Kon Kalle

Du bist raus marco! du hast das Topic verfehlt wenn du nichtmal selbst fährst

....war auch mal am überlegen ob ich mir einen Malle mit 75cm³ zulege, gibts also ein recht altes Topic dazu, soweit ich mich noch erinnern kann soll er eine Drehzahlsau sein und eher spät als früh kommen was eine Banane nur bedingt geeignet macht.

Ich glaube nicht das deine Schaltzüge den Vorwärtsdrang meines alten Motors stand hält... vielleicht ein Dutzend.. aber kein Einzelner

Ich glaube was er sagen will ist Schreib normal und verständlich und sag genau was du willst! Des weiteren: -Oldtimer Markt Sonderheft Rostschutz -Internet Mit diesen beiden Medien kann man ein Fahrzeug restaurieren, dort steht alles ausführlich drin Und meiner Meinung nach sollte man erstmal wissen warum man etwas macht, bevor man es macht ed: auch hier hilft wieder... Lesen und suchen

Das ding kannst du auch für kleines Geld bei Sip oder SCK kaufen!

...geht ja noch weiter! Wir können ja eine Internet-Novela drauß machen... (wenn ich auch nicht weiß was es heißt)

....Mal ne andere Frage, kann ich auf meine CB 250 einfach einen 400 bzw 450er Zyli hauen oder muss ich was beachten?

ja wie?! :haeh:

*lacht*

...ich würde so argumentieren: Ich hab die Vespa mit dem Auspuff gekauft und man sagte mir das dieser orginal ist. Demzufolge, bestehen auch keine Papiere über den Auspuff (außer die Angabe über die Lautstärke in den Papieren) Jedoch fehlt wie mir ein bekannter sagte das Prellblech (dies kleine Rohr) dies werde ich kaufen und das Fahrzeug nach Lieferung und Montage bei ihnen vorführen. Inwiefern unterscheiden sie sich?

Beatles - Helter Skelter

...steht die Gurke noch oder hat sie einer von euch gekauft und will sich nicht outen?

scheiss Besatzer! > Wäääärnäääär... ick glaub die Russe komme!!!!

Also, ähnlich der Assoziationskette könnte man ja mal ne Geschichte schreiben ich fang natürlich an Vor langer langer Zeit....

ding dong, die hex' ist tot, sie hat kein brot, sie hat kein brot > Kriegsende..... Hexenhäußle von Allierten Bomben getroffen

Ich konnte es mir leider nicht anschauen da vor 20:00 der Kika auf dem Arte Sendeplatz läuft ...hats vielleicht jemand aufgenommen der es Digitalisieren würde?

X, i thank you for... for... Nothing! Es ist totaler Pfusch und dann machen sie bei jedem Auto so ziemlich das selbe... es nervt

....kommt drauf an wenns Medizinisch bzw Psychologisch notwendig ist, kein Problem... Ansonsten nein danke

klebrige Anmache > Ohrfeige

Ich denke schon, danke erstmal Aaalso... Erstmal im Stand bei leicht erhöhtem Standgas laufen lassen, Luftzufuhr über die Lufteinstellschraube einstellen, ist dieses ok, drehzahl wieder runter regulieren und das beschleuninungsverhalten testen den Rest im unteren Drehzahlbereich mit der Nebendüse einstellen finito! Und zum ZZP ich werds mal testweiße Einstellen ;) ändern kann ichs ggf immernoch...

danke, aber wirklich weiter bin ich dennoch nicht Der Pfeil in Bild 2 Zeigt das Mischrohr, Bild 1 die Nebendüse? Hat das Mischrohr im SHB Gaser die selbe Funktion wie im SI Vergaser? Noch eine Frage, Wird der benutzte Vergaser Komponent vom Gasschieber oder von der Drehzahl gesteuert oder agieren alle Komponenten zur gleichen Zeit?

...hat noch keiner seinen SHB Vergaser genau eingestellt?! (

Habe leider nichts im Internet gefunden was mir die Funktion der einzellnen Vergaser Bauteilen genau erklärt ( Wollte meinen Vergaser mal genau einstellen da der Kit jetzt eingefahren ist. Die Hauptdüse ist hoffentlich bereits eingestellt. (In hohen Drehzahlen rasselt bzw klingelt nichts, die Kerze ist nicht feucht, die Kerze Rehbraun) Im unteren bzw mittleren Drehzahlbereich läuft sie jedoch viel zu fett. Die Kerze ist hier pech schwarz und wenn die Kiste getreten wird und ich sie nahezu ausdrehen lasse dann in den nächsten Gang schalte fällt die Drehzahl rapide ab. Laut Popo-Meter zieht sie dann ab knapp 4.000U/min wieder agil an. In dem Bereich bis 4.000U/min fahre ich mit knapp 2/5 Gas. Sobald ich in den Bereich leicht unter 1/2 Gas komme, normalisiert sich das Kerzenbild wieder, ich nehme also an das dort die Hauptdüse in ihrer Funktion einsetzt. Welche Düse ist nun also für den Bereich zuständig in dem die Kerze sich pech-schwarz färbt und das Drehzahlloch guten Tag sagt? Was ändert sich durch ein kleineres/größeres Mischrohr? Wenn ich die anderen Düsen bzw das Mischrohrt verändere, verändert sich damit auch die Gemischmenge in den gesamten Drehzahlbereichen oder schließt zB der Gasschieber die Zugänge zu Düse bzw Mischrohr, so das nur ein Bauteil für den Bereich durchströmt wird? Noch ne frage die mir peinlich ist allerdings möchte ich da sicher gehen Das Mischrohr sitzt neben der Hd, die Nebendüse außen am Vergaser und sie verläuft durch einen Kanal der von der Schwimmerkammer her zu sehen ist zur Hauptdüse? Die Motor Komponenten sind wie folgt: Polini 75cm³ Racing (P&P) 19/19 Dell Orto PV Luftfilter ET3 Banane Zündung 6V ZZP 19° v.OT ....ich hoffe ich konnte mich verständlich artikulieren Ed: Ändern sich die erforderlichen Düsen mit verändern des ZZP´s?

Farin U - Sonne

viel Lärm > Auspuff verloren