dirk_vcc

Moin, bei mir gehts jetzt gleich nur mit meiner mittleren an die Ostsee. Ich hoffe es hört irgend wann mal wieder auf zu regnen...

Da meiner auf Vespatronic umgebaut ist kann ich das nicht als Merkmal nehmen - die Bildqualität ist aber auch recht mies.

Das müsste ein SS180 Motor sein - Direktansauger, schräg stehender Auslass wie beim 200er (evtl. auch GS160, hatte den gleichen Motor nur anderen Zylinder/Kurbelwelle)

Für die meisten Stromprobleme reicht mir eine Prüflampe wie z.B.: http://www.amazon.de/Unitec-Strompr%C3%BCfer-Stromtester-Auto/dp/B001BAZMSS/ Einfach irgendwo an Masse klemmen und mit der Messspitze kann man dann seinen Strom suchen.

Moin! Hatta gerade ne Excel von unserem Südheideteilekönig bekommen. Freu mich auf die Sachen, dann geht die SS wieder auf die Straße - aber warum sind diese ganzen Kleinteile nur so Toia

Ich würde drauf tippen, dass es in Wirklichkeit lila ist und zum Regler © geht.

Das war doch Clydi's Roller oder täusche ich mich?

Ja gibt es: http://forum.teamhack.de/ Der Betreiber ist übrigens ein fähiger Dienstleister hier in Lübeck, den wir für unsere Geschirrspülmaschine auch schon in Anspruch genommen haben.

Ok, wenn du am Blinkrelais weiß mit grün verbindest, solltest du über den Blinkerschalter links/rechts Dauerlicht an den Blinkern schalten können. Das weiß/rote Kabel ist für die Blinkerkontrollleuche, wenn du das an das Weiße hältst, sollte diese leuchten. Wenn diese Tests alle positiv waren, ist dein Relais defekt.

Damit hast Du die Funktion von Batterie, Kabeln, Schalter und Blinkern erfolgreich getestet, aber nicht die Funktion des Blinkrelais, wenn ich dich richtig verstanden habe. Ich tippe auf defektes Relais.

Alt PX ist wahrscheinlich mit Batterie. Über die Batterie läuft auch Bremslicht, Hupe und Standlicht. Funktionieren diese Verbraucher? Wenn nein, wahrscheinlich Batterie oder Sicherung defekt. Wenn nur die Blinker nicht gehen wie oben geschrieben, ist der Fehler wahrscheinlich beim Blinkrelais.

Von SCK gibt es auch so ein nettes Set, wo das wichtigste bei ist: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289464610372832&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

Einfach keinen E-Starter einbauen und das Loch mit folgender Platte verschließen: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289163309115696&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Gut, mit dem Auspuff habe ich jetzt ja schon mal ein paar Lösungsansätze, mal schauen, ob ich hier in Lübeck jemanden finde, der so was hat/kann. Gibt es sonst jemanden in Celle der das machen kann? Jetzt bleibt noch die spannende Frage, ob das Gehäuse noch zu retten ist: Und ob man ein Walzenlager der Größe 44 x 28 x 11 bekommt: Beate fügt noch hinzu, das entsprechende Anfragen bzgl. des Gehäuse an http://www.herodynamik.de/ und gestellt sind. Bin mal gespannt auf die Antworten.

Um wie viel Uhr trefft ihr euch? Ihr fahrt doch sicherlich nach Bargteheide, würde vielleicht dazu stoßen.

Moin und gold! @Friedi: no never. Der ist hässlich und reduziert die Leistung.

Naja. da fehlt auch etwa ein drittel Durchmesser, also die Beule muss schon raus...

Wenn das alles ok ist muss er doch auch vernunftig laufen. Irgend eins der evtl. auch neuen Bauteile haben einen thermischen Fehler. Ich hatte was ähnliches mal bei einer PX. Da habe ich dann auch nur den Fehler duch konsequentes Austauschen der Bauteile mit einem laufenden Motor gefunden. Ich weiss einen zweiten laufenden SS Motor hat man nicht mal so eben zur Hand, aber sonst gehen mir leider die Ideen aus.

Danke für die Hinweise! Und "peter erhorn" habe ich auch gefunde: http://www.vespa-oldtimerteile.de/

Dann würde ich auf Probleme bei der Zündalnalge tippen. Die original SS Kontaktzündung kenne ich leider nicht, da meine schon auf Vespatronic umgerüstet war. Vielleicht irgendwo ein Kabelbruch, der sich erst bei Wärme bemerkbar macht.

Bei der Eisfachvariante - wie verschließt man den Krümmer?

Verhält es sich unterschiedlich bei vollem, bzw. fast leerem Tank? Wenn ja ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass du ein Problem mit der Stritversorgung hast, Benzinhahn, Schlauch, Schlauchführung oder Schwimmernadel/Nadelsitz.

Niemand eine Idee? Hier noch mal ein Foto, ein Walzenlager mit den Maßen 44x28x11, gibt es dass irgendwo, oder wie bekomme ich das zerstörungsfrei aus der Gehäusehälfte?

Motor an der SS ist draussen, neue Gehäusehälfte wird am Montag verschickt. Hier noch mal Fotos von der Bruchstelle, ich denke eine Reparatur sieht schlecht aus, werde aber an die spezialisierten Firmen eine Anfragen stellen. So sieht das Kickstartersegment aus - perfekte Kaltverformung Auch der Krümmer vom Auspuff hat einen mit bekommen, jemand eine Idee, ob man sowas wieder raus gezogen bekommt und wenn wie? Und zum Schluss eine Frage an die Lagerspezialisten. Mir wurde gesagt, das es folgendes Walzenlager von der Hauptwelle nicht mehr geben soll, die Maße 44 x 28 x 11. Vielleicht kennt ja doch jemand hier eine Quelle.