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Du hast nicht ernsthaft den Zylinder bei Kleinanzeigen gekauft? Da war nichts bei außer Zylinder und Kolben...dafür fand ich den Preis (200€) zu hoch, zumal er schon was durchgezogen hatte...

Welcher Rotax/Polini Kolben kann verwendet werden? Ich blicke bei den Typen nicht durch ...

du fährst ja aber da kein Rollenlager!? Ich werd’s mal statt mit geklebten Rollenlager mit dem 6204 KugelLager versuchen...

Okay werd ich so machen, wäre schade um die Welle!

Erstmal Loctite Fuge Welle probieren und den Ring aufkleben. oder doch einfach ein einteiliges Lager verwenden?

Ist eine Mazzu-Welle

Hallo Mädels, ich habe bei meinem Parmakit Motor schon zwei mal das Problem gehabt, dass der Lima Lagerring auf der KuWe wandert und dann den Dichtring zerstört. Der Lima Lagerring geht saugend drauf, scheint sich aber bei erreichen der Betriebstemperatur zu lösen. Neue Welle mit geteiltem Lima Lager einbauen oder doch die alte Welle nochmal mit einem einteiligen Lager einbauen? dann kann ja nichts mehr wandern!... Was meint ihr ?

Da ist was wahres dran

Freut mich das es dir gefällt!!! ...es ist das Standard Motovespa Clausor Schloss, bestellt beim SC. Passend bei allen MV 125-160 bis Mitte der 70iger. Dann wurde wie bei den PV/ET3/Rally usw auf ein moderneres Schliesssystem mit einer zusätzlichen Feder gewechselt.

So es wird...Seitenklappe lasse ich gerade anrosten, Lenkschloss ist eingebaut und der seltene Lenkschlossdeckel ist aufgearbeitet!!! Zur Krönung gabs noch einen Motovespa Schlüsselanhänger direkt aus Spanien importiert

Also für alle die auch für die MV 125 super ein Schloss suchen...das Standart Clausor schloss passt und es wird keine Feder benötigt wie bei den Neimann Schlössern!

Eine HC1 von MAGURA bekommt man doch bei jedem gut sortierten Motorradhändler Über die Ladentheke gehen die mit Prozenten für knapp 200€...find ich also nicht teuer. Man hat ja schließlich Schon die PK Gabel die Grimeca und einen ordentlichen Stoßdämpfer kaufen müssen, da fallen 200€ mehr auch nicht mehr ins Gewicht... aber jedem das seine, war nur eine Idee!

Der Vorteil bei Teilhydraulik ist doch nur ,dass die Rennleitung nicht direkt auf dumme Gedanken kommt! Aber warum illegal fahren, wenn man doch nen ordentliche Bremse immer eingetragen bekommt! und ordentlich ist halt nur: verwenden von Vollhydraulische Systemen

warum baust du nicht einfach mit schnellgasrohr einen radialpumpe vom Motorrad dran? Ich fahre ne Magura HC1 mit 15mm

Für mich hört das bei dem 24grad Video nach Membranflattern an, warum das jedoch nicht bei 30 grad vorzündung passiert sehr eigenartig. Evt ist der saugreflex in den unteren Drehzahlen anders, sodass die Membranen nicht das flattern anfangen

Hat das was gebracht ? Oder konntest du noch nicht testen?

100km/h und je nach Baujahr das alte oder neue Motovespa- Emblem passen tut der tacho der großen MV‘s ich habe leider einen Nuova Lenker drauf, und dann mit Sip Tacho

Bei den Vespa Schlössern wird immer eine Feder vorne auf das schloss geschoben, welche das Schloss im entriegelten Zustand von der Lenksäule fernhalten soll

Werde ein originales besorgen! benötige ich denn noch die Feder?

Übersetzung 0,75, ist also die Standard Piaggio Übersetzung für die Grimeca PX Vorteil wenn der Sip Tacho verbaut ist, kann man einfach die Übersetzung und den Reifenumfang Eingeben und es passt

Also 31mm bei Clausor /31,5mm wenn ich ein Vespa Schloss von Neimann nehme... musste eine Feder mitverbaut werden?

Welches für die V50 :) gibt ja verschiedene! 31,5 oder länger?

Vielleicht hast du da noch ein paar Infos für mich ...

Welches schloss für die smallframes hattest du verwendet?

Meine in schick;) freu mich auf deine Messergebnisse