freakmoped

verkaufe nordspeed r2 rap für bfa306, nur prüfstandsläufe, 500,- hängeort wien.

news: im laufe der nä woche soll ausgeliefert werden

details, geh bitte. facts: - defo weniger als sip - billiger als m244 - moderner - aprilia knowhow reicht doch.

das lustige vmc 245 topic vom FMP kapern, in bild. titel ändern kann nur topic starter. jetz mal schauen von wem "das erste post" auf einmal ist

nur noch paar tage mates, sagt vmc nein nicht sip kaufen. kleine unterstützen! mail an 10pollici geht fuer preorder ja. hab mir schon 3 gekrallt. artikel gibts auch gleich, post ich dann

was ist das besondere an 244cc gerade der 244er ist ja sehr laufruhig. es kommt vielmehr draufan wie montiert sowie silentgummis und fahrwerk. also ich hab eine pb von den aussie welteisenden da, 10.000km hard offroad, zu zweit mit gepäck. der hat 40.000km am buckel. kommt spasshalber auf den rollator in der nächsten fmp box session bevor ich ihn aufschneide. edit macht fehler weg 40.000 sinds. dann kam.eine neue die zweite hat auch schon ueber 40.000 mittlerweile

kl gegenfrage: tuning auspuff (halb reso) kleineres endrohr als originalwe piaggio auspuff (schalldämpfer) ? für mich sind nicht hörensagen schäden bei dritten die latte (die selten eingestanden werden und viele andere gründe haben können = dahingehend abgetan werden) sondern was technisch notwendig ist. ein 17.5mm endrohr ist für 210-260cc sagen wir ein wenig auf der kleinen seite. zu kl. endrohr verursacht performance und hitzeprobleme. was man mehrfach liest: sr3 hat topspeed probleme. auf meinem m244 versandet der hoffnungslos bei ca 126kmh. da geht nix mehr. wo die polinibox aber auf ca 140kmh zieht. immer auch vergleichen mit.anderen ansätzen, es zeigt sich das eindeutige bild, bisl auf der kleinen seite: was ja für original und pnp durchaus in ordnung ist. die allgemein bekannte faustregel für durchmesser der endrohre ist: 17-18mm: 177/186cc 18mm: 200 original 20mm: 200-250cc 22mm: >250cc 25-30mm: >300cc wer sich an schäden orientiert, siehe polinibox v1 mit 17mm und die 200er bgm bbs.

auch auf original ist polinibox erstqahl die man ab 120 findet der sr2 ist von 2010, dh outdated und mit preis 143.-im jahr 2023 klar zu teuer. sr2 vs polinibox weder sip noch bgm sind aus div gründen erstwahl heutzzutage betreffend box.

yep. wie vermutet. unverändert kleines 17,5mm endrohr. beim neuen siproad 3.1 tuning boxen haben üblicherweise 19-20mm. original piaggio hat 18mm. krümmerführung gleich niedrig. schweisskunst bedenklich, mehr dazu später.

das war zu erwarten 90ies: YES sehr guter auspuff! siehe t5, piaggio und schito plus 20ies: not so much anymore. billigere boxen können mehr, hier die malossi box mit klar schönerer kurve. dh pm20 evo im jahr 2023 = lediglich optik und sound tuning. dass hauptständer nicht passt: und der abstand zum hinterreifen schalldämpfer 10mm ist, dh in kurven streift die tröte am reifen ist sowieso unaussprechlich. ganz übler scherz. leise ist auch nicht das ding stz gibt pm nichts an, damals gabs nur malossi alt der hatte 180/120 der m244 hier hat 178/119, also passt. times did change, didnt they ;)

malossi vs polinibox m244 sc28 malossi box, ist eine guenstige bigbox im kleinen body vs faco box. l

bgm bbt2 ************************ warum produziert man ein produkt, das UNTER der hohen erwartung bleibt? man muss nicht alles verstehen im leben... keine empfehlung. eine box, die die vespa welt nicht braucht.

kann zu

bbt2 gestern am rollator gehabt bei der nächsten #FMPboxTEST session. a fade sache. die verfügbaren kurven liessen das ja schon ahnen. bringt keinerlei innovation & passgenau ist auch anders. dafür gabs paar andere überraschungen neue lage: 19 auspuff getestet. ein paar gibts noch hat jemand ev zum herborgen pinasco box? pipedesign? lth box? 2ltech? etc. schaffen wir 30 auspuff? wär cool

hatte pm20evo gestern auf dem rollator. lustiges ergebnis. diagramme kommen erst. & ein altes diagramm aus 2015 pm 20 evo ist outdated. er liegt unter bgm bbs die ja auch nicht mehr die beste box ist (abgesehen von dünnblech, lowhanger & hitzestau problematik)

pepsi2. 7000km jung. sagt ja schon damals 2011? dass 220 euro etwas stolz für die kiste ist war sicher einer der ersten! na. die sahen alle so aus... auch ganz nett: und a passable größe fürs endrohr wird auch komplett überschätzt. schlechts foto. 17mm sinds hat SIP deswegen beim sr3 auch ein zu kleines endrohr verwendet? da sie ja damals nach pepsi ende, das pep3 projekt übernommen haben?

#RTM add on silencer von roberto arrived morgen bei der nächsten session des #FMPboxTEST 2023 wird getestet sehr schön gemacht. fairer preis. nur mit klemmen wirds nicht dauerhaft halten da muss man sich dann was einfallen lassen

up

mehr material für den #FMPboxTEST 2. pep3 schadet nicht, ob der wirklich nicht mehr konnte.... der hier ist defo pep. es gab ja mal kurz nachbauten, werden nur wenige wissen bgm hat anfrage ignoriert ob sie dabei sein wollen im test surprise surpise dh bbt2 ist geordert. 2 weitere hersteller haben zugesagt. leihgabe. retourporto auf mich. contact me malossibox (faco) auch bestellt wenn schon denn schon. sr3 halt doch. trotz 17.5mm sip vs sck BOX challenge wollen wir uns doch nicht entgehen lassen oder und bgm kl vs grösseres endrohr schauen wir uns auch genauer an

faco sehr brav, aber wg kleinem 17,5mm (wie originaler auspuff) endrohr nur für originale motoren geeignet. max pnp. selbes schicksal wie der siproad3 ein 200er tuning braucht 20mm endrohr.

suche lth 200er box

spasshalber ala 1999 worb5 sck milleniumtest: aktueller stand #FMPboxtest:2023 mit 14 tröten mit nur zahlen natürlich vollkommen sinnlos da die kurve ja entscheidend ist mal schaun was für ein diagramm ich da finde das das sauber darstellt dh alle wirklich miteinander vergleichbar wird note: rod für BIGbox zu mager, dh obenrum fehlt was, unten aber vergleichbar betrifft viperXL, bbs und slx8

gibts kaltes bier?

wir werden weitermachen mit dem #FMPboxtest ich teste alle boxen die ich auftreiben kann. wird also der grösste auspuff ever in kooperation mit vollgasgarage. goa vespaclub und vespateile.wien die den rollator stellen sck ist angefragt obse mit der bbt2 dabeisein moechten, ja wer weiss sonst: wer borgt mir eine? damit da mal dinge von neutral auf ein u demselben setup und prüfstand dokumentiert sind. die polinibox ist ja die referenz was drehmoment, dh touring angeht. fakt. kein wunder, wurde ja von scalvini racing gemacht, da kommt keine shop entwicklung mit. diese resibox TOURING ist auf diesem setup eine drehzahlbox, da fehlen 4-6ps unter 7000, genau da wo das touren stattfindet (nur ps kurven stimmen) m252 keihin 35 resibox touring m244 smartcarb 28 (blaue punkte) erinnert an polinibox vs megadella compact L wo ja unten eher weniger los ist (hd war zu klein. buckel oben duerfte breiter sein) ja resi hat 4-6 ueber 7200 rev mehr, aber in welchem speedbereich spielt sich das ab? zb 65/24 eine knackige uebersetzung mit gut bums und ausreichend topspeed: 3. ab 90kmh = 100 speedo 4. ab 120kmh = 130 speedo mit typischerweise laengere uebersetzung (warum auch immer...) verlagert sich das noch in höhere kmh's da bin ich ev halt schon ein wenig alt. aber touring findet niedertourig statt. 4. gang soll aufwärts ziehen im gehügel (= polinibox kann das) und nicht wie seit jeher hochtourig im 3. fahren muessen = außerorts nur eim dreigang moped.... jedem natürlich seins gibts irgendwo resibox vs polinibox direkt verglichen? ev treib ich eh eine auf...

welche stz? 69% ist schon seeehr breit das koennt eine mitursache fuer dein 4. gang problem sein kannst nur mit torquebox gegensteuern