal - ggf wird er retourniert. vor allem der fasterflow hahn ist interessant http://www.scooter-c...C&category2=CAT endlich einer ohne luftröhrchen da ich umbaue mach ich gleich auch eine vergleichsmessung sip fastflow und sck fasterflow hab spritzufuhrprobleme mit phbh 30

unterdruckanschluss direkt am gaser und die gr mikuni benzinpumpe funzt? oder brauchts direkt nahe dem kuwe gehaeuse den unterdruckanschluss?

brauch benzinpumpe für membranmotor, beim bestellen gerade entdeckt: toyox schlauch beim sck mit eingearbeiteter metallspirale nix mehr knickta! http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644349344&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

das wär ja aber ein einfacher feldversuch unterschiedliche kupplungsbeläge gleichlang ein zuweichen und dann austrocknen zu lassen - welche da am öligsten bleiben

das denke ich mir langsam auch.... siehst muss ich mal die kiste wühlen und alte beläge schaun

echt nur das laufspiel, da schau her.. thx!

kam ein lml 186 polini 60ervww 30erphbh siproad vcdi motor von mir retour: "der klappert! das wird immer schlimmer!" heast! das ist normaaal. die polini klappern. das macht nichts... hör einfach weg. "ja aber das geht nicht! das halt ich nicht aus" ggg na gut. kobo nadellager getauscht auf ein besseres als mazzu (hat aber selbes spiel) und gs kolben verbaut. vorher nacher vergleich: hängt spürbar agressiver & spontaner am gas! klappern ist weg. spassmessung mit fühlerlehre: kolben von oben in den zylinder stecken, 1mm rausstehen lassen: originaler kolben 20er blattl gs kolben 15er blattl ------------------------------------------ frage ans publikum: damit ichs einmal verstehe, warum klappern die kolben. ist es nur das zu hohe laufspiel oder spielt da noch was mit rein?

nein, leider nicht schlüssig - wär mir eh recht wenn es was anderes wäre! ---> mir ist wichtig den fehler zu finden, unabhängig davon wie "peinlich" er ist. goar nix is peinlich. wir sind alle fehleranfällig. die sind zu trocken. das is amal fix es verändert sich mit dauer der benutzung nach dem die kulu frisch gemacht wurde = wird schlechter, auch das deutet auf schmierproblem hin baust sie frisch geölt ein funzts ja wieder ein zeit. zudem: alle anderen potentiellen gründe sind okay da das sowieso bei motoraufbau immer gemacht & geheckt wird als ob ich zum ersten mal eine kupplung mache