freakmoped

schönes teil! mit untersetzter ists beim scootrs stutzen 30mm bis der bogen kommt habe gerade m7 stehbolzen geschnitten, mit 55mm länge geht sich das schön aus bin ja schon sooo neugierig wie sich das fahrt fmp goes mancarb hatte schon viele, aber noch nie montiert @bloodmario schnellkupplung für den benzinschlauch? coole sache - wo gibts das ding

was sich nun auch wieder zeigt - am zylinder liegt die "fehlende" leistung nicht sondern das setup muß einfach gut zusammenspielen. so wg - es braucht bessere zylinder und weil sich einige hier sicher viel zu viel von den neuen kleinserien zylindern erwarten zylinder draufstecken und 25ps ist einfach nicht

nee.. keine zeit und zu faul - nachdem zig der stutzen herumliegen... hab schon M7 gewindestangl aufgetrieben @deep lass endlich aus dem käfig den pimmel

YES! geil die latte wurde neu gelegt da gayt was!

naja.. stecktuning ist halt immer lala für wirklich spaß mußt den motor öffnen... stecktuning: polini 177 24erSI größeres ritzel sito+ da solltest mit den 110 lt tacho hinkommen obs hält hängt von deinen schrauberqualitäten ab jedes drehschiebertuning ist haltbar, tourentauglich etc blabla

daweil.... jungs waren gerade am patti smith konzert goil!

hier der scootrs stutzen geht mir am zaga die m7 schrauben von mrb stutzen nützen nichts bringt man nicht rein vorne, mühsam... aber hoffentlich bald tmx

das wurde wohl ein bad

büdde nimm doch mal die suche.... 100x schon gestellt die frage polini stecken, guten kopf dazu. fertig.

danke fürs pm und das organisieren hatte damals ja gar keine menge angegeben... 3mm 2x RBF 0613/3 Z3PLUS 1x KUD 0605/3 Z3PLUS 6mm 2x WRC 0616/6 Z3plus die 2 hier bitte rausnehmen kosten ja eine lawine 6mm SPG 1230/6 Z3PLUS 49,71,- KEL 1230/6 Z3PLUS 59,26,-

geh bitte was soll der blödsinn.. kindereien da... fahren doch soviele leute..

jo l... mi do am oar... kostet das viel geld

welche ringratschen verwendet ihr? welche san leistbar und vor allem haltbar? einzelne schlüssel oder ein schlüssel mit einsätzen unterschiede zw kunststoff & metalleinsätze (gibts das?) proxxon, unior, geodore (carolus)... oder hat jemand vielleicht gute connections

der dr177 ist kein schlechter zylinder, der kann schon was - hat aber seine grenzen man kann ihn aufmachen dann zieht er fast gleich wie polini aber halt nur fast

kolben sollte man sicherheitshalber immer kürzen aber hier ist der kopf nicht zentriert - sieht man an den schwarzen spuren da schlagt wohl der kolben an den kopf an kolben kommt ja 1,5-0,25fudi mm über den zylinder raus machmal mp3 aus dem soundfile? nur hd 130 ist zuwenig der geht fix fest unter vollast du brauchst 160/be2 oder 140/be3 bei rap

steuerzeiten messen - meist kommt 0,8mm gut beim 177er polini welle auf 75° einlasszeit bearbeiten si anpassen einlass nach hinten max auf ggf malossi cnc kopf 65/23 übersetzung von der 200er kupplungskorb verstärken! oder cnc teil verwenden dazu harte kupplungsfedern

nene.. das geht schon fahren ja auch genug leute hier

wie war das unlängst in einem topic... champ hatte bei seinem 177er motor über die jahre 0,5ps schwankung bei mehreren läufen also anhaltswerte über die charakterstik sind es allemal

ach nix wer suchet der findet

aber leistung in hohen drehzahlbereichen @undi - wie fahrt sich das ding auf der strasse? im vergleich zum 1er, original, sito, t5 usw

kannst auch das neue nehmen getrenntschmierungsloch & elestartloch einfach verschließen

genau, na dann hätten wir das ja auch geklärt kann und will deinen vespafahrpimmel nicht beurteilen sondern nur den inhalt deiner posts da finden sich halt in kurzer zeit 3x schlechte bzw falsche infos... kannst ja mal vorsprechen - ev erklär ich dir ein paar dinge wennd lieb bist

erinnert irgendwie an leovinci die 2er version bis 7000 - der bereich in dem man immer fahrt 2ps weniger und bei 5000 5nm weniger ist halt schon einiges @undi was sagt denn popometer? das muß man ja doch deutlich merken

photoshop spielereien mit altem und neuem diagramm ps skalierung nm skalierung

eh bald