booooster

nein er meint dass du wahrscheinlich kolbenclips von nem anderen kolben verbaut hast! Die passen dann zwar augenscheinlich in die nut, können aber leicht rausspringen! Malossi verbaut meines wissens nach nur "c"-kolbenclips! Das is immer ne fummelei bei montage/demontage, hält aber ziemlich gut! Ps: mit "c"-kolbenclips mein ich die form der dinger, da sollt normalerweise keine lasche oder sonstwas zum anpacken dran sein! Einfach ein c-förmiges clip, ohne alles!

könnt ihr mir kurz bei der haupt und nebendüse helfen? px 125 millenium, also getrenntschmierung! si 20/20 177 polini gesteckt sip road! aktuell ist be5/140 drin, hd hab ich ne 102 genommen nd: 45/140? bin kurz gefahren, eigentlich gut! klingt das in ordnung, oder arg zu mager? lg joshi

keiner ne idee?? irgendwas bei 700-800€ herum? zu billig/teuer??

hi, wollte mal kurz nachfragen, wieviel man für folgenden motor ungefähr verlangen könnte: -basis px 80 block, zylinderaufnahme aufgespindelt, dichtfläche zylinder geplant (-0,1mm), dichtfläche beim vergaser auf große dichtfläche umarbeiten lassen -kabaschoko 60mm membranwelle mit 105er pleuel -malossi membrankit mit 30er dello + schlauch zum rahmen -malossi 166 -lml 125er getriebe, 65z primär -kupplung px alt 200 mit ddog cnc korb + DR-4 Scheiben Paket + 22Z DRT Kupplungsritzel -Sip Road -Px-Zündung vor 1000 km neu aufgebaut! ein paar grobe schätzungen würden mir sehr weiterhelfen!! lg und danke

Fahre das gleiche setup! mischrohr mind 264 (bezeichnung weiss ich net auswendig aq as oder av?) mkt x2 nadel 2. clip von oben! lg

hi! fährt hier wer 166er mit langhub, membran und tourenauspuff?! hab meinem motor heut ne 60mm flexkiller-welle spendiert und mach mir grad meine gedanken wo ich welche dichtung hinpack der zylinder is ungefräst und kommt bei 57/105 kurbelwelle ohne fudi auf 114/171,5! also ist laut race-base steuerzeitenrechner alles ab 120/174 möglich! bei ner 0,5 fudi komm ich auf 123/176 usw... notfalls test ich eben alles durch und lass dann das, was sich am besten fährt... wollt nur mal in die runde fragen ob wer sowas fährt lg

@ waschl: danke!! hab da zwar seeeeeeeehr genau schauen müssen um den unterschied zu erkennen, aber man erkennt ihn dann doch lg

wie kann man die kolbenringe beim malossi falsch rum einbauen?! hab gedacht die sind gleich?!

hi! das ist normalerweise das massekabel von der elektronikzentrale/zündbox und geht von der zündbox an den motorblock. bei mir is das kabel allerdings gelb! an meinem motor funktionierts auch ohne, nur so nebenbei :P habs dann aber trotzdem angeschlossen! lg edit: hab dir ein bild angehängt! das dünne schwarze kabel (in meinem fall gelb, bei dir braun) sollte es sein, oder?

ok hat sich glaub ich erledigt: mit dem höchsten üs-fenster komm ich auf 117 ÜS/174 AS/28,5 VA, des sollte passen... malossi 166 unbearbeitet auf 57 hub und 0,5mm fudi! niedrige ÜS-Fenster würd ich auf 106/174/34 kommen, und wenn ich mittelwert von den versch. üs fenstern nehm sind es 111/174/31,5...

hi! steuerzeiten gemessen beim 166er malossi (mit messschieber)! der hat ja verschieden hohe überströmer, hab jetzt von beiden fenstern die werte gemessen! welches überströmerfenster nehm ich für die steuerzeitenberechnung her?? das höhere?? lg und danke

den motor vom ske hab ich auch einmal probefahren dürfen im damaligen zustand, is sich sehr kultiviert gefahren! lg

ich hab auch nen 166er im keller, vielleicht test ich den mal den dickeren fuß find ich nach der aktion jetzt schon sexueller!!

möcht mir gar net vorstellen wie mein motor ausschauen würde wenn der fuß ganz abgebrochen und unter den kolben gekommen wäre

ich wollt hier nur schnell ne kurze warnung für alle polinisten aussprechen: wenn euch der dünne steg bei den überströmerfenstern am zylinderfuß reisst, überlegt euch lieber 2 mal ob ihr den gebrochenen steg raustrennt und weiterfahrt... ich hab das gemacht und hatte auf einmal ein komisches rasseln motorseitig... motor lief aber weiterhin 1a, man konnte fahrtechnisch keinen unterschied feststellen! heut dann sicherheitshalber nachgeschaut und fast vom sessel gekippt! kompletter zylinderfuß boostportseitig durchgebrochen, hing nur mehr am verbleibenden steg vom überströmerfenster! hab schwein gehabt, nix passiert!

würdest du deines eventuell verkaufen motorhead?! lg

danke friedi, du altes lexikon

ganz schnelle frage: kann ich kolbenbolzenclips von nem 177er polini in nen 166er malossi kolben einbauen und bleiben die auch drin?? oder hält das nicht? lg und danke

hab einfach kräftig den dremel reingehalten, passt ohne spacer mit 4 scheiben dr paket! einfach alles nach anleitung vom ddog bearbeitet...

hab mir auch schon mal eingebildet, malossi federn einbauen zu müssen... nachm 3. oder 4. gerissenen kupplungszug hab ich die dann wieder ausgebaut! hab die besagten federn noch im keller rumliegen, kann ich dir für ein bier zukommen lassen wenn du magst!

hi! hab gerade diese welle(http://www.sip-scoot...helli+_45050000) beim PIS entdeckt! wie lange gibts die denn schon, und hat die schon wer verbaut? is die qualitativ gleich wie die mazzu 57/105 vww?? presspassung ok, wuchtung ok/laufruhig?? lg und danke ps: wusste gar nicht, dass es 60mm vollwangenwellen für 125er motoren gibt!!

drt mutter passt, hab ich verbaut... dr-federn: sind bisschen härter als ori, ist meiner meinung nach aber noch easy zu bedienen! wenn du 15 minuten im stau stehst bei stop&go wird halt der unterarm bisschen warm vom kuppeln, aber davon soll man muckies kriegen hab ich gehört

bei mir is das kupplungsseil neu hat jetzt 500km drauf! ich werd nachjustieren und berichten! danke jungs

ist ein ddog korb, ich kenn aber das topic und die kupplung ist wie mehrfach im thema beschrieben zusammengebaut! also federn leicht schief, zentrierungsbohrung über zentrierungsbohrung danke auf jeden fall für den hinweis! kann prinzipiell was faul im getriebe sein wenn nur 1 gang zicken macht?!

nein, px-alt, also gekröpftes schaltkreuz! kupplung ist px alt 7 federn mit cnc-korb und dr belägen!es könnte sein, dass die kupplung wirklich nur minimal nicht trennt, ich hab den druckpunkt nämlich gerne soweit weg vom schaltrohr wie möglich und stell das dann auch dementsprechend ein! ist übrigens auch wirklich nur beim 1. gang und auch wirklich nur beim rauskriegen, alles andere (leerlauf auf 1.) und andere gänge schalten butterweich, kein gangspringen keine geräusche! dann werd ich mal nachjustieren bei der kupplung und schaltung und schauen ob ichs wegkrieg!